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1import{w as l,j as e,L as s}from"./chunk-PVWAREVJ-CeqMCpQm.js";const n=l(function(){return e.jsxs(e.Fragment,{children:[e.jsx("div",{className:"sub-banner",children:e.jsx("div",{className:"overlay",children:e.jsxs("div",{className:"container",children:[e.jsxs("h3",{children:["ZES ",e.jsx("span",{children:"Kongo Central"})]}),e.jsxs("ol",{className:"breadcrumb",children:[e.jsx("li",{children:e.jsx(s,{to:"/",children:"Accueil"})}),e.jsx("li",{className:"active",children:e.jsx(s,{to:"/zes",children:"ZES"})}),e.jsx("li",{className:"active",children:"Kongo Central"})]})]})})}),e.jsxs("div",{className:"content",children:[e.jsx("section",{style:{backgroundColor:"#fff"},children:e.jsxs("div",{className:"container",children:[e.jsx("div",{style:{textAlign:"center"},className:"img-thumbnail",children:e.jsx("img",{className:"img-responsive paragraphe-img",src:"/assets/images/kc.jpg",alt:"Kongo-central",width:"80%"})}),e.jsxs("div",{className:"row paragraphe",children:[e.jsx("span",{className:"big-text",children:e.jsx("small",{children:"héritage et évolution administrative"})}),e.jsx("hr",{}),e.jsxs("div",{className:"col-md-7",children:[e.jsx("p",{children:"Le Kongo Central est l’une des plus anciennes provinces de la République Démocratique du Congo, occupant une partie du territoire de l’ancien Royaume Kongo."}),e.jsx("p",{children:"En 1962, deux ans après l’indépendance, la province de Léopoldville est scindée en deux : le Bas-Congo (actuel Kongo Central), avec Songololo comme chef-lieu, et le Bandundu, dont le chef-lieu passe de Kikwit à Bandundu-ville."}),e.jsx("p",{children:"Malgré les turbulences liées à la constitution fédéraliste de 1964 dite « de Luluabourg », le Kongo Central reste inchangé, figurant parmi les 11 provinces du pays."}),e.jsx("p",{children:"La constitution de 1965 ne modifie pas son statut, mais le 27 octobre 1971, lors de la journée des « 3Z », la province est rebaptisée Bas-Zaïre, marquant un tournant symbolique."}),e.jsx("p",{children:"À sa création, le Kongo Central ne comptait que deux districts : les Cataractes et le Bas-Congo. Le district de Lukaya viendra s’y ajouter quelques années plus tard."})]}),e.jsx("div",{className:"col-md-5",children:e.jsx("img",{src:"/assets/images/pont.jpg",alt:"",width:"100%"})})]}),e.jsxs("div",{className:"row paragraphe",children:[e.jsxs("div",{className:"col-md-7",children:[e.jsx("span",{className:"big-text",children:e.jsx("small",{children:"Situation géographique"})}),e.jsx("hr",{}),e.jsxs("p",{children:["Avec une superficie de",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"53 947 km²"})," (soit",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"2,3 %"})," du territoire national) et une densité de",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"103 habitants/km²"}),", le Kongo Central se distingue par ses activités dominantes :",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"l’agriculture"})," et",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"le commerce"}),"."]}),e.jsx("p",{children:"Coordonnées géographiques La province s’étend entre 4° et 6° de latitude Sud, et 12° à 16° de longitude Est."}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Nord"})," : République du Congo (Brazzaville)"]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Sud"})," : Angola"]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Ouest"})," : Enclave de Cabinda et Océan Atlantique"]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Est"})," : Ville de Kinshasa et Province du Kwango"]})]}),e.jsxs("p",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Hydrographie"})," Le",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"fleuve Congo"})," traverse la province du Nord-Est au Sud-Ouest sur environ",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"400 km"}),", dont",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"168 km sont navigables"})," entre l’embouchure et ",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Matadi"}),", chef-lieu et principal port fluvial du Kongo Central."]})]}),e.jsx("div",{className:"col-md-5",children:e.jsx("img",{src:"/assets/images/kc.jpg",alt:"",width:"100%"})})]}),e.jsxs("div",{className:"row",children:[e.jsxs("div",{className:"col-md-6",children:[e.jsx("h2",{children:"Climat"}),e.jsxs("p",{children:["Le climat du Kongo Central est marqué par une",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"courte saison sèche"})," de",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"mai à septembre"}),", une",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"longue saison des pluies"})," d’",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"octobre à mai"}),", et une",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"petite saison sèche"})," entre",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"janvier et février"}),". L’originalité de ce climat réside dans la durée de la saison sèche et le régime irrégulier des pluies, particulièrement sur la côte où les précipitations sont nettement plus faibles qu’à l’Est."]}),e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Caractéristiques générales"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsx("li",{children:"Province la moins arrosée du pays"}),e.jsx("li",{children:"Forte variabilité interannuelle des précipitations"}),e.jsx("li",{children:"Sécheresse fréquente, liée au courant marin de Benguela"})]}),e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Pluviométrie"}),e.jsx("p",{children:"Taux les plus faibles du pays :"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsx("li",{children:"1 500 mm/an à l’Est (Kwango)"}),e.jsx("li",{children:"900 mm/an sur la côte Atlantique"}),e.jsx("li",{children:"Alternance d’années sèches et pluvieuses"})]}),e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Variétés climatiques régionales"}),e.jsxs("table",{className:"table table-bordered",children:[e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("th",{children:"Région"}),e.jsx("th",{children:"Caractéristiques principales"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Littoral"}),e.jsx("td",{children:"Températures élevées, sécheresse marquée"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Mayombe"}),e.jsx("td",{children:"Sécheresse modérée, précipitations irrégulières, températures plus fraîches"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Manyanga & Songololo"}),e.jsx("td",{children:"Climat sec sauf en altitude (massifs, crêtes) où il pleut davantage et les températures sont fraîches"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Sud des Cataractes (Mbanza-Ngungu → Kinshasa)"}),e.jsx("td",{children:"Zone de transition humide, fortes pluies, sommets frais (Bangu, Mbanza-Ngungu), dépressions plus chaudes et moins arrosées"})]})]})]}),e.jsxs("div",{className:"col-md-6",children:[e.jsx("h2",{children:"Relief et sols"}),e.jsxs("p",{children:["Le relief du Kongo Central est",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"varié mais peu élevé"}),", dominé par des",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"plateaux modérément disséqués"}),"dont l’altitude dépasse rarement",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"750 mètres"}),"."]}),e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Principales régions géographiques"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsx("li",{children:"Région côtière"}),e.jsx("li",{children:"Massif du Mayombe"}),e.jsx("li",{children:"Zone des Cataractes"}),e.jsx("li",{children:"Confins orientaux (vers le Kwango)"})]}),e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Typologie des sols"}),e.jsxs("table",{className:"table table-bordered",children:[e.jsx("thead",{children:e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("th",{children:"Type de sol"}),e.jsx("th",{children:"Localisation"}),e.jsx("th",{children:"Caractéristiques"})]})}),e.jsxs("tbody",{children:[e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Sols sablonneux (arén

1oferrals)"}),e.jsx("td",{children:"Nord de l’île de Mateba"}),e.jsx("td",{children:"Peu fertiles, adaptés à l’élevage"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Sols argilo-sablonneux et argileux"}),e.jsx("td",{children:"Lukula, Tshela, Nord/Nord-Ouest de Seke-Banza"}),e.jsx("td",{children:"Fertilité moyenne, sauf à l’Ouest (sablonneux)"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Sols argilo-sablonneux fertiles"}),e.jsx("td",{children:"Sud de Seke-Banza, Sud-Ouest de Luozi, Mbanza-Ngungu (sauf Nord-Ouest), Madimba, vallée de l’Inkisi"}),e.jsx("td",{children:"Texture argilo-limoneuse à sablonneuse ; bonne fertilité sauf au Sud de Mbanza-Ngungu"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Sols sablo-argileux à tâches sablonneuses"}),e.jsx("td",{children:"Nord/Est de Luozi, Nord-Ouest de Mbanza-Ngungu, District de Lukaya"}),e.jsx("td",{children:"Sols fragiles, faible fertilité"})]})]})]}),e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Systèmes géologiques Du Mayombe à l’Inkisi, on distingue :"}),e.jsxs("ul",{className:"list list-style",children:[e.jsx("li",{children:"Le système du Mayombe"}),e.jsx("li",{children:"Le Haut-Shiloango"}),e.jsx("li",{children:"La tillite"}),e.jsx("li",{children:"Le schiste-calcaire"})]})]})]}),e.jsxs("div",{className:"pb-50",children:[e.jsx("h2",{children:"Hydrographie"}),e.jsxs("table",{className:"table table-bordered",children:[e.jsx("thead",{children:e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("th",{children:"Élément"}),e.jsx("th",{children:"Détails"})]})}),e.jsxs("tbody",{children:[e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Bassin principal"}),e.jsx("td",{children:"Fleuve Congo (sauf Mayombe : fleuve Shiloango)"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Contribution au débit"}),e.jsx("td",{children:"Environ 1,5 %"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Navigation"}),e.jsx("td",{children:"168 km navigables (Matadi–Banana), 232 km non navigables (Kinshasa–Matadi)"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Potentiel hydroélectrique"}),e.jsx("td",{children:"100 000 MW total, dont 58 000 MW entre Kinshasa et Matadi"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Principales rivières"}),e.jsx("td",{children:"Inkisi, Nsele, Mfidi, Lubishi, Lumene, Bombo, Lufimi, Luidi, Lukunga, Ngufu, Mosi, Mobi, Lugunga, Kwilu, Lufu, Mfumu, Yambi, Luala, Tombe, Lunionzo, Madiadia, Luima, Sanzikua, Lukasu, Ngudi, Luozi, Luenda, Lukula, Lubuzi, Mbavu, Lemba, Luangu, Mbulu, Nkiela, Ndudi, Shiloango"})]})]})]})]})]})}),e.jsx("section",{className:"infrastructure-block",children:e.jsxs("div",{className:"container",children:[e.jsxs("div",{className:"paragraphe text-center pb-50",children:[e.jsx("span",{className:"big-text",children:e.jsx("small",{children:"Infrastructures de base"})}),e.jsx("hr",{className:"center-block"}),e.jsx("p",{children:"Le Kongo Central bénéficie d’une position stratégique en matière de transport et de logistique, bien que certaines infrastructures restent sous-développées ou dégradées."})]}),e.jsxs("div",{className:"row",children:[e.jsxs("ul",{className:"row",children:[e.jsx("li",{className:"col-sm-4",children:e.jsxs("section",{className:"my-case",children:[e.jsx("img",{className:"img-responsive",src:"/assets/images/route.jpg",alt:"",width:"100%"}),e.jsxs("div",{className:"donate-detail p-20",children:[e.jsx("h4",{children:"Réseau routier"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsxs("li",{children:["Le réseau routier est peu développé en dehors de la",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Route Nationale n°1 (RN1)"}),"."]}),e.jsxs("li",{children:["Sur un total de",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"16 934 km"})," de routes, seulement ",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"673 km"}),"sont asphaltés."]}),e.jsxs("li",{children:["Le tronçon de la RN1 traversant le Kongo Central est l’un des",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"plus longs et mieux entretenus"}),"du pays, facilitant les échanges entre Kinshasa et les ports maritimes."]})]})]})]})}),e.jsx("li",{className:"col-sm-4",children:e.jsxs("section",{className:"my-case",children:[e.jsx("img",{className:"img-responsive",src:"/assets/images/pont-1.jpg",alt:"",width:"100%"}),e.jsxs("div",{className:"donate-detail p-20 pb-75",children:[e.jsx("h4",{children:"Ponts"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsxs("li",{children:["La province compte",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"plus de 1 400 ponts"}),", dont le plus emblématique est le",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"pont Matadi"}),"(anciennement pont Maréchal-Mobutu)."]}),e.jsxs("li",{children:["Ce pont suspendu est le",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"plus long d’Afrique"}),", un chef-d’œuvre d’ingénierie reliant les deux rives du fleuve Congo."]})]})]})]})}),e.jsx("li",{className:"col-sm-4",children:e.jsxs("section",{className:"my-case",children:[e.jsx("img",{className:"img-responsive",src:"/assets/images/transport-kc.jpg",alt:"",width:"100%"}),e.jsxs("div",{className:"donate-detail p-20 pb-95",children:[e.jsx("h4",{children:"Gestion des transports"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsx("li",{children:"Le transport ferroviaire est géré par la S

1ociété Congolaise des Transports et des Ports (SCTP), anciennement ONATRA."}),e.jsx("li",{children:"Le transport fluvial et maritime est sous la responsabilité de la Régie des Voies Maritimes (RVM)."})]})]})]})})]}),e.jsxs("ul",{className:"row",children:[e.jsx("li",{className:"col-sm-4",children:e.jsxs("section",{className:"my-case",children:[e.jsx("img",{className:"img-responsive",src:"/assets/images/aerodrome.jpg",alt:"",width:"100%"}),e.jsxs("div",{className:"donate-detail p-20",children:[e.jsx("h4",{children:"Aérodromes"}),e.jsxs("p",{children:["La province dispose de",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"deux aérodromes"})," :"]}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold"}),"Matadi"]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold"}),"Boma"]})]}),e.jsx("p",{children:"Bien que modestes, ces infrastructures aériennes jouent un rôle dans la connectivité régionale."})]})]})}),e.jsx("li",{className:"col-sm-4",children:e.jsxs("section",{className:"my-case",children:[e.jsx("img",{className:"img-responsive",src:"/assets/images/matadi.jpg",alt:"",width:"100%"}),e.jsxs("div",{className:"donate-detail p-20",children:[e.jsx("h4",{children:"Réseau fluvial et maritime"}),e.jsx("p",{children:"Deux biefs fluviaux navigables :"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsx("li",{children:"Matadi–Banana : environ 150 km"}),e.jsx("li",{children:"Mpioka–Kinganga : environ 80 km"})]}),e.jsx("p",{children:"Trois ports principaux :"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Matadi"})," : port fluvial principal, point d’entrée maritime majeur."]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Boma"})," : port secondaire, moins actif que Matadi."]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Banana"})," : port maritime d’exportation, en eau profonde."]})]}),e.jsx("p",{children:"Le port de Matadi est le plus important du pays, avec un trafic annuel de plus de 2 millions de tonnes."})]})]})}),e.jsx("li",{className:"col-sm-4",children:e.jsxs("section",{className:"my-case",children:[e.jsx("img",{className:"img-responsive",src:"/assets/images/train-1.jpg",alt:"",width:"100%"}),e.jsxs("div",{className:"donate-detail p-20",children:[e.jsx("h4",{children:"Réseau ferroviaire"}),e.jsx("p",{children:"Le chemin de fer du Kongo Central comprend :"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsxs("li",{children:["Une",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"ligne à voie unique"})," ","de",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"365 km"}),", sous-ballastée."]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"57 ponts métalliques"}),"totalisant"," ",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"1 158,44 m"}),"."]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"2 tunnels"})," de",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"90 m"}),"chacun."]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"40 gares"}),", réparties sur l’ensemble du tracé."]})]}),e.jsx("p",{children:"Le réseau ferroviaire a connu une dégradation progressive depuis l’indépendance, principalement due au manque d’entretien."}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsxs("li",{children:["La province compte",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"plus de 1 400 ponts"}),", dont le plus emblématique est le",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"pont Matadi"}),"(anciennement pont Maréchal-Mobutu)."]}),e.jsxs("li",{children:["Ce pont suspendu est le",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"plus long d’Afrique"}),", un chef-d’œuvre d’ingénierie reliant les deux rives du fleuve Congo."]})]})]})]})})]})]})]})}),e.jsx("section",{style:{backgroundColor:"#fff",paddingBottom:"100px"},children:e.jsxs("div",{className:"container",children:[e.jsxs("div",{className:"paragraphe text-center",children:[e.jsx("span",{className:"big-text",children:e.jsx("small",{children:"Situation économique"})}),e.jsx("hr",{className:"center-block"}),e.jsx("p",{children:"Le Kongo Central figure parmi les provinces les plus dynamiques de la République Démocratique du Congo, grâce à une économie diversifiée et soutenue par des atouts géographiques, naturels et infrastru

1cturels majeurs."})]}),e.jsxs("div",{className:"row",children:[e.jsxs("div",{className:"col-md-6",children:[e.jsx("h2",{children:"Facteurs favorables"}),e.jsx("p",{children:"Position stratégique : accès au littoral maritime, proximité de Kinshasa"}),e.jsx("p",{children:"Infrastructures clés :"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsx("li",{children:"Chemin de fer reliant Kinshasa à Matadi"}),e.jsx("li",{children:"Pont Matadi (ancien pont Maréchal-Mobutu), reliant Boma à Matadi et facilitant l’accès à Moanda"})]}),e.jsx("p",{children:"Sol fertile : propice à l’agriculture"}),e.jsx("p",{children:"Réseau de transport complet : routier, ferroviaire, fluvial, maritime et aérien"})]}),e.jsxs("div",{className:"col-md-6",children:[e.jsx("h2",{children:"Ressources naturelles"}),e.jsx("p",{children:e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Énergie :"})}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsxs("li",{children:["Barrage hydroélectrique d’",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Inga"}),", l’un des plus grands au monde"]}),e.jsxs("li",{children:["Centrales de ",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Tsango"})," et",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Zongo"})]})]}),e.jsx("p",{children:e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Forêts :"})}),e.jsx("ul",{children:e.jsxs("li",{children:["Capital forestier de",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"522 350,67 hectares"})," avec essences exploitables"]})}),e.jsx("p",{children:e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Mines :"})}),e.jsx("ul",{children:e.jsxs("li",{children:["Gisements de ",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"pétrole"}),",",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"or"}),",",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"diamant"}),",",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"cuivre"}),",",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"zinc"}),",",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"plomb"}),",",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"vanadium"}),",",e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"bauxite"}),", etc."]})})]})]}),e.jsx("h2",{children:"Activités industrielles"}),e.jsxs("table",{className:"table table-bordered",children:[e.jsx("thead",{children:e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("th",{children:"Secteur"}),e.jsx("th",{children:"Exemples"})]})}),e.jsxs("tbody",{children:[e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Pétrole"}),e.jsx("td",{children:"Raffinerie à Moanda"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Agroalimentaire"}),e.jsx("td",{children:"Sucrière (Kwilu-Ngongo), minoterie (Midema à Matadi), huileries"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Cimenterie"}),e.jsx("td",{children:"Production de ciment, bitume, calcaire et chaux (Kimpese, Lukula)"})]}),e.jsxs("tr",{children:[e.jsx("td",{children:"Artisanat"}),e.jsx("td",{children:"Activités locales diversifiées"})]})]})]}),e.jsxs("div",{className:"row",children:[e.jsxs("div",{className:"col-md-6",children:[e.jsx("h2",{children:"Produits agricoles et vivriers"}),e.jsxs("ul",{children:[e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Cultures de rente :"})," riz, sisal, fibres, sésame, canne à sucre, huile de palme, caoutchouc"]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Cultures vivrières :"})," ","manioc (fufu), tomates, oignons, haricots, bananes, arachides, légumes"]}),e.jsxs("li",{children:[e.jsx("span",{className:"txt-bold",children:"Ravitaillement :"})," Ces produits ravitaillent les grands centres urbains, notamment Kinshasa."]})]})]}),e.jsxs("div",{className:"col-md-6",children:[e.jsx("h2",{children:"Attractivité touristique"}),e.jsxs("p",{children:["Grâce à sa richesse naturelle, son patrimoine historique et ses infrastructures, le Kongo Central est l’une des",e.jsxs("span",{className:"txt-bold",children:[" ","provinces lesplus touristiques"]}),"du pays."]})]})]})]})})]})]})});export{n as default};