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5<title>Internationalen Friedensfahrt - Course de la Paix</title>
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65&copy; Andreas Schindler<br />
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114<div class="small5">
115	ANZEIGE</div>
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117<div id="Navileiste" class="c16">
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119<div id="Impressum" class="c24">
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122<div id="Fahrer" class="c37">
123	<img alt="FF-Fahrer" src="images/FFradsport.gif" style="width: 64px; height: 50px" /></div>
124<div id="Inhalt" class="c14">
125	<h2>Was ist die Friedensfahrt? </h2>
126	<p class="c4">Von 1948 bis 1989 das wohl bedeutendste und schwerste Etappenrennen 
127	für Radamateure (laut Aussage vom ehemaligen Präsidenten des Internationalen 
128	Radsportverbandes UCI, dem Franzosen Achille Joinard), auch bezeichnet als „Tour 
129	de France des Ostens“. Heute wird sie zum größten Teil von Profimannschaften 
130	genutzt, bedingt durch die Aufwertung durch den Radsportweltverband UCI. Die 
131	Friedensfahrt findet ab 2006 im Rahmen der UCI Europe Tour statt und gehört 
132	zur Kategorie HC-2, der zweithöchsten.</p>
133	<p class="c4">Im Jahr 1947 kam den Journalisten Karel Tocl von der tschechischen 
134	Tageszeitung „Rude Pravo“ und Zygmunt Weiss von der polnischen „Trybuna Ludu“ 
135	die Idee ein Radrennen zu veranstalten. Im Mai 1948 wurde diese Idee in die 
136	Tat umgesetzt, aber weil beide Länder einen Sieger feiern wollten, gab es zwei 
137	Rennen: 1. bis 5. Mai von Warschau nach Prag und 1. bis 9. Mai von Prag nach 
138	Warschau. Bald war auch ein Name und ein offizielles Symbol gefunden, „Friedensfahrt“ 
139	und die weiße Taube von Picasso. Ab 1952 kam die ehemalige DDR als Austragungsland 
140	dazu. Hier war der Organisator die Tageszeitung „Neues Deutschland“.</p>
141	<p class="c4">Nach Zerschlagung des „Prager Frühlings“ im Jahre 1968, setzte 
142	die Tschechoslowakei 1969 als Mitorganisator aus. In diesem Jahr führte die 
143	„Friedensfahrt“ von Warschau direkt nach Berlin. Allerdings führte ein kurzer 
144	Etappenabschnitt über das Territorium der Tschechei, hier waren die Mechaniker 
145	stark gefordert, bei so viel verstreuten Nägeln und Reißzwecken auf der Straße. 
146	Ein durchaus wirkungsvoller Protest, bei den schalen Rennreifen. Leider hat 
147	es, wie immer, die falschen Leute getroffen.</p>
148	<p class="c4">In diesen Jahren war die „Friedensfahrt“ das Sportereignis im 
149	Osten schlechthin, Millionen Menschen säumten mit Begeisterung die Straßen. 
150	Aus eigener Erfahrung können wir sagen, das geschah freiwillig, auch wenn mancherorts 
151	gegenteiliges behauptet wird. Wer nicht an der Strecke sein konnte, verfolgte 
152	die Übertragungen im Fernsehen oder Radio. Gute Nachbarschaft war gefragt, denn 
153	Fernseher waren in den 60iger Jahren noch rar.</p>
154	<p class="c4">Die Friedensfahrt wurde von Beginn an bis 1989 weitgehend von 
155	den so genannten „Staatsamateuren“ der osteuropäischen Länder dominiert, da 
156	die teilnehmenden westeuropäischen Nationalmannschaften nur mit Nachwuchsfahrern, 
157	die keinen Profistatus hatten, starten konnten. </p>
158	<p class="c4">1990 stürzte die Fahrt, durch die politischen Umwälzungen im Osten, 
159	in eine tiefe existenzielle Krise. Die traditionellen Veranstalter fallen aus 
160	und es muss alles über Sponsoren finanziert werden. In Deutschland und Polen 
161	gelingt dies nicht im vollem Umfang. Der Amateurstatus verlor seine Bedeutung 
162	und wurde schließlich ganz aufgegeben.</p>
163	<p class="c4">Dass es 1993 und 1994 überhaupt noch eine Fahrt gibt, ist Pavel 
164	Dolezels Verdienst. Der ehemalige Teilnehmer aus Tschechien organisiert in diesen 
165	Jahren wenigstens eine Rundfahrt durch sein Heimatland und ist bis heute Tourdirektor. 
166	Verdienste um den Erhalt der Fahrt machten sich auch die großen „Friedensfahrer“ 
167	Ryszard Szurkowski (Polen) und Jan Vesely (Tschechien), sie rührten in ihren 
168	Heimatländern die Werbetrommel.</p>
169	<p class="c4">Namhafte Sponsoren werden gefunden und die Friedensfahrt wird 
170	zu einem Profirennen umgestaltet. 1995 gibt es wieder einen Etappenzielort in 
171	Deutschland (Oberwiesenthal). 1996 steigt Deutschland wieder als Veranstaltungsland 
172	ein, was dem persönlichen Einsatz vieler ehemaliger Friedensfahrtteilnehmer, 
173	u. a. „Täve“ Schur, Olaf Ludwig und Thomas Barth, zu verdanken ist. Sie führt 
174	nun wieder durch die klassischen Teilnehmerländer (Polen, Tschechien bzw. Slowakei 
175	und Deutschland), berührt die Hauptstädte jedoch nur noch selten. </p>
176	<p class="c4">Die „50. Friedensfahrt“ 1997 wird zur attraktivsten seit 1990. 
177	Bei den Medien erreicht sie den Stellenwert, den sie verdient. Die Fahrt reiht 
178	sich in die Liste der großen Radrundfahrten ein.</p>
179	<p class="c4">Durch Streitigkeiten, zwischen der tschechischen Tour-Direktion 
180	und deutschen Mitorganisatoren, fällt die „Friedensfahrt“ im Jahr 2005, erstmals 
181	seit 1948 aus. Der langjährige Friedensfahrt-Tourdirektor Pavel Dolezel tritt 
182	zurück, er wird ab 2006 durch den Schweizer Herbert Notter ersetzt. Aber auch 
183	er kann nicht verhindern das es nach 2006 keine Friedensfahrt mehr gibt.</p>
184	<p class="c4"><span class="stronger">Das endgültige AUS für die traditionsreiche 
185	Friedensfahrt!!!!</span></p>
186	<hr />
187	<div class="c1">
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190	</div>
191	<hr />
192	<p class="small2">| <a href="#top" title="Schnell nach oben">Zum Seitenanfang</a> 
193	|</p>
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