PageSourceSearch

https://cbr600.ru/about_cbr.shtml

html cbr600.ru collected 2026-10-05 00:15:33 UTC 38,319 bytes, 544 lines download raw bytes

1<html lang="ru">
2<head>
3<title>Клуб владельцев Honda CBR 600RR и CBR600F4.</title>
4<meta http-equiv="Содержимое-Тип" content="text/html; charset=utf-8">
5<link rel="stylesheet" href="style.css" type="text/css">
6<script language="JavaScript">
7<!--
8function MM_swapImgRestore() { //v3.0
9  var i,x,a=document.MM_sr; for(i=0;a&&i<a.length&&(x=a[i])&&x.oSrc;i++) x.src=x.oSrc;
10}
11
12function MM_preloadImages() { //v3.0
13  var d=document; if(d.images){ if(!d.MM_p) d.MM_p=new Array();
14    var i,j=d.MM_p.length,a=MM_preloadImages.arguments; for(i=0; i<a.length; i++)
15    if (a[i].indexOf("#")!=0){ d.MM_p[j]=new Image; d.MM_p[j++].src=a[i];}}
16}
17
18function MM_findObj(n, d) { //v4.0
19  var p,i,x;  if(!d) d=document; if((p=n.indexOf("?"))>0&&parent.frames.length) {
20    d=parent.frames[n.substring(p+1)].document; n=n.substring(0,p);}
21  if(!(x=d[n])&&d.all) x=d.all[n]; for (i=0;!x&&i<d.forms.length;i++) x=d.forms[i][n];
22  for(i=0;!x&&d.layers&&i<d.layers.length;i++) x=MM_findObj(n,d.layers[i].document);
23  if(!x && document.getElementById) x=document.getElementById(n); return x;
24}
25
26function MM_swapImage() { //v3.0
27  var i,j=0,x,a=MM_swapImage.arguments; document.MM_sr=new Array; for(i=0;i<(a.length-2);i+=3)
28   if ((x=MM_findObj(a[i]))!=null){document.MM_sr[j++]=x; if(!x.oSrc) x.oSrc=x.src; x.src=a[i+2];}
29}
30//-->
31</script>
31
32<link rel="stylesheet" href="/css/style-3edfdaaf.css" type="text/css" media="all">
33<link rel="canonical" href="https://cbr600.ru/about_cbr.shtml" />
34</head>
35
36<body bgcolor="#000000" text="#000066" topmargin="0">
37<table width="767" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="center">
38  <tr> 
39    <td width="767" height="2">&nbsp; 
40      <!-- COUNTER-->
41      
41<script language="JavaScript" type="text/javascript"><!--
42d=document;var a='';a+=';r='+escape(d.referrer)
43js=10//--></script>
43
44      
44<script language="JavaScript1.1" type="text/javascript"><!--
45a+=';j='+navigator.javaEnabled()
46js=11//--></script>
46
47      
47<script language="JavaScript1.2" type="text/javascript"><!--
48s=screen;a+=';s='+s.width+'*'+s.height
49a+=';d='+(s.colorDepth?s.colorDepth:s.pixelDepth)
50js=12//--></script>
50
51      
51<script language="JavaScript1.3" type="text/javascript"><!--
52js=13//--></script>
52
53      
53<script language="JavaScript" type="text/javascript"><!--
54d.write('<IMG src="https://d7.c5.b3.a1.top.list.ru/counter'+
55'?id=1267537;js='+js+a+';rand='+Math.random()+
56'" height=1 width=1/>')
57if(11<js)d.write('<'+'!-- ')//--></script>
57
58      <noscript><img
59src="https://d7.c5.b3.a1.top.list.ru/counter?js=na;id=1267537"
60height=1 width=1 alt=""/></noscript> 
61      
61<script language="JavaScript" type="text/javascript"><!--
62if(11<js)d.write('--'+'>')//--></script>
62
63      <!--/COUNTER-->
64    </td>
65  </tr>
66  <tr> 
67    <td width="767" background="img/menu/wallpaper_02.jpg" height="160" valign="bottom"> 
68      <table width="767" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" height="320">
69        <tr> 
70          <td width="203" class="text" valign="top" height="139">&nbsp;</td>
71          <td width="377" height="139">&nbsp; </td>
72          <td width="187" valign="bottom" height="139"> 
73                        
73<script language="JavaScript">
74<!--
75function MM_swapImgRestore() { //v3.0
76  var i,x,a=document.MM_sr; for(i=0;a&&i<a.length&&(x=a[i])&&x.oSrc;i++) x.src=x.oSrc;
77}
78
79function MM_preloadImages() { //v3.0
80  var d=document; if(d.images){ if(!d.MM_p) d.MM_p=new Array();
81    var i,j=d.MM_p.length,a=MM_preloadImages.arguments; for(i=0; i<a.length; i++)
82    if (a[i].indexOf("#")!=0){ d.MM_p[j]=new Image; d.MM_p[j++].src=a[i];}}
83}
84
85function MM_findObj(n, d) { //v4.0
86  var p,i,x;  if(!d) d=document; if((p=n.indexOf("?"))>0&&parent.frames.length) {
87    d=parent.frames[n.substring(p+1)].document; n=n.substring(0,p);}
88  if(!(x=d[n])&&d.all) x=d.all[n]; for (i=0;!x&&i<d.forms.length;i++) x=d.forms[i][n];
89  for(i=0;!x&&d.layers&&i<d.layers.length;i++) x=MM_findObj(n,d.layers[i].document);
90  if(!x && document.getElementById) x=document.getElementById(n); return x;
91}
92
93function MM_swapImage() { //v3.0
94  var i,j=0,x,a=MM_swapImage.arguments; document.MM_sr=new Array; for(i=0;i<(a.length-2);i+=3)
95   if ((x=MM_findObj(a[i]))!=null){document.MM_sr[j++]=x; if(!x.oSrc) x.oSrc=x.src; x.src=a[i+2];}
96}
97//-->
98</script>
98
99<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
100  <tr> 
101    <td><a href="news.shtml" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('Image26','','img/menu/tittle-menu-act_01.gif',1)"><img name="Image26" border="0" src="img/menu/title-menu-link_01.gif" width="190" height="28"></a></td>
102  </tr>
103  <tr> 
104    <td><a href="about_cbr.shtml" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('Image27','','img/menu/tittle-menu-act_02.gif',1)"><img name="Image27" border="0" src="img/menu/title-menu-link_02.gif" width="190" height="23"></a></td>
105  </tr>
106  <tr> 
107    <td><a href="parts.shtml" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('Image28','','img/menu/tittle-menu-act_03.gif',1)"><img name="Image28" border="0" src="img/menu/title-menu-link_03.gif" width="190" height="23"></a></td>
108  </tr>
109  <tr> 
110    <td><a href="club.shtml" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('Image29','','img/menu/tittle-menu-act_04.gif',1)"><img name="Image29" border="0" src="img/menu/title-menu-link_04.gif" width="190" height="22"></a></td>
111  </tr>
112  <tr> 
113    <td><a href="contact.shtml" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('Image34','','img/menu/tittle-menu-act_05.gif',1)"><img name="Image34" border="0" src="img/menu/title-menu-link_05.gif" width="190" height="24"></a></td>
114  </tr>
115  <tr> 
116    <td><a href="useful.shtml" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('Image33','','img/menu/tittle-menu-act_06.gif',1)"><img name="Image33" border="0" src="img/menu/title-menu-link_06.gif" width="190" height="23"></a></td>
117  </tr>
118  <tr> 
119    <td><a href="galery.shtml" onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('Image32','','img/menu/tittle-menu-act_07.gif',1)"><img name="Image32" border="0" src="img/menu/title-menu-link_07.gif" width="190" height="25"></a></td>
120  </tr>
121</table>
122
123           
124        </tr>
125      </table>
126    </td>
127  </tr>
128  <tr> 
129    <td width="767" background="img/menu/2x4.gif" height="2" valign="bottom"><img src="img/menu/2x4.gif" width="4" height="2"></td>
130  </tr>
131  <tr> 
132    <td width="767" valign="top"> 
133      <table width="767" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" height="78">
134        <tr valign="top"> 
135          <td bgcolor="#CCCCCC" width="200"> 
136            
137<link rel="stylesheet" href="style.css" type="text/css">
138
139<table width="202" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" background="img/fon_tab_01.gif">
140  <tr> 
141    <td class="text"> 
142      <p><span class="text_g">
143	  
144	  <!-- YaMetrics begin -->
145<script type="text/javascript"><!--
146var ya_cid=58406;
147//--></script>
vendor: 1 bytes, line 147
147
148<script src="https://bs.yandex.ru/resource/watch.js" type="text/javascript"></script>
148
149<noscript><div style="display: inline;"><img src="https://bs.yandex.ru/watch/58406" width="1" height="1" alt=""></div>
150      </noscript> 
151      <!-- YaMetrics end -->
152      ЗАПЧАСТИ</span><br>
153        <br>
154      <img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="parts.shtml">Новые 
155      запчасти в наличии</a><br>
156      <img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="order.shtml">Заказать 
157      запчаcти для CBR</a><br>
158      <img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="parts.shtml">Б/у 
159      запчасти для CBR 600<br>
160      </a><img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="tuning-cbr-600.shtml">Тюнинг 
161      для CBR600</a><br>
162      <br>
163        <br>
164      <span class="text_g">Все о HONDA CBR 600</span><br>
165        <br>
166      <img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="useful.shtml">Статьи</a><br>
167      <img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="about_cbr.shtml">История 
168      модели</a><br>
169      <img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="manual.shtml">Сервис 
170      Мануалы</a> 
171      <p class="text_g">ОБЩЕНИЕ <br>
172        <br>
173        <img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="#">Форум<br>
174        </a><img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="#">Вступить 
175        в клуб<br>
176        </a><img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="#" target="_blank">Доски 
177        объявлений</a></p>
178      <p class="text_g">РАЗНОЕ<br>
179        <br>
180        <img src="img/sml_ar2.gif" width="15" height="7"><a href="links.shtml">Ссылки</a> 
181      </p>
182      </td>
183  </tr>
184  <tr> 
185    <td height="120">
186      <table width="206" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0">
187        <tr> 
188          <td><a href="#"><img src="img/banners/sc180.gif" width="180" height="50" border="0" alt="Moscow Stunt Crew"></a></td>
189        </tr>
190        <tr> 
191          <td><a href="#"><img src="img/banners/cp180.gif" width="180" height="50" border="0" alt="Collapse productions"></a></td>
192        </tr>
193        <tr> 
194          <td><a href="#"><img src="img/banners/r6baner_180X50.png" width="180" height="50" border="0" alt="Клуб Yamaha R6"></a></td>
195        </tr>
196        <tr> 
197          <td><a href="/"><img src="img/banners/cbr600_200x50.gif" width="180" height="50" border="0" alt="Клуб cbr 600 "></a></td>
198        </tr>
199      </table>
200    </td>
201  </tr>
202</table>
203
204
205
206          </td>
207          <td bgcolor="#999999" height="193" width="1"><img src="img/1x1.gif" width="1" height="1"></td>
208          <td bgcolor="f3f3f3" class="text"> 
209            <p><img src="img/menu/about.gif" width="170" height="12"></p>
210            <p class="text_r"><font face="Arial, Helvetica, sans-serif"><b><font size="2">ИСТОРИЯ 
211              МОДЕЛЕЙ HONDA CBR600F и CBR1000F</font></b></font></p>
212            <p class="text_r"><font color="#666666">Журнал &quot;Мото&quot; №5 
213              2002 год.<br>
214              Александр ВОРОНЦОВ, фото HONDA.<br>
215              Оцифровка: Саня Покемон. </font></p>
216            <p>Парадоксальная ситуация сложилась в середине 80-х годов. Японский 
217              концерн Honda, прославившийся к тому времени своими рядными &quot;четверками&quot;, 
218              стал ощутимо проигрывать конкурентам именно на &quot;4-цилиндровом 
219              фронте&quot;. Те уже вовсю щеголяли моторами жидкостного охлаждения, 
220              прогрессивным строением ходовой части, смелым &quot;аэрокосмическим&quot; 
221              дизайном, а &quot;хондовские&quot; СВХ на их фоне выглядели реликтами 
222              из седой древности.</p>
223            <p>Шанс догнать лидеров - сделать шире шаг. И Honda его сделала. Осенью 
224              1986 года на мотосалоне в Кельне она представила два суперспортивных 
225              мотоцикла нового поколения - модели CBR600F и CBR1000F. Их роднили 
226              общие конструктивные черты: установленные поперечно рядные 4-цилиндровые 
227              двигатели жидкостного охлаждения (два верхних распредвала, 4 клапана 
228              на цилиндр), стальные пространственные рамы, задние подвески типа 
229              Pro-Link с прогрессивной характеристикой. Дизайн мотоциклов также 
230              был выполнен в едином ключе: полностью скрывающие всю механическую 
231              начинку пластиковые облицовки (причем передний обтекатель полностью 
232              смыкался с панелями хвостовика), передние крылья с характерными 
233              &quot;юбками&quot;, огромные прямоугольные фары. Своей мощью парочка 
234              могла легко заткнуть за пояс всех соперников. 1000-кубовая 135-сильная 
235              модификация выжимала на шоссе умопомрачительные 270 км/ч, укладывая 
236              разгон с места до 100 км/ч в три секунды. При этом мотоциклы сохраняли 
237              типичное для &quot;хондовских&quot; продуктов &quot;дружелюбие&quot; 
238              к пилоту - они спокойно наращивали мощность, были нейтральны в управляемости. 
239              И посадка на них удобная: в отличие от прочих спорт-байков, в седле 
240              CBR можно совершить поездку за несколько сотен километров и не проклясть 
241              его создателей.</p>
242            <p>Обе машины моментально стали хитами продаж по обе стороны Атлантического 
243              океана: большую Honda полюбили американцы (в США обе модели получили 
244              звучное имя &quot;Hurricane&quot; -&quot;Ураган&quot;), в Европе 
245              прижилась &quot;шестисотка&quot;. (Не сочтите, что европейцы внушительных 
246              кубатур не любят. Просто суммы налогов и страховок на большие мотоциклы 
247              ну уж очень велики!) Да и как прижилась! Вот уже 15 лет Honda CBR600F 
248              не выходит из первой пятерки самых популярных в Западной Европе 
249              мотоциклов.</p>
250            <p>В чем секрет всенародной любви? Да в том, что создатели мотоциклов 
251              хорошенько подумали, прежде чем садиться за чертежную доску. Несмотря 
252              на внешнее и техническое сходство, обе машины получились разными, 
253              причем счастливо избежали- извечных болячек спортбайков. Honda CBR1000F 
254              - скорее аппарат туристского склада, превосходно приспособленный 
255              к &quot;дальнобою&quot;. A Honda CBR600F - универсальный городской 
256              мотоцикл: легкий, юркий и в то же время достаточно комфортабельный. 
257              По этим двум тропкам и пошло дальнейшее развитие моделей.</p>
258            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
259              <tr> 
260                <td><img src="img/about/cbr2.jpg" width="360" height="228" alt="CBR - это спортбайки с задатками &quot;машин на каждый день&quot;"></td>
261              </tr>
262            </table>
263            <blockquote> 
264              <p align="center"><font color="#666666"><span class="title">CBR 
265                - это спортбайки с задатками &quot;машин на каждый день&quot;. 
266                <br>
267                Эта серия - воплощение универсальности, возведенной в куб.</span></font></p>
268            </blockquote>
269            <p class="text"><span class="text_r">1987 год:</span><span class="title"> 
270              </span>(напомним, что мы подразумеваем модельный год): начало продаж 
271              мотоциклов CBR600F и CBR1000F с рядными 4-цилиндровыми моторами 
272              нового поколения. У &quot;шестисотки&quot; размерность - 63x48 мм, 
273              рабочий объем - 598 см3, максимальная мощность - 85 л. с. при 11 
274              000 об/мин. У &quot;литра&quot; эти параметры составляют, соответственно, 
275              77x53,6 мм, 998 см3,135 л.с. при 9500 об/мин. Далее: 6-ступенчатые 
276              коробки передач, 17-дюймовые колеса (передняя шина - 110/80-17, 
277              задняя -130/80-17 у &quot;шестисотки&quot; и 140/80-17 - у &quot;литра&quot;). 
278              Сухая масса CBR600F 182 кг, база 1410 мм, у CBR1000F - соответственно, 
279              222 кг и 1505 мм.</p>
280            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
281              <tr> 
282                <td><img src="img/about/cbr3.jpg" width="500" height="370" alt="onda CBR1000F (1987)первого поколения."></td>
283              </tr>
284            </table>
285            <blockquote> 
286              <p><font color="#666666">Honda CBR1000F (1987)первого поколения. 
287                Пионерную серию легко опознать по воздухозаборникам под фарой 
288                (с 1989 года они размещены над фарой).</font></p>
289            </blockquote>
290            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
291              <tr> 
292                <td><img src="img/about/cbr4.jpg" width="500" height="363" alt="Модернизированный CBR600F (1989)"></td>
293              </tr>
294            </table>
295            <blockquote> 
296              <p><font color="#666666">Модернизированный CBR600F (1989) внешне 
297                можно отличить от старого по такому признаку, как две дополнительные 
298                &quot;щели&quot; у окна для выхода горячего воздуха от радиатора.</font></p>
299            </blockquote>
300            <p><span class="text_r">1989 год</span><span class="title">: </span>на 
301              обеих машинах - измененные обтекатели, сохранившие, впрочем, &quot;залитой&quot; 
302              стиль. Максимальная мощность двигателя CBR600F выросла до 93 л. 
303              с. при 11 000 об/мин, еще существеннее прирост на средних оборотах. 
304              Мощностью параметры CBR1000F остались на прежнем уровне, но облегченный 
305              коленвал улучшил динамику двигателя. Картер стал поуже, что увеличило 
306              клиренс в повороте. Кроме того, на &quot;литр&quot; начали устанавливать 
307              колеса с широкими обода-ми, размер шин спереди - 120/60-17, сзади 
308              - 170/60-17. Масса мотоцикла выросла до 232 кг, база - до 1510 мм.</p>
309            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
310              <tr> 
311                <td><img src="img/about/cbr5.jpg" width="500" height="318" alt="Второе поколение CB
311R1000F (1989)"></td>
312              </tr>
313            </table>
314            <blockquote> 
315              <p><font color="#666666">Второе поколение CBR1000F (<span class="title">1989</span>). 
316                Измененная передняя часть обтекателя прибавила облику машины стремительность.</font></p>
317            </blockquote>
318            <p><span class="text_r">1991 год:</span> в Honda CBR600F нового поколения 
319              изменено все! Мощность двигателя &quot;шестисотки&quot;, вооруженного 
320              карбюраторами с призматическими золотниками, впервые дотянулась 
321              до отметки 100 л. с. (при 12 500 об/мин). Новая рама, более мощная 
322              передняя вилка, массивный маятник задней подвески из алюминиевого 
323              сплава. Передняя шина -120/60-17, задняя -160/60-17. Изменены и 
324              формы облицовки: хотя обтекатель по-прежнему сливается с баком и 
325              хвостовиком, но &quot;юбки&quot; над передним и задним колесами 
326              стали гораздо уже. Сухая масса мотоцикла -185 кг, база - 1405 мм. 
327              &quot;Литру&quot; поставили ветровое стекло повыше. </p>
328            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
329              <tr> 
330                <td><img src="img/about/cbr6.jpg" width="500" height="353" alt="Новая Honda CBR600F (1991"></td>
331              </tr>
332            </table>
333            <p align="center"><font color="#666666">Новая Honda CBR600F (1<span class="title">991</span>) 
334              постройнела и похорошела. <br>
335              Со старой моделью ее не спутаешь!</font></p>
336            <p><span class="text_r">1993 год:</span> перемены в подвеске &quot;шестисотки&quot;. 
337              Новая передняя вилка с регулировкой гидравлического сопротивления 
338              отбою, задний амортизатор с регулировкой гидравлического сопротивления 
339              сжатию. Значительно модернизирован CBR1000F: новая форма обтекателя, 
340              узкое переднее крыло, карбюраторы Keihin VP, комбинированная тормозная 
341              система (когда при нажатии на один рычаг или педаль тормозят оба 
342              колеса) с 3-поршневыми скобами. Масса мотоцикла - 235 кг, база - 
343              1500 мм.</p>
344            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
345              <tr> 
346                <td><img src="img/about/cbr7.jpg" width="500" height="287" alt="CBR1000F (1993)"></td>
347              </tr>
348            </table>
349            <blockquote> 
350              <p><br>
351                <font color="#666666">Обновленный CBR1000F (<span class="title">1993</span>): 
352                узкое переднее крыло, указатели поворотов перемещены под фару.</font></p>
353            </blockquote>
354            <p><span class="text_r">1995 год:</span> появился новый двигатель 
355              для CBR600F (65x45,2 мм, 599 см3, 100 л. с. при 12 000 об/мин). 
356              На обтекателе под фарой - воздухозаборники системы инерционного 
357              наддува. Модернизирована подвеска, увеличен диаметр передних тормозных 
358              дисков. </p>
359            <br>
360            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
361              <tr> 
362                <td><img src="img/about/cbr8.jpg" width="500" height="361" alt="СВR600F третьего поколения (1995)"></td>
363              </tr>
364            </table>
365            <blockquote> 
366              <p><font color="#666666">Узкие щелевые воздухозаборники системы 
367                инерционного наддува - это уже СВR600F третьего поколения (<span class="title">1995</span>).</font> 
368              </p>
369            </blockquote>
370            <p><span class="text_r">1997 год:</span><span class="title"> </span>максимальная 
371              мощность двигателя CBR600F возросла до 105 л. с. при 12 000 об/мин. 
372              Значительно .модернизированы подвески: передняя вилка - с новыми 
373              &quot;внутренностями&quot;, новый задний амортизатор, измененные 
374              рычаги механизма создания прогрессивной характеристики. <br>
375            </p>
376            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
377              <tr> 
378                <td><img src="img/about/cbr9.jpg" width="500" height="296" alt="CBR600F (1997)"></td>
379              </tr>
380            </table>
381            <blockquote> 
382              <p><font color="#666666">Обратите внимание на измененную форму переднего 
383                крыла модернизированного CBR600F (<span class="title">1997</span>).</font></p>
384            </blockquote>
385            <p><span class="text_r">1999 год:</span> вновь под индексом CBR600F 
386              на рынок выходит с иголочки новый мотоцикл. Революция № 1 -рама 
387              отныне не из стали, а из алюминиевого сплава. Новый двигатель с 
388              такими параметрами: 67x42,5 мм, 599 см3, 110 л. с. при 12 500 об/мин. 
389              Гильзы - из алюминий-кремний-графитового композита, индивидуальные 
390              катушки зажигания - для каждой свечи. Передняя шина - 120/70-17, 
391              задняя - 180/55-17. Новинка гораздо легче и компактнее прежней машины: 
392              масса мотоцикла - 170 кг, база -1395 мм. Это был последний год выпуска 
393              модели CBR1000F. </p>
394            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
395              <tr> 
396                <td><img src="img/about/cbr10.jpg" width="500" height="342" alt="Четвертое поколение CB
396R600F (1999)"></td>
397              </tr>
398            </table>
399            <blockquote> 
400              <p><font color="#666666">Четвертое поколение CBR600F (1<span class="title">999</span>) 
401                выдает себя новой фарой, вызывающе выпяченными воздухозаборниками.</font></p>
402            </blockquote>
403            <p><span class="text_r">2001 год:</span> обновленная CBR600F оборудована 
404              системой впрыска топлива, увеличена жесткость рамы. Вариант CBR600F 
405              Sport отличается хвостовиком с &quot;усеченным&quot; седлом, двигателем 
406              с усиленными клапанными пружинами. За счет отказа от центральной 
407              подставки масса мотоцикла снижена до 169 кг. </p>
408            <table border="0" cellspacing="3" cellpadding="0" bgcolor="#CCCCCC" align="center">
409              <tr> 
410                <td><img src="img/about/cbr11.jpg" width="500" height="282"></td>
411              </tr>
412            </table>
413            <blockquote>
414              <p><font color="#666666">Впервые Honda отказалась от удобного двойного 
415                седла на модификации CBR600F Sport (2<span class="title">001)</span>.</font></p>
416            </blockquote>
417            <p class="text_r">ЕВРОХИТ</p>
418            <p>Самый популярный европейский мотоцикл - Honda CBR600F. Он настолько 
419              пришелся ко двору в старушке-Европе, что здесь его признали лучшим 
420              секонд-хэнд - мотоциклом 90-х годов!</p>
421            <p>Ничего удивительного в том нет. Специалисты концерна в который 
422              раз продемонстрировали изумительное мастерство соединять противоположности. 
423              Сверхуниверсальный получился спортбайк: на нем хоть на работу, хоть 
424              в путешествие, хоть на гоночную трассу! Honda CBR600 во всем мире 
425              насбирала множество спортивных призов в популярных гонках &quot;шестисоток&quot;. 
426              Вместе с тем, она очень практична: найдите-ка спортбайк с таким 
427              удобным двухместным седлом и центральной подставкой!</p>
428            <p>Honda CBR1000F не столь универсальна, она обладает ярко выраженным 
429              спортивно-туристским характером. Но именно он обеспечил мотоциклу 
430              столь долгую жизнь, невзирая на то, что в той же кубатуре появились 
431              такие замечательные модели, как CBR900RR Fire Blade и CBR1100XX 
432              Super Blackbird.</p>
433            <p>Все &quot;детские болезни&quot; в обеих моделях устранялись на 
434              редкость оперативно, так что вряд ли вы найдете &quot;болячки&quot; 
435              на товарных машинах.</p>
436            <p>На всякий случай напомним: на ранних CBR600/1000 возникали проблемы 
437              с натяжителями цепей привода распредвалов (о них сообщает характерный 
438              звук, не исчезающий по мере прогрева двигателя). Honda CBR600F первых 
439              серий (до 1991 года) страдали от произвольно складывающихся центральных 
440              подставок (слабые пружины приводили также к тому, что при &quot;прохвате&quot; 
441              по неровной дороге подставка &quot;чиркала&quot; по асфальту); иногда 
442              трескался задний тормозной диск. Еще одна болезнь &quot;шестисоток&quot;, 
443              выпущенных ранее 1995 года, - переключение передач сопровождается 
444              неприятным хрустом, к тому же при активной езде некоторые передачи 
445              самопроизвольно &quot;вылетают&quot;. Своеобразный дефект проявился 
446              у CBR600 образца 1999 года. Ненадежная фиксация крышки головки цилиндров 
447              (в которой выполнены постели подшипников распредвала) приводит к 
448              тому, что после ее демонтажа и повторной установки она может смещаться 
449              и перекрывать доступ масла к подшипникам - что приводит к их ускоренному 
450              износу. Еще одна эпизодическая &quot;неисправность&quot; - из разряда 
451              анекдотичных: соединительные колодки жгута, в котором проходит и 
452              провод питания бензонасоса, расположены близко к переднему краю 
453              седла. Сняли его, поставили на место - и мотоцикл не заводится...</p>
454            <p>Кое-какие дефекты - из разряда &quot;лучшее враг хорошего&quot;. 
455              Так, ранним &quot;шестисоткам&quot; (до 1991 года) явно не хватало 
456              тяги на малых и средних оборотах - что и привело в итоге к созданию 
457              нового мотора. Кое-кто жалуется на слишком мягкие для спортбайка 
458              подвески - но это расплата за комфорт. В целом же Honda CBR что 
459              в 600-кубовой, что в 1000-кубовой ипостаси - великолепный пример 
460              современного универсального байка.</p>
461            <p align="right"><img src="img/about/moto.gif" width="140" height="59"></p>
462          </td>
463          <td bgcolor="#999999" height="193" width="1"><img src="img/1x1.gif" width="1" height="1"></td>
464        </tr>
465      </table>
466      <img src="img/1x1.gif" width="1" height="1"></td>
467  </tr>
468</table>
469<link href="style.css" rel="stylesheet" type="text/css">
470
471<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" bgcolor="#FFFFFF" align="center" width="767">
472  <tr> 
473    <td bgcolor="#BCBCBC"><img src="img/gr_1x1.gif" width="1" height="1"></td>
474  </tr>
475  <tr> 
476    <td> 
477      <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
478        <tr>
479          <td width="25%"> 
480            <div align="center"> 
481              <form name="web" method="get" action="http://www.yandex.ru/yandsearch">
482                <br>
483                <img src="img/menu/find.gif" width="113" height="14"> <br/>
484                
485                <input type="submit" value="Go" class="button" />
486                
487                
488                
489                
490              </form>
491            </div>
492          </td>
493          <td width="2%"> 
494            <div align="center"><img src="img/temp02.gif" width="7" height="55"></div>
495          </td>
496          <td width="44%"> 
497            <div align="center"> 
498              
499            </div>
500          </td>
501          <td width="2%"> 
502            <div align="center"><img src="img/temp02.gif" width="7" height="55"></div>
503          </td>
504          <td width="27%"> 
505            <table width="200" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center">
506              <tr valign="top"> 
507                <td width="89"> 
508                  <!-- LOGO-->
509                  <a target=_top
510href="#"><img
511src="https://d7.c5.b3.a1.top.list.ru/counter?id=1267537;t=51;l=1"
512border=0 height=31 width=88
513alt="?"/></a> 
514                  <!--/LOGO-->
515                </td>
516                <td width="90"><img src="img/banner-88x31-rambler-gray2.gif" width="88" height="31"></td>
517              </tr>
518            </table>
519          </td>
520        </tr>
521      </table>
522    </td>
523  </tr>
524  <tr> 
525    <td bgcolor="#000000">
526      <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
527        <tr> 
528          <td width="72%" class="text"><font color="#999999"><a href="sitemap.shtml"><font color="#666666">Карта 
529            сайта</font></a> <font color="#666666">&copy;cbr600.ru</font></font></td>
530          <td width="8%"><a href="index.shtml">
530<img src="img/menu/deep-down-menu02.gif" width="77" height="31" border="0"></a></td>
531          <td width="9%"><a href="contact.shtml"><img src="img/menu/deep-down-menu03.gif" width="75" height="31" border="0"></a></td>
532          <td width="11%"><a href="#"><img src="img/menu/deep-down-menu05.gif" width="64" height="31" border="0"></a></td>
533          <td width="11%"><a href="club.shtml"><img src="img/menu/deep-down-menu04.gif" width="67" height="31" border="0"></a></td>
534        </tr>
535      </table>
536    </td>
537  </tr>
538</table>
539
540
541<script src="/js/script-3edfdaaf.js"></script>
vendor: 1 bytes, line 541
541
542<script type="module" src="https://static.cloudflareinsights.com/beacon.min.js/v31edd6df95cf4e85bb4c19e7a9bdbcba1788362987495" integrity="sha512-iIg7k2xntmwu6/uSb5tpc/hySgZc4eoL31yB29W6tJFo2akwjPWcEqnCEdJvGexCL0KEQwVYv5BlowfhVz26hg==" data-cf-beacon='{"version":"2024.11.0","token":"296723b01dff4206bdf473ad8288765e","r":1,"spa":2}' crossorigin="anonymous"></script>
542
543</body>
544</html>

Line numbers count LF bytes from the start of the resource, as the search results do. Vendor segments are library code the classifier recognised; they are stored but not indexed. Bytes are shown as Latin1 characters, one per byte.