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8  <meta name="description" content="I have control !!・・ 素晴らしき航空機の世界へようこそ.">
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10  <title>JA8094's 航空機 Diary                </title>
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47      <p>I have control !!・・ 素晴らしき航空機の世界へようこそ.</p>
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64      <h2 id="no1356" class="art_title"><a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1356.html" title="787デリバリーから今日で丁度15年・・しかし・・そのプロトタイプは斬新なデザインだった.">787デリバリーから今日で丁度15年・・しかし・・そのプロトタイプは斬新なデザインだった.</a></h2>
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66        <p class="art_date">2026.09.28 Mon</p>
67        787デリバリーから今日で丁度15年・・しかし・・そのプロトタイプは斬新なデザインだった.<br><br>国内の空港でもよく見かける<span style="color:#0000FF">787型機</span>,<span style="color:#FF00FF">羽田空港</span>の<span style="color:#FF00FF">T2展望デッキ</span>から見ると以前は<span style="color:#0000FF">777型機</span>が多かったですが,最近では<span style="color:#0000FF">787型機</span>がずらりと並んでいる光景も珍しくなくなりましたね.<span style="color:#0000FF">787型機</span>ですが,<span style="color:#0000FF">国内エアライン</span>では<span style="color:#0000FF">ANA</span>が<span style="color:#0000FF">787-8</span>,<span style="color:#0000FF">
67787-9</span>,<span style="color:#0000FF">787-10</span>と全ての<span style="color:#0000FF">787型機</span>のシリーズを保有,現在運航停止していますが,<span style="color:#0000FF">AirJapan</span>が<span style="color:#0000FF">787-8</span>を保有.<span style="color:#FF0000">JAL</span>が<span style="color:#0000FF">787-8</span>,<span style="color:#0000FF">787-9</span>,<span style="color:#FF0000">ZIPAR</span>が<span style="color:#0000FF">787-8</span>を<span style="color:#0000FF">運航</span>しており,<span style="color:#FF00FF">国内線</span>・<span style="color:#FF00FF">国際線</span>を問わず搭乗された方も多いのではと思います.<br><br>この<span style="color:#0000FF">787</span>ですが,開発コードは<span style="color:#0000FF">7E7</span>と呼ばれ<span style="color:#0000FF">ボーイング社</span>による開発が行われ,今から<span style="color:#FF00FF">22年</span>前の<span style="color:#FF00FF">2004/4/26</span>に<span style="color:#0000FF">ANA</span>が世界に先駆け<span style="color:#FF00FF">50機</span>の発注をおこない,<span style="color:#FF00FF">2011/9/28</span>の初号機(<span style="color:#0000FF">787-8</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA801A</span>)が<span style="color:#FF00FF">2011/9/25</span>に<span style="color:#FF00FF">アメリカ</span>の<span style="color:#FF00FF">ワシントン州シアトル市郊外</span>の<span style="color:#FF00FF">エバレット</span>にある<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>の工場(通称:<span style="color:#FF00FF">Paine Field</span>)で<span style="color:#FF0000">デリバリー</span>され,<span style="color:#FF00FF">2011/9/28</span>に<span style="color:#FF00FF">羽田空港</span>に到着して,最初の<span style="color:#0000FF">商用飛行</span>は<span style="color:#FF00FF">2011/10/26</span>の<span style="color:#FF00FF">成田</span>から<span style="color:#FF00FF">香港</span>への<span style="color:#0000FF">ANA7871便</span>での<span style="color:#FF0000">チャーターフライト</span>を開催,<span style="color:#0000FF">ANA</span>では当初より<span style="color:#FF00FF">国内線</span>での利用も行う計画で,<span style="color:#FF00FF">国内線</span>の<span style="color:#0000FF">定期便</span>の<span style="color:#FF0000">ファーストフライト</span>は<span style="color:#FF00FF">2011/11/1</span>の<span style="color:#FF00FF">羽田</span>発<span style="color:#FF00FF">岡山</span>行き<span style="color:#0000FF">ANA651便</span>(<span style="color:#0000FF">787-8</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA801A</span>)での<span style="color:#FF0000">デビュー</span>となりました.<span style="color:#0000FF">787</span>(<span style="color:#0000FF">787-8</span>)今では,<span style="color:#0000FF">787-9</span>や<span style="color:#0000FF">787-10</span>の<span style="color:#FF0000">派生形</span>も開発・運用され,今では,<span style="color:#FF00FF">国際線</span>はじめ,<span style="color:#FF00FF">国内幹線</span>,そして国内<span style="color:#FF00FF">主要ローカル線</span>でも多く使用される<span style="color:#0000FF">機材</span>になっていますね.<span style="color:#0000FF">787</span>も<span style="color:#FF0000">初就航</span>してから今年の10月(<span style="color:#FF00FF">2026/10</span>)で<span style="color:#FF0000">運用開始</span>から<span style="color:#FF00FF">15年</span>となりますね.そして,今日<span style="color:#FF00FF">9/28</span>は<span style="color:#FF0000">日本</span>へ初めて<span style="color:#0000FF">787</span>が到着した日でもあります.今回は<span style="color:#0000FF">787</span>とその<span style="color:#FF0000">プロトタイプ</span>である<span style="color:#0000FF">7E7</span>についての内容になります.<br><br><span style="color:#0000ff">787-8</span>の<span style="color:#ff0000">国内線初便デビュー</span>(<span style="color:#FF00FF">羽田</span>発<span style="color:#FF00FF">岡山</span>行き<span style="color:#0000ff">ANA651便</span>)での一コマ(撮影日:<span style="color:#FF00FF">2011/11/1</span>
67 <span style="color:#ff00ff">羽田空港</span>にて撮影)<br><a href="http://ja8094.jp/img/IMG_7889.jpg/" target="_blank"><img src="http://blog-imgs-96.fc2.com/j/a/8/ja8094/IMG_7889s.jpg" alt="IMG_7889.jpg" border="0" width="427" height="320" /></a><br><br>記念すべき<span style="color:#0000ff">787-8</span>の<span style="color:#ff0000">初号機</span><span style="color:#0000ff">JA801A</span>の<span style="color:#ff0000">就航前整備</span>の様子(撮影日:<span style="color:#FF00FF">2011/10/05</span> <span style="color:#0000ff">ANA機体メンテナンスセンター </span><span style="color:#0000ff">ANA</span>掲載許可済)<br><a href="http://ja8094.jp/img/IMG_7595.jpg/" target="_blank"><img src="http://blog-imgs-96.fc2.com/j/a/8/ja8094/IMG_7595s.jpg" alt="" border="0" width="427" height="320" /></a><br><br>ある日の<span style="color:#FF00FF">羽田空港</span>での光景・・・今ではもう見れない,<span style="color:#FF0000">就航</span>当時の<span style="color:#FF0000">特別塗装</span>の<span style="color:#0000ff">787-8</span>の<span style="color:#ff0000">初号機</span>と<span style="color:#ff0000">2号機</span>のコラボレーション.手前<span style="color:#0000ff">787-8</span><span style="color:#ff0000">初号機</span><span style="color:#0000ff">JA801A</span>,後方<span style="color:#0000ff">787-8</span>の<span style="color:#ff0000">2号機</span><span style="color:#0000ff">JA802A</span>(<span style="color:#FF00FF">2011/12/27 羽田空港</span>にて撮影)<br><a href="http://ja8094.jp/img/DSCN0379.jpg/" target="_blank"><img src="http://blog-imgs-80.fc2.com/j/a/8/ja8094/DSCN0379s.jpg" alt="" border="0" width="427" height="320" /></a><br><br><span style="color:#FF0000">世界初</span>の<span style="color:#0000FF">787</span>(<span style="color:#0000FF">787-8</span>)の商用機となる<span style="color:#0000FF">JA801A</span>ですが,<span style="color:#FF00FF">2011/09/28</span>の<span style="color:#FF00FF">09:30</span>に<span style="color:#FF00FF">羽田空港</span>の<span style="color:#FF00FF">C滑走路</span>(<span style="color:#FF00FF">RWY34R</span>)に着陸し,その後<span style="color:#FF00FF">羽田空港西側整備地区</span>の<span style="color:#0000FF">ANAエアフレームコンポーネントメンテナンスビル</span>(<span style="color:#0000FF">ANA 東京新第一号格納庫</span>)前の<span style="color:#FF00FF">202スポット</span>に到着しています.<span style="color:#0000FF">JA801A</span>ですが,<span style="color:#0000FF">ANA</span>で<span style="color:#FF00FF">国内</span>・<span style="color:#FF00FF">国際線</span>で<span style="color:#FF00FF">13年</span>運航され後,<span style="color:#0000FF">2024年</span>から<span style="color:#0000FF">ANA</span>から<span style="color:#0000FF">Airjapan</span>へ移籍され,<span style="color:#0000FF">Airjapan</span>籍となっています.<span style="color:#0000FF">2026/3</span>の<span style="color:#0000FF">Airjapan</span>としての運航停止により保有する<span style="color:#FF00FF">3機</span>の<span style="color:#0000FF">787-8</span>(<span style="color:#0000FF">JA801A</span>,<span style="color:#0000FF">JA802A</span>,<span style="color:#0000FF">JA803A</span>)は<span style="color:#0000FF">ANA</span>籍に戻される様です.また,<span style="color:#FF00FF">1号機</span>(<span style="color:#0000FF">JA801A</span>),<span style="color:#FF00FF">2号機</span>(<span style="color:#0000FF">JA802A</span>)には<span style="color:#FF0000">特別塗装</span>(通称:<span style="color:#0000FF">サバ塗装</span>)が施され,<span style="color:#FF00FF">1号機</span>は<span style="color:#FF00FF">2017/02/15</span>まで<span style="color:#0000FF">サバ塗装</span>で運用されました.<span style="color:#0000FF">ANA</span>は<span style="color:#FF0000">世界初</span>の<span style="color:#0000FF">787</span>(<span style="color:#0000FF">787-8</span>)の<span style="color:#0000FF">商用機</span>である<span style="color:#0000FF">JA801A</span>の他に,<span style="color:#0000FF">世界初</span>の<span style="color:#0000FF">787</span>(<span style="color:#0000FF">787-8</span>)の<span style="color:#0000FF">商用生産機</span>である<span style="color:#0000FF">JA803A</span>
67も保有しており,まさに<span style="color:#0000FF">ANA</span>は<span style="color:#0000FF">787</span>の<span style="color:#0000FF">キックオフカスタマー</span>と言えますね.<br><br>初号機デリバリー後の<span style="color:#0000FF">ANA</span>での<span style="color:#0000FF">787</span>の運航ですが,順次導入拡大され,<span style="color:#FF00FF">2012/1/14</span>には<span style="color:#FF00FF">羽田</span>発<span style="color:#FF00FF">北京</span>行<span style="color:#0000FF">ANA125便</span>(機材:<span style="color:#0000FF">787-8</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA805A</span>)が<span style="color:#0000FF">定期便</span>として<span style="color:#FF0000">就航</span>,<span style="color:#FF00FF">国内線</span>では,<span style="color:#FF00FF">国内幹線</span>,<span style="color:#FF00FF">主要ローカル線</span>に投入され,<span style="color:#FF00FF">国内線</span>でも<span style="color:#0000FF">787便</span>による路線が拡大していきます.<span style="color:#FF00FF">空港</span>によっては<span style="color:#FF00FF">羽田</span>発の便の殆どが<span style="color:#0000FF">787</span>となる路線も出現しています.その1例ですが<span style="color:#FF00FF">羽田</span>-<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>線の<span style="color:#FF00FF">6便</span><span style="color:#FF00FF">12往復</span>中<span style="color:#FF00FF">5便</span>が<span style="color:#0000FF">787</span>での運航と言う時期もありました.以下のタイムテーブルは<span style="color:#FF00FF">2013/10/1</span>から<span style="color:#FF00FF">10/26</span>の<span style="color:#0000FF">ANA</span>のタイムテーブルです.過去のタイムテーブルを見つけ出せませんでしたが,確か<span style="color:#FF00FF">羽田</span>-<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>線<span style="color:#FF00FF">6便12往</span>復全て<span style="color:#0000FF">787</span>による運航もていた時期もありました.<span style="color:#0000FF">ANA</span>での<span style="color:#FF00FF">羽田</span>-<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>線での<span style="color:#0000FF">787便</span>による運航開始は<span style="color:#FF00FF">2012/5/1</span>からとなっています.(同日に<span style="color:#FF00FF">羽田</span>-<span style="color:#FF00FF">福岡</span>線のも<span style="color:#0000FF">787便</span>が就航).調べた所,<span style="color:#FF00FF">2012/5/1</span>の<span style="color:#FF00FF">羽田</span>-<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>線の<span style="color:#0000FF">787</span><span style="color:#FF0000">就航初便</span>に使われた機番は<span style="color:#0000FF">JA808A</span>で,便名は<span style="color:#0000FF">ANA627便</span>だった様です.<br><br><span style="color:#FF00FF">2013/10/1</span>~<span style="color:#FF00FF">2013/10/26</span>の<span style="color:#FF00FF">羽田</span>-<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>線のタイムテーブル.<span style="color:#FF00FF">6便</span>中<span style="color:#FF00FF">5便</span>が<span style="color:#FF00FF">787</span>による運航となっているのが判ります.<br><a href="http://ja8094.jp/img/rjfk_20260927141138787.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/rjfk_20260927141138787s.jpg" alt="rjfk_20260927141138787.jpg" border="0" width="282" height="320" /></a><br><br><span style="color:#FF00FF">羽田</span>-<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>線,<span style="color:#0000FF">787</span>路線と言う事もあり,タイミングによっては同時に<span style="color:#FF00FF">2機</span>の<span style="color:#0000FF">787</span>を見る機会もありました.<span style="color:#FF00FF">2013/8/18</span>の<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>からの帰京の便で自分の登場する<span style="color:#0000FF">ANA620便</span>(機材:<span style="color:#0000FF">787-8</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA03A</span>)の駐機中の機内から,後発となる<span style="color:#FF00FF">羽田</span>行き<span style="color:#0000FF">ANA622便</span>(機材:<span style="color:#0000FF">787-8</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA818A</span>
67)を見る機会がありましたので紹介します.<br><br><span style="color:#0000FF">ANA620便</span>(<span style="color:#0000FF">JA803A</span>)の機内からみた折り返しは<span style="color:#FF00FF">羽田</span>行きとなる<span style="color:#0000FF">ANA622便</span>(機番:<span style="color:#0000FF">JA818A</span>)<br><a href="http://ja8094.jp/img/DSC_3503_20260927144240c2f.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/DSC_3503_20260927144240c2fs.jpg" alt="DSC_3503_20260927144240c2f.jpg" border="0" width="480" height="318" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">787型機</span>ですが,<span style="color:#FF00FF">2026/7末</span>時点での<span style="color:#FF0000">デリバリー数</span>は<span style="color:#FF00FF">1303機</span>で,内訳は,<span style="color:#0000FF">787-8</span>:<span style="color:#FF00FF">399機</span>、<span style="color:#0000FF">787-9</span>:<span style="color:#FF00FF">761機</span>、<span style="color:#0000FF">787-10</span>:<span style="color:#FF00FF">143機</span>で,キャンセルを差し引く<span style="color:#FF00FF">総受注数</span>は<span style="color:#FF00FF">2026/8末</span>時点で累計:<span style="color:#FF00FF">2940機</span>で,内訳は,<span style="color:#0000FF">787-8</span>:<span style="color:#FF00FF">671機</span>,<span style="color:#0000FF">787-9</span>:<span style="color:#FF00FF">1674機</span>,<span style="color:#0000FF">787-10</span>:<span style="color:#FF00FF">595機</span>となっており,これからも暫くは製造が続く事になりそうですね.<br><br><span style="color:#0000FF">ボーイング</span>における<span style="color:#0000FF">787型機</span>の製造ですが,当初は<span style="color:#FF00FF">シアトル郊外</span>の<span style="color:#FF00FF">エバレット</span>にある通称<span style="color:#FF00FF">Paine Field</span>(この工場は<span style="color:#0000FF">747型機</span>製造の為に建設された工場)での製造でしたが,現在は<span style="color:#0000FF">787</span>の全てのモデル(<span style="color:#0000FF">787-8</span>/<span style="color:#0000FF">-9</span>/<span style="color:#0000FF">-10</span>)サウスカロライナ州<span style="color:#FF00FF">ノースチャールストン工場</span>のみでの製造組み立てとなっています.<br><br><span style="color:#0000FF">787</span>ですが<span style="color:#FF0000">日本</span>とも縁が深く,<span style="color:#0000FF">機体</span>の<span style="color:#FF00FF">35%</span>を<span style="color:#FF0000">日本企業</span>が製造しています.一部ですが,<span style="color:#0000FF">三菱重工業</span>:<span style="color:#FF00FF">複合材主翼</span>,<span style="color:#0000FF">川崎重工業</span>:<span style="color:#FF00FF">前部胴体</span>,<span style="color:#FF00FF">中央翼</span>,<span style="color:#FF00FF">主脚格納部</span>など,<span style="color:#0000FF">SUBARU</span>(旧<span style="color:#0000FF">富士重工</span>,前身は,戦前の<span style="color:#0000FF">中島飛行機</span>):<span style="color:#FF00FF">中央翼の一部</span>,<span style="color:#FF00FF">主脚格納部</span>,そしてなんと言っても<span style="color:#0000FF">787</span>の<span style="color:#FF0000">核</span>ともいうべき<span style="color:#FF00FF">素材</span>である<span style="color:#FF00FF">炭素繊維複合材</span>は<span style="color:#0000FF">東レ</span>が<span style="color:#FF0000">独占供給</span>しています.<span style="color:#0000FF">787</span>に関しては,<span style="color:#FF0000">made with Japan</span>とも称されます.一方<span style="color:#0000FF">A350</span>に於ける<span style="color:#FF0000">日本企業</span>の割合は一部の部品提供に限られ<span style="color:#FF00FF">数%レベル</span>と言われてます.<span style="color:#0000FF">787</span>製造に於いては<span style="color:#FF0000">日本</span>は<span style="color:#FF00FF">パートナー</span>ですが,<span style="color:#0000FF">A350</span>は<span style="color:#0000FF">欧州4カ国</span>(<span style="color:#0000FF">仏</span>・<span style="color:#0000FF">
67独</span>・<span style="color:#0000FF">英</span>・<span style="color:#0000FF">西</span>)が中心の<span style="color:#FF00FF">コンソーシアム方式</span>で、<span style="color:#FF0000">日本</span>は<span style="color:#FF00FF">正式パートナー</span>ではありません.<br><br><span style="color:#0000FF">767</span>,<span style="color:#0000FF">777</span>,<span style="color:#0000FF">787</span>に於ける<span style="color:#FF0000">日本企業</span>の分担率割合<br><a href="http://ja8094.jp/img/20260928143333ffa.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260928143333ffas.jpg" alt="ボーイング日本メーカーのシェア" border="0" width="480" height="161" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">787</span>に於ける主要パーツと製造国と製造拠点<br><a href="http://ja8094.jp/img/20260928144052793.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260928144052793s.jpg" alt="B787パーツメーカー" border="0" width="467" height="320" /></a><br><br>参考:<span style="color:#FF0000">日本企業</span>が提供する<span style="color:#0000FF">主要航空機</span>向けのパーツと素材(<span style="color:#FF00FF">日刊工業新聞</span>より)<br><a href="http://ja8094.jp/img/202609281444139b1.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/202609281444139b1s.jpg" alt="787日本企業一覧" border="0" width="306" height="320" /></a><br><br><span style="color:#FF00FF">全世界</span>にみて<span style="color:#0000FF">787型機</span>を<span style="color:#0000FF">運航</span>する<span style="color:#FF0000">日本</span>(<span style="color:#0000FF">日系エアライン</span>)の割合ですが,<span style="color:#0000FF">ANA</span>と<span style="color:#FF0000">JAL</span>で合計<span style="color:#FF00FF">141機</span>(<span style="color:#FF00FF">2025/3</span>時点)で世界の<span style="color:#FF00FF">約20%</span>を占めており<span style="color:#FF00FF">世界最大数</span>の<span style="color:#0000FF">787型機</span>保有国です.他国は<span style="color:#FF00FF">国際線</span>への投入が殆どですが,特異点としては,<span style="color:#FF00FF">国内線</span>に<span style="color:#0000FF">787型機</span>を運航しているは<span style="color:#FF0000">日本</span>だけで,<span style="color:#FF00FF">パスポート</span>なしで<span style="color:#0000FF">787型機</span>に乗れる<span style="color:#FF0000">唯一</span>の国とも言えますね.<br><br><span style="color:#FF00FF">2002年</span>当時<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>が発表した<span style="color:#0000FF">7E7</span>は<span style="color:#FF00FF">3機種</span>あり,<span style="color:#0000FF">7E7-8</span>(標準型),<span style="color:#0000FF">7E7-9</span>(胴体延長型),<span style="color:#0000FF">7E7-3</span>(短距離型)があり,<span style="color:#FF00FF">2004年</span>に<span style="color:#0000FF">ANA</span>が<span style="color:#0000FF">7E7</span>を<span style="color:#0000FF">50機</span>発注した時点で,<span style="color:#0000FF">7E7-8</span>,<span style="color:#0000FF">7E7-3</span>の<span style="color:#0000FF">ANA</span>での<span style="color:#FF00FF">スペック</span>が公開されました.その後開発が進み,<span style="color:#0000FF">7E7-8</span>が現在の<span style="color:#0000FF">787-8</span>に,<span style="color:#0000FF">7E7-9</span>が現在の<span style="color:#0000FF">787-9</span>になり,<span style="color:#0000FF">7E7-3</span>に関しては開発中止,代わりに<span style="color:#0000FF">787-9</span>の胴体を更に延長した<span style="color:#0000FF">787-10</span>が開発されています.尚,<span style="color:#0000FF">7E7-3</span>の開発が中止となった理由ですが,先ずは開発の遅延,そして,実質<span style="color:#FF0000">日本市場</span>向けの<span style="color:#0000FF">専用機材</span>(短距離型)で世界的にセールスが伸びなかった事.<span style="color:#0000FF">7E7-8</span>/<span style="color:#0000FF">-9</span>で置き換えが利くとの多くの<span style="color:#0000FF">エアライン</span>の判断からだった様です.尚.<span style="color:#0000FF">7E7-8</span>と<span style="color:#0000FF">7E7-3</span>の外見上の大きな違いは<span style="color:#FF00FF">ウィングレット</span>の有無です.同じく以前,<span style="color:#FF0000">日本市場</span>向けに開発された<span style="color:#0000FF">747型機</span>の短距離仕様機<span style="color:#0000FF">747SR</span>,<span style="color:#0000FF">
67747-400D</span>とは異なる結果となっています.<span style="color:#0000FF">747</span>開発当初は<span style="color:#FF0000">日本市場</span>は右肩あがりで相当な活気があったとも言えるかもしれませんね.<br><br>以下のリンクに<span style="color:#0000FF">ANAカラー</span>の<span style="color:#0000FF">7E7-3</span>のイメージ図が掲載されています.(<span style="color:#0000FF">ANA NEWS</span> <span style="color:#FF00FF">第04‐050号</span>より)<br><a href="https://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-050.html?msockid=2370a78020d160ee0c4fb2f4213b6132" target="_blank" title="https://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-050.html?msockid=2370a78020d160ee0c4fb2f4213b6132">https://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-050.html?msockid=2370a78020d160ee0c4fb2f4213b6132</a><br><br><span style="color:#0000FF">7E7-3</span>イメージ図(<span style="color:#0000FF">ANA NEWS</span> <span style="color:#FF00FF">第04‐050号</span>より)<br><a href="http://ja8094.jp/img/20260912120532a7f.jpg/" target="\_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260912120532a7fs.jpg" alt="ana 7e7-3" border="0" width="480" height="182" /></a><br><br>現在の<span style="color:#0000FF">787-8</span>と計画時の<span style="color:#0000FF">7E7-3</span>,<span style="color:#0000FF">7E7-8</span>の主要スペック比較(<span style="color:#0000FF">ANA</span>仕様)<br><a href="http://ja8094.jp/img/20260912122724cfa.jpg/" target="\_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260912122724cfas.jpg" alt="仕様比較" border="0" width="480" height="185" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">787</span>の<span style="color:#FF0000">開発コード</span>は<span style="color:#0000FF">7E7</span>と呼ばれ<span style="color:#0000FF">E</span>は<span style="color:#FF0000">効率</span>を意味する”<span style="color:#FF0000">efficiency</span>”の略で,既存の<span style="color:#0000FF">機体</span>より,<span style="color:#FF0000">燃費効率の大幅改善</span>・<span style="color:#FF0000">運航コストの削減</span>・<span style="color:#FF0000">環境性能の向上</span>を狙ったものです.<span style="color:#0000FF">7E7</span>は<span style="color:#FF0000">開発コード名</span>ですが,<span style="color:#FF0000">正式名称</span>は<span style="color:#0000FF">Boeing 787 Dreamliner</span>で,<span style="color:#FF00FF">2005年</span>に<span style="color:#FF0000">正式名称</span>となっています.<span style="color:#0000FF">787</span>の前のモデルが<span style="color:#0000FF">777</span>でその流れで<span style="color:#0000FF">787</span>になったという話もありますが,一説には<span style="color:#FF00FF">中国市場</span>を狙い,<span style="color:#FF00FF">中国</span>では<span style="color:#9900FF">8</span>が<span style="color:#FF0000">縁起がいい数字</span>だったらしくそこから取ったとの話もある様ですね.<br><br><span style="color:#0000FF">787</span>の愛称である<span style="color:#0000FF">Dreamliner</span>ですが,当初選定候補が<span style="color:#FF00FF">4つ</span>あり,<span style="color:#0000FF">Dreamliner</span>(最終的に採用),<span style="color:#0000FF">eLiner</span>,<span style="color:#0000FF">Global Cruiser</span>,<span style="color:#0000FF">Stratoclimber</span>の<span style="color:#FF00FF">4つ</span>から<span style="color:#FF0000">世界規模</span>の投票を行いその結果<span style="color:#0000FF">Dreamliner</span>に決定しています.確か<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>のHPで投票があり私は,<span style="color:#0000FF">eLiner</span>に投票した記憶があります.<span style="color:#FF0000">開発中</span>の<span style="color:#0000FF">航空機</span>に<span style="color:#FF0000">愛称</span>を付けるのは初めてだったかもしれませんね.因みに<span style="color:#0000FF">787</span>の対抗馬とされる<span style="color:#0000FF">A350</span>には<span style="color:#FF0000">愛称</span>はないですね.<br><br><span style="color:#0000FF">787</span>愛称の命名について(<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>社HPより)<br><a href="https://boeing.mediaroom.com/2003-07-01-Boeing-Redefines-The-Box-with-Its-New-7E7-Dreamliner-Airplane" target="_blank" title="https://boeing.mediaroom.com/2003-07-01-Boeing-Redefines-The-Box-with-Its-New-7E7-Dreamliner-Airplane">https://boeing.mediaroom.com/2003-07-01-Boeing-Redefines-The-Box-with-Its-New-7E7-Dreamliner-Airplane</a><br><a href="http://ja8094.jp/img/boeing-hp.jpg/" target="\_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/boeing-hps.jpg" alt="boeing-hp.jpg" border="0" width="365" height="320" /></a><br><br>以下の3枚の画像は,<span style="color:#0000FF">ボーイング社</span>から発表された<span style="color:#0000FF">7E7</span>の想像図です.コクピットウインドウは<span style="color:#FF00FF">4枚</span>,大型のエンジン,すらりと伸びた主翼.実際の<span style="color:#0000FF">787</span>
67と酷似する点も多いですが,やはりその雰囲気は<span style="color:#0000FF">787</span>とは異なりますね.<br><a href="http://ja8094.jp/img/blog_import_538ff18e3b501_2026092709104564f.png/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/blog_import_538ff18e3b501_2026092709104564fs.png" alt="blog_import_538ff18e3b501_2026092709104564f.png" border="0" width="480" height="316" /></a><br><br>こちらも<span style="color:#0000FF">ボーイング社</span>提供の<span style="color:#0000FF">7E7</span>の想像図,実際の<span style="color:#0000FF">787</span>と比べ,シャープな雰囲気がしますね<br><a href="http://ja8094.jp/img/2026092709104423d.png/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/2026092709104423ds.png" alt="blog_import_538ff18f478fb (1)" border="0" width="470" height="320" /></a><br><br>こちらは<span style="color:#0000FF">ボーイング社</span>提供のスクリーンセイバーからの画像です.ほぼ真横からのアングルですが,やはり実物の<span style="color:#0000FF">787</span>とは違いますね.特に<span style="color:#FF00FF">テール</span>のデザインは近未来的に思えませんか?<br><a href="http://ja8094.jp/img/blog_import_538ff1906e0b6_202609270910461b8.png/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/blog_import_538ff1906e0b6_202609270910461b8s.png" alt="blog_import_538ff1906e0b6_202609270910461b8.png" border="0" width="480" height="216" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">787</span>の元となる<span style="color:#0000FF">7E7</span>の機体デザインですが,<span style="color:#0000FF">ANA</span>が<span style="color:#0000FF">787</span>を発注した際に<span style="color:#0000FF">航空雑誌</span>や<span style="color:#0000FF">TVニュース</span>でその外観が流されましたが,今の<span style="color:#0000FF">787</span>と変わって斬新でした.当方その<span style="color:#0000FF">7E7</span>のモデルプレーン(1/400スケール)を所有していますので.ご紹介したいと思います.<br><br><span style="color:#0000FF">7E7</span>機体の全景です.<span style="color:#0000FF">787</span>と比べるとシャープな印象を受けますね<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240394.jpg/" target="\_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240394s.jpg" alt="P1240394.jpg" border="0" width="427" height="320" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">7E7</span>機体側面全景<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240525.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240525s.jpg" alt="P1240525.jpg" border="0" width="480" height="320" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">7E7</span>ノーズ部分を拡大.<span style="color:#0000FF">新幹線</span>で言うとノーズの長い<span style="color:#FF00FF">カモノハシ</span>に似た形状でやはり<span style="color:#0000FF">787</span>と比べシャープな印象を受けます<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240398.jpg/" target="\_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240398s.jpg" alt="P1240398.jpg" border="0" width="427" height="320" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">7E7</span>を正面上部より,翼の形状など今の<span style="color:#0000FF">787</span>とは大きく異なり,近未来的な印象を受けます.<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240399.jpg/" target="\_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240399s.jpg" alt="P1240399.jpg" border="0" width="427" height="320" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">7E7</span>を後面上部より,主翼・尾翼の後退角度も<span style="color:#0000FF">787</span>と大きく異なりますね.<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240400.jpg/" target="\_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240400s.jpg" alt="P1240400.jpg" border="0" width="427" height="320" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">7E7</span>のテール部分をクローズアップ.垂直・水平尾翼の反り具合も今の<span style="color:#0000FF">787と</span>大きく異なりますね.<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240518.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240518s.jpg" alt="P1240518.jpg" border="0" width="480" height="320" /></a><br><br>参考として,<span style="color:#0000FF">7E7</span>と<span style="color:#0000FF">787</span>の外観上の特徴の大きな違いを比較します.<br><br><span style="color:#0000FF">7E7</span>と<span style="color:#0000FF">787</span>のテールの比較.<span style="color:#0000FF">787</span>に比べ垂直・水平尾翼とも後方への反りが大きいですね.<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240530.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240530s.jpg" alt="P1240530.jpg" border="0" width="480" height="320" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">7E7</span>と<span style="color:#0000FF">787</span>のノーズの比較.<span style="color:#0000FF">787</span>に比べシャープなイメージですね.<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240537.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240537s.jpg" alt="P1240537.jpg" border="0" width="480" height="320" /></a><br><br>こちらの写真は,<span style="color:#0000FF">ANA</span>に<span style="color:#FF0000">デリバリー</span>
67された<span style="color:#0000FF">787</span>(<span style="color:#0000FF">787-8</span>)<span style="color:#FF0000">世界初</span>の<span style="color:#0000FF">営業機材</span>である<span style="color:#0000FF">787</span>の<span style="color:#0000FF">JA801A</span>を自作したプラモデルの紹介です.スケールは1/144(ロシアメーカ:<span style="color:#0000FF">ZVEZDA</span>製)で,デカールは全て自作です.当時はまだ実機の写真がなく,<span style="color:#0000FF">ANA</span>から報道発表されたイメージ図を元に作成・塗装してあります.<br><br><a href="http://ja8094.jp/img/IMG_4908.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/IMG_4908s.jpg" alt="IMG_4908.jpg" border="0" width="427" height="320" /></a><br><br>主翼の反りを反映してのですが,この反りは飛行時に反るもので,実際は地上時では主翼の大きな反りは発生しません.<br><a href="http://ja8094.jp/img/IMG_4961.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/IMG_4961s.jpg" alt="IMG_4961.jpg" border="0" width="427" height="320" /></a><br><br><span style="color:#FF00FF">787</span><span style="color:#FF0000">特別塗装機</span>の発表記事(<span style="color:#FF00FF">2011/06/22</span> <span style="color:#0000FF">ANA NEWS</span> 第11A‐043号より)<br><a href="https://www.anahd.co.jp/pr/11_0406/11a-043.html" target="_blank" title="https://www.anahd.co.jp/pr/11_0406/11a-043.html">https://www.anahd.co.jp/pr/11_0406/11a-043.html</a><br><a href="http://ja8094.jp/img/2026092812364812f.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-158.fc2.com/j/a/8/ja8094/2026092812364812fs.jpg" alt="787特別塗装" border="0" width="328" height="320" /></a><br><br>最後に・・こんな話題もありました.<span style="color:#0000FF">787</span>が<span style="color:#FF0000">就航</span>した当時,<span style="color:#FF00FF">羽田空港</span>の<span style="color:#FF00FF">T2</span>に併設されている<span style="color:#FF00FF">羽田エクセルホテル東急</span>のロビーのカフェダイニング”<span style="color:#0000FF">フライヤーズテーブル”</span>で<span style="color:#0000FF">787</span>をモチーフにした<span style="color:#FF0000">ヒコーキー型シュークリーム</span>が販売されていました.1日限定数個での販売で,<span style="color:#0000FF">ANA</span>が世界で初めて<span style="color:#FF00FF">羽田</span>発着の定期路線に<span style="color:#0000FF">787</span>を導入したことを機に企画したそうで,価格は<span style="color:#0000FF">787</span>にちなんで<span style="color:#FF00FF">¥787</span>でした.発売当初購入しましたので,その時の写真を紹介します.<br><br><span style="color:#0000FF">機体</span>
67(シュークリーム)外観はこんな感じです.<br><a target="_blank" href="http://blog-imgs-70.fc2.com/j/a/8/ja8094/blog_import_538fecf0d7b9c.jpg"><img width="480" height="320" alt="" src="http://blog-imgs-70.fc2.com/j/a/8/ja8094/blog_import_538fecf0d7b9c.jpg" /></a><br><br>やはり<span style="color:#0000FF">787</span>が<span style="color:#FF00FF">2機</span>並ぶと壮観ですね(笑).イメージは<span style="color:#FF0000">初号機</span>の<span style="color:#0000FF">JA801A</span>と<span style="color:#FF0000">2号機</span>の<span style="color:#0000FF">JA802A</span>ですね!<br><a target="_blank" href="http://blog-imgs-70.fc2.com/j/a/8/ja8094/blog_import_538fecf1f1ab9.jpg"><img width="480" height="320" alt="" src="http://blog-imgs-70.fc2.com/j/a/8/ja8094/blog_import_538fecf1f1ab9.jpg" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">787</span><span style="color:#FF0000">初デリバリー</span>・<span style="color:#FF0000">初就航</span>から<span style="color:#FF00FF">15年</span>,そろそろ<span style="color:#0000FF">ANA</span>でも<span style="color:#FF0000">JAL</span>でも現行の<span style="color:#0000FF">767</span>(<span style="color:#0000FF">767-300</span>)の<span style="color:#FF00FF">リニューアル</span>が進む時期ですが,<span style="color:#0000FF">767</span>の後継をそのまま<span style="color:#0000FF">787</span>が引き継ぐのか?.それとも<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>として<span style="color:#0000FF">767型機</span>の後継となる<span style="color:#0000FF">機材</span>を<span style="color:#FF0000">新規開発</span>するのか,<span style="color:#0000FF">787</span>の次のモデルと予想される<span style="color:#0000FF">797</span>については<span style="color:#0000FF">ナローボディ機</span>ともいわれていますが,今後どうなるか楽しみですね.今後しばらくは<span style="color:#0000FF">787型機</span>が<span style="color:#0000FF">A350型機</span>と市場を<span style="color:#FF00FF">二分</span>する状況が続きそうですね.<br><br><span style="color:#0000FF">FBとの連携はじめました.</span><br><a href="https://www.facebook.com/okunosono.makoto" target="_blank" title="https://www.facebook.com/okunosono.makoto">https://www.facebook.com/okunosono.makoto</a><br><span style="color:#ff0000">コラム執筆はじめました</span><br><a href="https://latte.la/column/columnist/129314.html" target="_blank" title="https://latte.la/column/columnist/129314.html">https://latte.la/column/columnist/129314.html</a><br><br>いつもご覧頂きありがとうございます.<br>以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・<br>励みになります.<br><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032" target="_blank" ><img src="https://b.blogmura.com/taste/air/88_31.gif" width="88" height="31" border="0" alt="にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ" /></a><br /><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032">にほんブログ村</a>                <div class="fc2_footer" style="text-align:left;vertical-align:middle;height:auto;">
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99      <h2 id="no1355" class="art_title"><a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1355.html" title="Google EarthでPaine Fieldを見てみると・・ボーイングさん大丈夫か??">Google EarthでPaine Fieldを見てみると・・ボーイングさん大丈夫か??</a></h2>
100      <div class="art_body">
101        <p class="art_date">2026.08.20 Thu</p>
102        Google EarthでPaine Fieldを見てみると・・ボーイングさん大丈夫か??<br><br><span style="color:#0000FF">ボーイング社</span>の<span style="color:#FF00FF">製造拠点</span>と言えば,<span style="color:#FF00FF">アメリカワシントン州シアトル</span>にある<span style="color:#0000FF">Boeing Field</span>(<span style="color:#FF00FF">レントン工場</span>),そして<span style="color:#FF00FF">シアトル</span>郊外にの<span style="color:#FF00FF">エバレット</span>にある<span style="color:#0000FF">Paine Field</span>(<span style="color:#FF00FF">エバレット工場</span>)が有名ですが,この<span style="color:#0000FF">Paine Field</span>は現在,主に<span style="color:#0000FF">大型機</span>(<span style="color:#0000FF">777-300ER</span>,<span style="color:#0000FF">777F</span>,<span style="color:#0000FF">777-X</span>)を製造しており,<span style="color:#0000FF">787型機</span>については<span style="color:#FF00FF">サウスカロライナ</span>(<span style="color:#FF00FF">チャールストン工場</span>)へ移転しています.旅客型<span style="color:#0000FF">767</span>は既に<span style="color:#FF0000">製造中止</span>,<span style="color:#0000FF">747型機</span>(<span style="color:#0000FF">-400</span>/<span style="color:#0000FF">-8</span>/<span style="color:#0000FF">-8F</span>)も同様に<span style="color:#FF0000">生産終了</span>しています.<span style="color:#0000FF">Boeing Field</span>では,以前は<span style="color:#0000FF">737</span>シリーズの製造を,現在は<span style="color:#0000FF">737MAX</span>シリーズの製造を行っています.現在の<span style="color:#0000FF">Paine Field</span>を<span style="color:#FF00FF">Google Earth</span>や<span style="color:#FF00FF">Google Map</span>で見てみると,異様な光景が見えます.誘導路や駐機場に<span style="color:#339933">緑色</span>した(塗装前の下地の状態)<span style="color:#0000FF">大型機</span>がずらりと並んでいます.<br><br>私も<span style="color:#FF00FF">1996年</span>に<span style="color:#0000FF">Paine Field</span>へ行き工場内部を見学する機会がありました.近郊のホテルでも一般向けのツアーも多く開催されていますが,<span style="color:#0000FF">ANA</span>と<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>の計らいで通常の見学コースでは見れない現場を見る事ができました.当時は<span style="color:#0000FF">777</span>(<span style="color:#0000FF">777-200</span>)の製造が開始されたばかりの頃で,<span style="color:#0000FF">Paine Field</span>の大きなシャッターには,<span style="color:#0000FF">777</span>の<span style="color:#FF0000">キーワード</span>である”<span style="color:#FF0000">Working Together</span>”の大きな文字が書かれていたのが印象的でした.また,<span style="color:#0000FF">777-300</span>の製造も開始されており,後に<span style="color:#0000FF">ANA</span>の<span style="color:#0000FF">777-300</span>の<span style="color:#FF0000">初号機</span>となる<span style="color:#0000FF">JA751A</span>(<span style="color:#0000FF">LN142</span>)の製造を見ることが出来ました.当時と比べると,<span style="color:#0000FF">航空機</span>製造も様変わりしていますね.<span style="color:#0000FF">LN</span>:<span style="color:#0000FF">LineNumber</span>:<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>の<span style="color:#0000FF">機体製造番号(連番)</span>)<br><br>・<span style="color:#0000FF">Paine Field</span>の全景(<span style="color:#FF00FF"> Google Earth</span>より)<br><a href="http://ja8094.jp/img/20260820132155655.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260820132155655s.jpg" alt="ペインフィールド-00" border="0" width="480" height="241" /></a><br><br>拡大してみると,<span style="color:#0000FF">777型機</span>であることがわかりますが,では,何故こんなに沢山の<span style="color:#0000FF">機体</span>が並んでいるかと言うと,実はこの<span style="color:#00CC00">緑色</span>の<span style="color:#0000FF">機体</span>
102ですが,現在開発中の<span style="color:#FF0000">世界最大</span>の<span style="color:#0000FF">双発旅客機</span>である<span style="color:#0000FF">777-9</span>なのです.その数.<span style="color:#FF00FF">約30機</span>との事で.この<span style="color:#FF00FF">30機</span>ですが,”<span style="color:#FF0000">Dirty Thirty</span>”と呼ばれているそうで,<span style="color:#0000FF">777-9</span><span style="color:#FF0000">日本</span>では<span style="color:#0000FF">ANA</span>が発注していますが,<span style="color:#0000FF">ANA</span>の<span style="color:#FF00FF">2機</span>(<span style="color:#0000FF">LN1629</span>,もう<span style="color:#FF00FF">1機</span>は番号不明,も含まれているとの事.<br><br>・<span style="color:#0000FF">Paine Field </span>の誘導路上に並んだ<span style="color:#009900">緑色</span>の<span style="color:#0000FF">航空機</span>(<span style="color:#FF00FF"> Google Earth</span>より)<br><a href="http://ja8094.jp/img/2026082013215572b.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/2026082013215572bs.jpg" alt="ペインフィールド-1" border="0" width="480" height="298" /></a><br><br><a href="http://ja8094.jp/img/20260820132159962.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260820132159962s.jpg" alt="ペインフィールド-4" border="0" width="480" height="262" /></a><br><br><a href="http://ja8094.jp/img/20260820132157d34.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260820132157d34s.jpg" alt="ペインフィールド-3" border="0" width="480" height="275" /></a><br><br><a href="http://ja8094.jp/img/2026082013215790c.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/2026082013215790cs.jpg" alt="ペインフィールド-2" border="0" width="480" height="269" /></a><br><br><br>で,なぜまだ<span style="color:#0000FF">エアライン</span>へ納入していない<span style="color:#0000FF">777-9</span>がこの様に多くあるかと言うと,そもそも<span style="color:#0000FF">777-9</span>の納入開始を<span style="color:#FF00FF">2020年</span>としていたのですが,<span style="color:#FF00FF">専用エンジン</span>の<span style="color:#FF00FF">GE9X</span>の開発の遅れ,新型コロナの影響による<span style="color:#FF00FF">量産体勢の見直し</span>,試験中の<span style="color:#FF0000">トラブル</span>による<span style="color:#FF00FF">設計変更</span>,更に<span style="color:#0000FF">737MAX</span>の<span style="color:#FF0000">墜落</span>時のによる<span style="color:#0000FF">型式証明</span>(<span style="color:#0000FF">かたしきしょうめい</span>)の認証の<span style="color:#FF0000">厳格化</span>され,度重なる納入遅延が発生.<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>としては,<span style="color:#0000FF">型式証明</span>を得たうえで<span style="color:#0000FF">エアライン</span>へ納品すべく,<span style="color:#0000FF">型式証明</span>の<span style="color:#FF00FF">取得</span>と<span style="color:#FF00FF">生産</span>を<span style="color:#FF00FF">同時並行</span>で行っており,その時点での仕様の<span style="color:#0000FF">機体</span>を製造しますが,<span style="color:#0000FF">型式証明</span>の<span style="color:#FF0000">厳格化</span>,<span style="color:#FF0000">トラブル</span>の反映などの解決の都度,新たな<span style="color:#0000FF">仕様</span>の異なる<span style="color:#0000FF">機体</span>を製造する事となります.この結果,厳密には<span style="color:#0000FF">仕様</span>の事なる<span style="color:#0000FF">777-9</span>が製造される事となり,その数が<span style="color:#FF00FF">30機</span>という数に達したと言う事です.<span style="color:#0000FF">最新仕様</span>の<span style="color:#0000FF">機材</span>は<span style="color:#FF00FF">2026/5</span>に<span style="color:#FF0000">初飛行</span>を成功しており.この<span style="color:#0000FF">機体</span>が<span style="color:#0000FF">777-9</span>の<span style="color:#FF0000">ロンチマスター</span>の1社である<span style="color:#0000FF">ルフトハンザ</span>向けの納入予定の<span style="color:#0000FF">機体</span>(<span style="color:#0000FF">LN1781</span>)になります.<br><br><br><span style="color:#0000FF">型式証明</span>(<span style="color:#0000FF">Type Certificate</span>
102,通称:<span style="color:#0000FF">TC</span>)というワードが出てきたので,簡単に説明しておきます.端的に言うと,この<span style="color:#0000FF">航空機</span>の<span style="color:#0000FF">設計</span>は<span style="color:#FF00FF">安全</span>ですと,<span style="color:#FF0000">国</span>が公式に認める為の<span style="color:#FF00FF">設計レベルの許可</span>を意味します.ここで言う<span style="color:#FF0000">国</span>ですが,その<span style="color:#0000FF">航空機</span>の<span style="color:#FF00FF">製造国</span>を指します.<span style="color:#0000FF">アメリカ</span>ですと<span style="color:#0000FF">ボーイング社</span>ですが,この場合は<span style="color:#0000FF">アメリカ連邦航空局</span>(<span style="color:#0000FF">FAA</span>:<span style="color:#0000FF">Federal Aviation Administration</span>),<span style="color:#0000FF">エアバス</span>の場合は,<span style="color:#0000FF">欧州航空安全機関</span>(<span style="color:#0000FF">EASA</span>:<span style="color:#0000FF">European Aviation Safety Agency</span>)が該当します.<span style="color:#FF0000">日本</span>の場合は<span style="color:#FF00FF">国土交通省</span>が該当します.<span style="color:#0000FF">型式証明</span>ですが,開発国の<span style="color:#0000FF">航空機</span>を海外で販売する場合など,本来は購入側の国でも<span style="color:#0000FF">型式証明</span>を取得する必要がありますが,実際は連携しており,例えば<span style="color:#0000FF">アメリカ</span>で<span style="color:#0000FF">型式証明</span>が認証されたら,<span style="color:#FF0000">日本</span>・<span style="color:#0000FF">欧州</span>では<span style="color:#0000FF">アメリカ</span>の<span style="color:#0000FF">型式証明</span>がそのまま有効となり,<span style="color:#FF0000">日本</span>・<span style="color:#0000FF">欧州</span>で新たに<span style="color:#0000FF">型式証明</span>を取得する必要がはありません.実際は<span style="color:#FF0000">Validation</span>(<span style="color:#FF0000">確認審査</span>)がありますが,基本的に同じ基準で認める事になります.<span style="color:#FF0000">日本</span>の場合,<span style="color:#0000FF">アメリカ</span>(FAAS),<span style="color:#0000FF">欧州</span>(EASA),<span style="color:#0000FF">カナダ</span>(TCCA),<span style="color:#0000FF">ブラジル</span>(ANAC)と<span style="color:#FF0000">相互承認</span>の枠組みに参加しています.<span style="color:#0000FF">アメリカ</span>:<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>,<span style="color:#0000FF">欧州</span>:<span style="color:#0000FF">エアバス</span>,<span style="color:#0000FF">カナダ</span>:<span style="color:#0000FF">ボンバルディア</span>,<span style="color:#0000FF">ブラジル</span>:<span style="color:#0000FF">エンブラエル</span>と<span style="color:#0000FF">機体製造国</span>と<span style="color:#0000FF">機体メーカー</span>は<span style="color:#0000FF">日本</span>の<span style="color:#0000FF">エアライン</span>で使われている<span style="color:#0000FF">機材</span>が一致しているのが判ると思います.<span style="color:#FF0000">相互承認</span>する事で自国で同様の審査をする必要がなくなると言えますね.で,仮にですが,<span style="color:#FF0000">相互関係</span>を持たない例えば<span style="color:#FF0000">中国</span>や<span style="color:#FF0000">ロシア</span>の機体を<span style="color:#FF0000">日本</span>国内で使用する場合,国内で<span style="color:#0000FF">製造メーカー</span>は一から<span style="color:#0000FF">型式証明</span>の取得が必要となります.<br><br><span style="color:#0000FF">型式証明</span>の項目ですが,構造が安全か(翼・胴体・尾翼の強度など),飛行特性が基準を満たすか(操縦性・安定性),エンジン・電装系が安全か,非常時の安全性(火災対策・避難経路など),試験飛行で問題がないが,<span style="color:#0000FF">型式証明</span>で必要となる項目になります.<br><br><span style="color:#0000FF">型式証明</span>だでけは飛行する事はできません.飛んでもいいよと許可するのが<span style="color:#0000FF">耐空証明</span>(<span style="color:#0000FF">Airworthiness Certificate</span>
102,通称:<span style="color:#0000FF">AC</span>)です.こちらは,<span style="color:#0000FF">機体</span>個別(<span style="color:#FF00FF">1機毎</span>)に与える許可で,この<span style="color:#0000FF">機体</span>は安全に飛べますという許可になります.なので,今飛んでる<span style="color:#0000FF">機体</span>は全て<span style="color:#0000FF">耐空証明</span>を取得していることになります.<br><br><span style="color:#0000FF">型式証明</span>と<span style="color:#0000FF">耐空証明</span>の違いですが,<span style="color:#0000FF">787型機</span>で例えると,<span style="color:#0000FF">787</span>の<span style="color:#FF00FF">設計が安全</span>と認められるのが<span style="color:#0000FF">型式証明</span>で,製造された<span style="color:#0000FF">機体</span>,例えば<span style="color:#0000FF">ANA</span>に導入された<span style="color:#0000FF">787-8</span>の<span style="color:#FF0000">初号機</span>である<span style="color:#0000FF">JA801A</span>と言う<span style="color:#0000FF">機体</span>に対し,<span style="color:#FF00FF">飛んでもいいよと言う許可</span>が<span style="color:#0000FF">耐空証明</span>になります.<span style="color:#0000FF">耐空証明</span>ですが,各国が自国で発行しますが,<span style="color:#0000FF">型式証明</span>が<span style="color:#FF00FF">国際連携</span>されている為,<span style="color:#0000FF">耐空証明</span>も相互に尊重されます.なので一例ですが,<span style="color:#FF0000">日本</span>で<span style="color:#0000FF">耐空証明</span>を受けた<span style="color:#0000FF">ANA</span>の<span style="color:#0000FF">787-8</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA801A</span>は世界中の空港で受け入れが可能と言う事になります.<span style="color:#0000FF">耐空証明</span>ですが,その<span style="color:#0000FF">機体</span>に付与されるので,例えば,<span style="color:#FF00FF">大掛かりな改修</span>,<span style="color:#FF00FF">座席配置</span>の変更や,<span style="color:#FF00FF">ギャレーの移設</span>,<span style="color:#FF00FF">Wi-Fiアンテナ</span>追加など.<span style="color:#0000FF">機体</span>の<span style="color:#FF0000">安全性</span>に影響を及ぼす改造を行った場合は必ず<span style="color:#0000FF">耐空性審査</span>が必要となります.<br><br><span style="color:#0000FF">777-9</span>の<span style="color:#0000FF">型式証明</span>ですが,<span style="color:#FF00FF">2026/7</span>時点で<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>によると<span style="color:#0000FF">認証試験</span>の<span style="color:#FF00FF">50%</span>を完了してるとの事で,このまま問題なく進めば,<span style="color:#0000FF">FAA</span>は<span style="color:#FF00FF">2026年末</span>〜<span style="color:#FF00FF">2027年初頭</span>の<span style="color:#FF0000">認証</span>を示唆している様です.<span style="color:#0000FF">777-9</span>に<span style="color:#0000FF">型式証明</span>が付与されるのもそう遠くはないですね.<br><br><span style="color:#0000FF">777-9</span>ですが,<span style="color:#0000FF">試験飛行機</span>として<span style="color:#FF00FF">5機</span>が製造され,<span style="color:#0000FF">LN</span>は,<span style="color:#0000FF">9996</span>が<span style="color:#0000FF">構造験機</span>,<span style="color:#0000FF">1567</span>,<span style="color:#0000FF">1574</span>,<span style="color:#0000FF">1581</span>,<span style="color:#0000FF">1587</span>の<span style="color:#FF00FF">4機</span>が<span style="color:#0000FF">試験飛行機</span>となっています.途中番号が飛んでいるのは他の<span style="color:#0000FF">777型機</span>(<span style="color:#0000FF">-200</span>/<span style="color:#0000FF">300ER</span>等)の番号が割り当てられている為で,<span style="color:#0000FF">777-9</span>も他の<span style="color:#0000FF">777型機</span>の<span style="color:#FF00FF">連番</span>の<span style="color:#0000FF">ラインナンバー</span>での管理です.<span style="color:#0000FF">777-300ER</span>も既に製造終了していますが,<span style="color:#0000FF">ANA</span>
102向けの<span style="color:#0000FF">777-300ER</span>最終号機の<span style="color:#0000FF">JA798A</span>の<span style="color:#0000FF">ラインナンバー</span>は<span style="color:#0000FF">LN1637</span>で,<span style="color:#0000FF">ANA</span>向けの<span style="color:#FF00FF">2機</span>の<span style="color:#0000FF">777-9</span>よりも後に誕生した<span style="color:#0000FF">機体</span>となります.<span style="color:#0000FF">777-9</span>の<span style="color:#FF0000">カタログ価格</span>ですが,最新の公開値では<span style="color:#FF0000">約4億4,200万ドル</span>(150円換算で<span style="color:#FF0000">約660億円前後</span>)ですが,実際に<span style="color:#0000FF">エアライン</span>への販売価格は<span style="color:#FF00FF">30%</span>~<span style="color:#FF00FF">50%</span>(様々な条件・状態による)と言われています.<br><br>で,現在の<span style="color:#0000FF">最新仕様</span>以前に製造されたこの<span style="color:#FF00FF">30機</span>は,<span style="color:#0000FF">最新仕様</span>に<span style="color:#FF0000">改修</span>する必要がありますが,<span style="color:#FF0000">改修</span>するにも主要部品の交換,改修,システム更新と大がかりとなり,納期も何年もかかり,<span style="color:#0000FF">新規</span>で製造した方が<span style="color:#FF00FF">コスト</span>も安いとの<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>の見解で,また<span style="color:#0000FF">エアライン</span>もこの<span style="color:#FF00FF">30機</span>については,<span style="color:#0000FF">型式証明</span>が取れたとしても,<span style="color:#FF0000">受領拒否</span>すると,<span style="color:#0000FF">エミレーツ</span>や<span style="color:#0000FF">ルフトハンザ</span>は発表しています.<span style="color:#0000FF">エミレーツ</span>は総発注数<span style="color:#FF00FF">270機</span>でうち,”<span style="color:#FF0000">Dirty Thirty</span>”に該当する<span style="color:#FF00FF">11機</span>は<span style="color:#FF0000">受領拒否</span>しているとの事.<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>としてはやはり,早期に<span style="color:#0000FF">型式証明取</span>得と同時に<span style="color:#0000FF">エアライン</span>に<span style="color:#FF0000">デリバリー</span>する目論見でしたが,大きく崩れたと言った所でしょうね.<span style="color:#FF00FF">製造</span>を続けた理由の一つには<span style="color:#FF00FF">作業員</span>の<span style="color:#FF00FF">製造スキル維持</span>もある様です.<br><br>参考まで,この<span style="color:#0000FF">エアライン</span>の<span style="color:#FF0000">受領拒否</span>ですが,<span style="color:#0000FF">787</span>でも<span style="color:#FF00FF">11機</span>について,<span style="color:#FF0000">受領拒否</span>が発生しています.初期に製造された<span style="color:#0000FF">787</span>ですが,当初予定より<span style="color:#FF00FF">重量が超過</span>してしまったと言う理由から<span style="color:#FF0000">受領拒否</span>が発生しています.<span style="color:#0000FF">787</span>の<span style="color:#FF0000">ロンチカスタマー</span>である<span style="color:#0000FF">ANA</span>も初期製造の<span style="color:#0000FF">787</span>を<span style="color:#0000FF">複数機</span><span style="color:#FF0000">受領拒否</span>しています.<span style="color:#0000FF">787</span>の<span style="color:#0000FF">ラインナンバー</span>
102 <span style="color:#0000FF">LN7</span>~<span style="color:#0000FF">LN22</span>までの<span style="color:#0000FF">機体</span>が,<span style="color:#FF0000">設計重量超過</span>が深刻ゆえ,この中に<span style="color:#0000FF">ANA</span>が<span style="color:#FF0000">受領拒否</span>した<span style="color:#0000FF">機体</span>が含まれる様です.この<span style="color:#0000FF">機体</span>は”<span style="color:#FF0000">Terrible Teens</span>(<span style="color:#FF0000">魔のティーンズ</span>)”と呼ばれ,因みに<span style="color:#0000FF">787</span>で<span style="color:#FF0000">世界初の商用飛行</span>した機体は,<span style="color:#0000FF">ANA</span>の<span style="color:#0000FF">JA801A</span>ですが,この<span style="color:#0000FF">ラインナンバー</span>は<span style="color:#0000FF">LN8</span>で,<span style="color:#FF0000">改修</span>されて<span style="color:#0000FF">仕様</span>を満たした上で<span style="color:#0000FF">ANA</span>へ<span style="color:#FF0000">デリバリー</span>されたのかもしれませんね.また,<span style="color:#0000FF">ANA</span>の<span style="color:#0000FF">JA803A</span>ですが,この<span style="color:#0000FF">機体</span>は<span style="color:#0000FF">LN7</span>ですが,<span style="color:#0000FF">量産初号機</span>です.<span style="color:#0000FF">ANA</span>は,<span style="color:#FF0000">世界初の商用飛行の機体</span>と,世界初の<span style="color:#0000FF">量産機体</span>を保有しているという事になります.<br><br>話を<span style="color:#0000FF">777-9</span>に戻します.この<span style="color:#FF00FF">約30機</span>の<span style="color:#0000FF">777-9</span>ですが,既に<span style="color:#FF0000">解体</span>された機体もある様で,<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>としては今後どうセールスするが悩みの種の様で,販売できない<span style="color:#0000FF">777-9</span>の在庫が<span style="color:#FF0000">不良在庫</span>になりつつある様です.<span style="color:#0000FF">旅客型</span>としては売れないので<span style="color:#0000FF">貨物型</span>へ改修する,<span style="color:#0000FF">軍用空中給油機</span>への転換等,<span style="color:#FF0000">カタログ価格</span>を落として<span style="color:#FF0000">格安</span>で買ってくれる<span style="color:#0000FF">エアライン</span>を探す..等々考えられますが,難しいかもしれませんね,ちなみに<span style="color:#0000FF">ボーイング</span>ですが,既に発注した<span style="color:#0000FF">エアライン</span>については該当<span style="color:#FF00FF">30機</span>を<span style="color:#FF0000">改修</span>するのではなく,<span style="color:#FF0000">新規</span>に製造した<span style="color:#0000FF">機体</span>を<span style="color:#FF0000">優先</span>して<span style="color:#FF0000">デリバリー</span>すると発表していますので,ますます<span style="color:#FF0000">初期製造</span>の<span style="color:#0000FF">777-9</span>の行先・動向が気になりますね.<br><br>最後に,個人所有の<span style="color:#0000FF">777-9</span>の<span style="color:#FF00FF">1/200</span>スケールの<span style="color:#0000FF">モデルプレーン</span>の写真をご紹介します.既に<span style="color:#FF0000">絶版</span>で現在入手は困難ですが,以前,<span style="color:#0000FF">全日空商事</span>から発売されていた<span style="color:#0000FF">ANAカラー</span>である.<span style="color:#0000FF">トリトンブルー</span>を纏った<span style="color:#0000FF">777-9</span>です.<span style="color:#0000FF">777-9</span>のイメージですが,<span style="color:#0000FF">777-300</span>/<span style="color:#0000FF">ER</span>の胴体をさらに延長し,<span style="color:#0000FF">主翼</span>は<span style="color:#0000FF">787</span>の<span style="color:#0000FF">主翼</span>を延長,<span style="color:#FF00FF">エンジン</span>もこれまでの<span style="color:#0000FF">777型機</span>に搭載されていた<span style="color:#FF00FF">エンジン</span>(<span style="color:#FF00FF">GE90</span>シリーズ,<span style="color:#FF00FF">PW4074</span>/<span style="color:#FF00FF">4077</span>等)より大きい<span style="color:#FF00FF">エンジン</span>を搭載してます.<span style="color:#0000FF">777-300</span>/<span style="color:#0000FF">ER</span>の胴体に<span style="color:#0000FF">787</span>の<span style="color:#0000FF">主翼</span>と<span style="color:#FF00FF">エンジン</span>を合わせた様な形状ですね.<br><br><span style="color:#0000FF">777-9</span>(<span style="color:#0000FF">-8</span>,<span style="color:#0000FF">8F</span>も含む)の,大きな特徴として,<span style="color:#0000FF">主翼先端を折りたたむ構造</span>が採用されている点です.この構造は<span style="color:#0000FF">777</span>の初期の設計段階で施策案としてデザインされましたが,<span style="color:#0000FF">エアライン</span>
102側の反対を受けて採用されませんでした.では,なぜ<span style="color:#0000FF">折り畳み式の主翼</span>が採用されたかですが,<span style="color:#0000FF">空気力学的</span>に翼は長い方が効率が良くなりますが,問題は<span style="color:#FF00FF">空港施設</span>の<span style="color:#FF0000">制限</span>にあります.標準的な<span style="color:#FF00FF">スポット</span>間の間隔は<span style="color:#FF00FF">約80m</span>(<span style="color:#0000FF">航空機</span>の翼幅と両機の<span style="color:#FF00FF">安全間隔約20m</span>を考慮した数字)ですが,<span style="color:#0000FF">航空機</span>の全幅の大きさが<span style="color:#0000FF">ICOA</span>(<span style="color:#0000FF">International Civil Aviation Organization</span>:<span style="color:#0000FF">国際民間航空機関</span>)で<span style="color:#FF0000">コードA</span>から,<span style="color:#FF0000">コードF</span>までに分類されています.<span style="color:#FF0000">コードF</span>全幅は<span style="color:#FF00FF">65m</span>で,<span style="color:#FF00FF">空港施設</span>で<span style="color:#FF0000">コードF</span>に該当する<span style="color:#FF00FF">スポット</span>でないと<span style="color:#FF0000">就航</span>できないと言う<span style="color:#FF0000">制限</span>があります.この<span style="color:#FF0000">コードF</span>の制限翼幅<span style="color:#FF0000">65m</span>に収める為,<span style="color:#0000FF">777-9</span>では<span style="color:#0000FF">主翼先端を折りたたむ構造</span>とし,<span style="color:#FF0000">コードF</span>に該当しない設計としています.現在既存の<span style="color:#0000FF">旅客機</span>で<span style="color:#FF0000">コードF</span>に該当するのは,<span style="color:#0000FF">747-8</span>/<span style="color:#0000FF">8F</span>と<span style="color:#0000FF">A380-800</span>のみです.<span style="color:#0000FF">A380-800</span>に関しては,<span style="color:#0000FF">機体重量</span>の関係で就航できる<span style="color:#FF00FF">空港</span>に制約がありますが,<span style="color:#0000FF">777-9</span>は<span style="color:#FF0000">コードF</span>を外れるので,ほぼ<span style="color:#FF00FF">空港施設</span>の改修なく<span style="color:#FF0000">就航</span>が可能となります.<br><br><span style="color:#0000FF">ICAO</span>の<span style="color:#0000FF">翼幅</span>の<span style="color:#FF0000">コード</span>と代表的な<span style="color:#0000FF">航空機</span>の<span style="color:#0000FF">翼幅</span><span style="color:#FF0000">コード</span>一覧です.現状の<span style="color:#FF0000">コード</span>では<span style="color:#FF0000">コードF</span>が最大で,言い換えると<span style="color:#0000FF">翼幅</span>が<span style="color:#FF00FF">80m</span>を超える<span style="color:#0000FF">機材</span>は作れない(作っても<span style="color:#FF0000">就航</span>できない)と言う事になります.ある種,<span style="color:#0000FF">航空機</span>の<span style="color:#0000FF">仕様</span><span style="color:#FF0000">制限</span>とも言えますね.<br><a href="http://ja8094.jp/img/20260820151253ac0.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260820151253ac0s.jpg" alt="ICAOコード" border="0" width="480" height="248" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">777-9仕様</span><br>全長:251 ft 9 in (76.73m)<br>全幅:展開時:235 ft 5 in (71.76m),折りたたみ時:212 ft 9 in (64.85m)<br>全高:19 ft 7 in (5.97 m)<br>最大後続距離:7,285 nmi(13,500 km)<br>エンジン:ゼネラル・エレクトリック GE9X ×2基<br>推力:105,000 lbf(470 kN)(1基あたり)<br><br><span style="color:#0000FF">ANAトリトンブルー</span>の<span style="color:#0000FF">777-9</span>(<span style="color:#FF00FF">飛行時</span>)<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240482.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240482s.jpg" alt="P1240482.jpg" border="0" width="480" height="320" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">ANAトリトンブル</span>
102ーの<span style="color:#0000FF">777-9</span>(<span style="color:#FF00FF">地上待機時</span>)<span style="color:#0000FF">主翼翼端</span>がたたまれているのが判ります.<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240488.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240488s.jpg" alt="P1240488.jpg" border="0" width="480" height="320" /></a><br><br>飛行時と地上待機児の違いの比較(左:飛行時.右:地上待機時)<br><a href="http://ja8094.jp/img/P1240506.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/P1240506s.jpg" alt="P1240506.jpg" border="0" width="480" height="320" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">ANA</span>での<span style="color:#0000FF">787-9</span>の導入は<span style="color:#FF0000">決算説明会</span>では<span style="color:#FF00FF">2027年度後半以降</span>となっていますので,順調に進むといいですね.<br><br><span style="color:#0000FF">FBとの連携はじめました.</span><br><a href="https://www.facebook.com/okunosono.makoto" target="_blank" title="https://www.facebook.com/okunosono.makoto">https://www.facebook.com/okunosono.makoto</a><br><span style="color:#ff0000">コラム執筆はじめました</span><br><a href="https://latte.la/column/columnist/129314.html" target="_blank" title="https://latte.la/column/columnist/129314.html">https://latte.la/column/columnist/129314.html</a><br><br><br>いつもご覧頂きありがとうございます.<br>以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・<br>励みになります.<br><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032" target="_blank" ><img src="https://b.blogmura.com/taste/air/88_31.gif" width="88" height="31" border="0" alt="にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ" /></a><br /><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032">にほんブログ村</a><br><br><br>                <div class="fc2_footer" style="text-align:left;vertical-align:middle;height:auto;">
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132      <div class="art_body">
133        <p class="art_date">2026.08.18 Tue</p>
134        庄野真代さんインタビュー記事のご紹介です.<br><br>久しぶりに<span style="color:#0000FF">航空ネタ</span>を離れて・・,好きな音楽関係のご紹介です.<br>”<span style="color:#FF0000">飛んでイスタンブール</span>”でおなじみの<span style="color:#0000FF">庄野真代</span>さんのインタビュー記事が公開されていますので,ご紹介します.<br>インタビューの詳細は,<span style="color:#FF00FF">2026.08.17</span> 月刊誌『<span style="color:#FF0000">ラジオ深夜便</span>』と言う<span style="color:#0000FF">NHK</span>が出版してる出版誌になります.<br><br>インタビューの抜粋が以下のリンクで紹介されています.<span style="color:#0000FF">庄野真代</span>さんの今までのご苦労や,やりたかった事の実現,社会貢献など簡単ではありますが,興味を引く話題だと思います.私もまだ,インタビューの完全版は見ていませんので,是非購入してみたいと考えています.<br><br>ステラnet(インタビューの抜粋を掲載)<br><a href="https://www.steranet.jp/articles/122882" target="_blank" title="https://www.steranet.jp/articles/122882">https://www.steranet.jp/articles/122882</a><br><a href="http://ja8094.jp/img/202608182008153bf.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/202608182008153bfs.jpg" alt="ステラnet" border="0" width="282" height="320" /></a><br> (出典:ステラnetHP)<br><br>月刊誌『ラジオ深夜便』HP<br><a href="https://www.steranet.jp/list/author/%e6%9c%88%e5%88%8a%e8%aa%8c%e3%80%8e%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%aa%e6%b7%b1%e5%a4%9c%e4%be%bf%e3%80%8f" target="_blank" title="https://www.steranet.jp/list/author/%e6%9c%88%e5%88%8a%e8%aa%8c%e3%80%8e%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%aa%e6%b7%b1%e5%a4%9c%e4%be%bf%e3%80%8f">https://www.steranet.jp/list/author/%e6%9c%88%e5%88%8a%e8%aa%8c%e3%80%8e%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%aa%e6%b7%b1%e5%a4%9c%e4%be%bf%e3%80%8f</a><br><br><a href="http://ja8094.jp/img/20260818200817fb9.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260818200817fb9s.jpg" alt="ステラnet-1" border="0" width="282" height="320" /></a><br>(出典:ラジオ深夜便HP)<br><br>ラジオ深夜便ページ<br><a href="https://www.nhk-fdn.or.jp/radio/" target="_blank" title="https://www.nhk-fdn.or.jp/radio/">https://www.nhk-fdn.or.jp/radio/</a><br><a href="http://ja8094.jp/img/20260818200818376.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260818200818376s.jpg" alt="ラジオ深夜便" border="0" width="282" height="320" /></a><br>(出典:ラジオ深夜便HP)<br><br>ご紹介になりますが,<span style="color:#0000FF">庄野真代</span>さんですが,今年<span style="color:#FF0000">デビュー</span><span style="color:#FF00FF">50周年</span>になります.<span style="color:#FF0000">飛んでイスタンブール</span>が<span style="color:#FF00FF">1978年</span>ですが,<span style="color:#FF0000">デビュー</span>は<span style="color:#FF00FF">
1341976年</span>で,<span style="color:#FF00FF">デビュー曲</span>は”<span style="color:#FF0000">ジョーの肖像</span>”,<span style="color:#FF0000">飛んでイスタンブール</span>のヒットに続き,<span style="color:#FF0000">モンテカルロで乾杯</span>,<span style="color:#FF0000">マスカレード</span>と海外を舞台にした曲を覚えておられる方も多いと思います.と言う私も初めて自分で買ったレコードが,<span style="color:#0000FF">庄野真代</span>さんの”<span style="color:#FF0000">飛んでイスタンブール</span>”でした.そのレコードは今でも大事に持っております.<br><br>こちら,はじめ自分で買ったレコードに,<span style="color:#0000FF">庄野真代</span>さんご本人よりサインを頂いた,<span style="color:#FF0000">飛んでイスタンブール</span>のジャケット<br><a href="http://ja8094.jp/img/IMG_20250725_0005.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/IMG_20250725_0005s.jpg" alt="IMG_20250725_0005.jpg" border="0" width="323" height="320" /></a><br><br>この<span style="color:#0000FF">ブログ</span>は<span style="color:#0000FF">航空関係</span>がメインですが,以前,<span style="color:#0000FF">庄野真代</span>さんの撮影された写真(<span style="color:#FF0000">ブロッケン現象</span>)をこの<span style="color:#0000FF">ブログ</span>でご紹介した事があります.ご本人よりコメントも頂きましたので,リンクをご紹介します.<br><br><span style="color:#0000FF">機窓から見える自然現象(ブロッケン現象・・見れると幸せになれる!?)</span><br><a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1252.html" target="_blank" title="http://ja8094.jp/blog-entry-1252.html">http://ja8094.jp/blog-entry-1252.html</a><br><span style="color:#0000FF">庄野真代</span>さんからのコメント<br><a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1252.html#comment2036" target="_blank" title="http://ja8094.jp/blog-entry-1252.html#comment2036">http://ja8094.jp/blog-entry-1252.html#comment2036</a><br><br>昨年<span style="color:#FF00FF">2025/02/12</span>に<span style="color:#0000FF">ANA</span>による<span style="color:#FF00FF">羽田</span>-<span style="color:#FF00FF">イスタンブール</span>線の<span style="color:#FF0000">開設初便</span>(<span style="color:#0000FF">ANA219便</span>,機材:<span style="color:#0000FF">787-8</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA813A</span>)で<span style="color:#FF00FF">イスタンブール</span>へ行かれ,現地での<span style="color:#FF0000">就航レセプション</span>で”<span style="color:#FF0000">飛んでイスタンブール</span>”を熱唱された動画が,<span style="color:#0000FF">ANA</span>の<span style="color:#0000FF">FB</span>等で紹介されています.<br><br>最後に,今年<span style="color:#FF00FF">10/12</span>に,<span style="color:#FF0000">デビュー</span><span style="color:#FF0000">50周年記念コンサート</span>”<strong><span style="color:#0000FF">庄野真代デビュー50周年記念コンサート~Domestic Mayo Line 2026 in Tokyo</span></strong>”が”こくみん共済coopホール/スペース・ゼロ”で開催されます.チケットは販売中ですので,是非足を運んでみては如何でしょうか!<br><br>・日時:2026/10/12(月・祝)開場16:30/開演17:00<br>・会場:こくみん共済coopホール/スペース・ゼロ <br>    〒151-0053 東京都渋谷区代々木2-12-10 こくみん共済 coop 会館 ※JR新宿駅南口最寄り<br>・料金:7,500円(税込) 全席指定 ※未就学児童入場不可<br>・主催/制作:ルフラン/キャピタルヴィレッジ<br>・協力:スペース・ゼロ<br>・問合せ:キャピタルヴィレッジ Tel.03-3478-9999<br><br><a href="http://ja8094.jp/img/image.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/images.jpg" alt="image.jpg" border="0" width="230" height="320" /></a><br>(出展:庄野真代オフィシャルサイトより)<br><br><span style="color:#FF0000">50周年コンサート</span>詳細リンク先<br><a href="https://shonomayo.com/schedule/754" target="_blank" title="https://shonomayo.com/schedule/754">https://shonomayo.com/schedule/754</a><br><br><span style="color:#0000FF">
134FBとの連携はじめました.</span><br><a href="https://www.facebook.com/okunosono.makoto" target="_blank" title="https://www.facebook.com/okunosono.makoto">https://www.facebook.com/okunosono.makoto</a><br><span style="color:#ff0000">コラム執筆はじめました</span><br><a href="https://latte.la/column/columnist/129314.html" target="_blank" title="https://latte.la/column/columnist/129314.html">https://latte.la/column/columnist/129314.html</a><br><br>いつもご覧頂きありがとうございます.<br>以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・<br>励みになります.<br><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032" target="_blank" ><img src="https://b.blogmura.com/taste/air/88_31.gif" width="88" height="31" border="0" alt="にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ" /></a><br /><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032">にほんブログ村</a>                <div class="fc2_footer" style="text-align:left;vertical-align:middle;height:auto;">
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152                  </p>
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160    <p class="totop"><a href="#container">PageTop↑</a></p>
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163      <h2 id="no1353" class="art_title"><a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1353.html" title="あれから41年ですね.JAL123便墜落事故(1985/8/12)">あれから41年ですね.JAL123便墜落事故(1985/8/12)</a></h2>
164      <div class="art_body">
165        <p class="art_date">2026.08.12 Wed</p>
166        あれから41年ですね.JAL123便墜落事故(1985/8/12)<br><br>本日<span style="color:#FF00FF">8/12</span>は,<span style="color:#990000">JAL123便</span><span style="color:#FF0000">墜落事故</span>から<span style="color:#FF00FF">41年</span>を迎えました.<span style="color:#FF00FF">1985/8/12</span>の<span style="color:#FF00FF">18:56</span>に<span style="color:#FF00FF">羽田</span>発<span style="color:#FF00FF">伊丹</span>行の<span style="color:#FF0000">JAL123</span>便,機種:<span style="color:#0000FF">B747SR-100</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA8119</span>が<span style="color:#FF00FF">群馬県</span>の<span style="color:#FF00FF">上野村</span>の<span style="color:#FF00FF">高天原山の尾根</span>(<span style="color:#FF00FF">御巣鷹の尾根</span>)に,<span style="color:#FF00FF">32分</span>間の迷走飛行の上,<span style="color:#FF0000">墜落</span>した事故です.事故から.今年で<span style="color:#FF00FF">41年</span>時間が経つのは本当に早いですね.<br><br>この事故ですが,<span style="color:#0000FF">運輸安全委員会</span>:<span style="color:#0000FF">JTSB</span>(<span style="color:#0000FF">
166Japan Transport Safety Board</span>)から,”<span style="color:#FF0000">日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書</span>”についての解説と題して<span style="color:#FF0000">報告書</span>が公表されています.<span style="color:#FF0000">航空空事故調査報告書</span>について,遺族の皆さんのの疑問点にできるだけ分かりやすく説明する為,本事故の遺族の会である”<span style="color:#FF0000">8・12連絡会</span>”に協力をいただき、<span style="color:#FF0000">当該報告書</span>の解説書を作成したとの事です.リンク先は以下になります.<br><br><span style="color:#FF0000">日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書</span><br><a href="https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123.html" target="_blank" title="https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123.html">https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123.html</a><br><br><span style="color:#FF00FF">1987/5/19</span>に,<span style="color:#FF0000">JAL123便墜落事故の事故調査報告書</span>が公表されていますが,この<span style="color:#FF0000">報告書</span>をわかりやすく解説したものです.去年のデータになりますが,<span style="color:#FF0000">JAL</span>の社員でも,この<span style="color:#FF0000">JAL123便</span>の<span style="color:#FF0000">墜落</span>を知る<span style="color:#FF0000">JAL</span>の正社員は<span style="color:#FF00FF">2名</span>だそうです.<br><br><span style="color:#FF00FF">1985/08/12 </span>
166 <span style="color:#FF00FF">羽田</span>発<span style="color:#FF00FF">伊丹</span>行き<span style="color:#FF0000">JAL123便</span>として墜落した<span style="color:#0000FF">747SR-100</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA8119</span>(<span style="color:#0000FF">wikipedia</span>より)<br><a href="http://ja8094.jp/img/Japan_Airlines_JA8119.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-173.fc2.com/j/a/8/ja8094/Japan_Airlines_JA8119s.jpg" alt="Japan_Airlines_JA8119.jpg" border="0" width="480" height="302" /></a><br><br><span style="color:#FF00FF">1985/8/12</span>,この日は私は,<span style="color:#FF00FF">大阪</span>から<span style="color:#FF00FF">新潟</span>に向かう,特急の中で,<span style="color:#0000FF">日本海</span>に沈む<span style="color:#FF0000">夕日</span>が,<span style="color:#FF0000">凄く真っ赤</span>だった記憶が鮮明に残っています.丁度,<span style="color:#FF0000">墜落</span>した時刻だったと思います.当時は今の様に<span style="color:#0000FF">インターネット</span>環境も無く,<span style="color:#0000FF">情報</span>は<span style="color:#0000FF">テレビ</span>か<span style="color:#0000FF">ラジオ</span>で得るしかない時代で,最初は,<span style="color:#FF0000">墜落事故</span>と言うより,<span style="color:#FF0000">JAL123便</span>が<span style="color:#FF0000">消息不明</span>とのニュース(<span style="color:#FF0000">JAL</span>の飛行機の機影が<span style="color:#0000FF">レーダー</span>消えた・・)だったと記憶しています.<span style="color:#FF00FF">新潟</span>の<span style="color:#FF00FF">柏崎</span>で見ました.<span style="color:#FF0000">墜落現場</span>が判明したのは翌日の<span style="color:#FF00FF">8/13</span> の<span style="color:#FF00FF">10:54</span>でした.<br><br><span style="color:#0000FF">自衛隊機</span>や<span style="color:#0000FF">米軍機</span>からの<span style="color:#FF0000">墜落位置</span>の<span style="color:#0000FF">情報</span>提供もありましたが,錯そうしており,翌朝までで正確な<span style="color:#FF0000">墜落場所</span>を把握できなかった様ですね,<span style="color:#FF0000">墜落原因</span>は,<span style="color:#FF0000">JAL123便</span>が<span style="color:#FF00FF">1978/6/2</span>に<span style="color:#FF0000">JAL115便</span>として<span style="color:#FF00FF">伊丹空港</span>へ着陸の際<span style="color:#FF0000">パイロットエラー</span>により,<span style="color:#FF00FF">機体尾部</span>を滑走路に接触させた<span style="color:#FF0000">事故修理</span>を,<span style="color:#0000FF">ボーイング社</span>が担当しましたが,その<span style="color:#FF00FF">修理</span>が正しく行われておらず,機体が<span style="color:#FF00FF">離発着</span>を繰り返し,<span style="color:#FF00FF">1985/8/12</span>に飛行中限界に達し,<span style="color:#FF00FF">破損</span>した事により,<span style="color:#FF00FF">操縦系統</span>や<span style="color:#FF00FF">油圧系統</span>に<span style="color:#FF0000">ダメージ</span>を受け,<span style="color:#FF00FF">操縦不能</span>に陥り<span style="color:#FF00FF">墜落</span>に至った様ですね.<br><br><span style="color:#FF00FF">1985年</span>当時は,今の様に<span style="color:#0000FF">情報・通信インフラ</span>の整備も行われておらず,それは<span style="color:#0000FF">航空</span>の世界も同じで,現在の様に<span style="color:#FF00FF">人工衛星</span>による<span style="color:#FF00FF">位置確認</span>(<span style="color:#FF00FF">GPS</span>)等の設備もなく.複数の<span style="color:#FF00FF">航空標識</span>(無線局)等から<span style="color:#0000FF">機体</span>の位置を割り出す方法しかなく,しかも墜落が夕方と言う事,捜索も大変だった様ですね.<br><br>現在は,殆どの<span style="color:#0000FF">旅客機</span>「には<span style="color:#0000FF">ELT</span> : <span style="color:#0000FF">Emergency Locator Transmitter</span>(<span style="color:#0000FF">非常用位置指示無線標識装置</span>)が搭載されており,<span style="color:#FF0000">墜落</span>(実際は機体に過度の負荷がかかった場合に自動的に作動し自動的に<span style="color:#0000FF">信号</span>を発信,<span style="color:#FF0000">墜落地点</span>
166の情報を送信するシステムが搭載されています.<br><br><span style="color:#0000FF">ELT</span>:<span style="color:#0000FF">Emergency Locator Transmitter</span>,最近の殆どの<span style="color:#0000FF">機材</span>には取り付けられていますが,<span style="color:#0000FF">航空機</span>に過度の衝撃(墜落等による過度の<span style="color:#FF0000">ダメージ</span>)が発生した場合にこの<span style="color:#0000FF">ELT</span>が動作し,<span style="color:#0000FF">救難信号</span>を発信するシステムで,<span style="color:#0000FF">機体</span>の捜索が行いやすくなります.参考まで,一部の機体ですが<span style="color:#0000FF">ELTアンテナ</span>の位置をご紹介しておきます.<br><br><span style="color:#0000FF">ANA 787-10</span>に装備されている<span style="color:#0000FF">ELTアンテナ</span><br><a href="http://ja8094.jp/img/DSC_4270.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-163.fc2.com/j/a/8/ja8094/DSC_4270s.jpg" alt="DSC_4270.jpg" border="0" width="454" height="320" /></a><br><br><span style="color:#FF0000">日本</span>では,この事故以来<span style="color:#FF00FF">39年</span>間,<span style="color:#0000FF">定期運航</span>の<span style="color:#0000FF">エアライン</span>で死亡事故こそ起きてきませんが,<span style="color:#FF00FF">2024/1/2</span>の<span style="color:#FF00FF">羽田空港</span>での<span style="color:#FF0000">JAL機</span>(機種:<span style="color:#0000FF">A350-900</span>,機番:J<span style="color:#0000FF">A13XJ</span>)と<span style="color:#0000FF">海保機</span>(機種:<span style="color:#0000FF">DHC-8-Q300</span>,機番:<span style="color:#0000FF">JA722A</span>)の滑走路上での<span style="color:#FF0000">衝突炎上事故</span>や,機体同士の<span style="color:#FF0000">接触事故</span>など,この事故は<span style="color:#0000FF">機材</span>の要因ではなく,<span style="color:#FF00FF">ヒューマンエラー</span>な要素が原因と思われますが,<span style="color:#FF0000">事故</span>には至らずも,<span style="color:#FF0000">ヒヤリハット</span>的な<span style="color:#FF0000">事象</span>も発生していますね.また,<span style="color:#FF00FF">ヒューマンエラー</span>の括りではありませんが,<span style="color:#0000FF">運航乗務員</span>や<span style="color:#0000FF">客室乗務員</span>の社内規定に違反した<span style="color:#FF0000">飲酒問題</span>もクローズアップされていますね.<br><br><span style="color:#FF0000">事故</span>や<span style="color:#FF0000">事件</span>って時が経つと<span style="color:#FF0000">風化</span>してしまいがちですが,決して<span style="color:#FF0000">風化</span>させてはいけないですね.テクノロジーの発達で<span style="color:#FF0000">事故</span>は減っていますが,でも,最後はやはり<span style="color:#FF00FF">人間</span>です.<span style="color:#0000FF">航空会社</span>の<span style="color:#0000FF">安全</span>への取り組み姿勢大事ですね.<span style="color:#0000FF">
166空の安全</span>を願ってもやみません.<br><br><span style="color:#0000FF">ANA</span>や<span style="color:#FF0000">JAL</span>の<span style="color:#0000FF">機体整備工場</span>の見学に参加された方も多いと思いますが,各社グループ社員向けの<span style="color:#FF0000">安全教育</span>を行う施設を一般の方も<span style="color:#0000FF">見学</span>が出来るののでご紹介します.<br><br><span style="color:#FF0000">JALグループ</span>ですが,<span style="color:#FF00FF">羽田空港</span>の<span style="color:#0000FF">東京モノレール</span><span style="color:#FF00FF">新整備場駅</span>近くの<span style="color:#FF00FF">M1ビル6F</span>にある,<span style="color:#FF0000">JAL安全啓発センター</span>,<span style="color:#FF0000">JALグループ</span>社員向けの研修施設ですが,一般の方の見学も可能となっています.<span style="color:#FF0000">JAL123便</span>の<span style="color:#FF0000">事故</span>後回収された垂直尾翼の実物や圧力隔壁,ブラックボックス(コクピットボイスレコーダー,フライトデータレコーダー)等が展示されており.<span style="color:#FF00FF">月曜</span>から<span style="color:#FF00FF">金曜</span>:<span style="color:#FF00FF">1</span>日<span style="color:#FF00FF">2回</span>(<span style="color:#FF00FF">10:00~11:30</span>,<span style="color:#FF00FF">15:00~16:30</span>)(年末年始および祝日を除く)開催されています.<br><br><span style="color:#FF0000">JALグループ 安全啓発センター</span><br><a href="http://spc.jal.com/" target="_blank" title="http://spc.jal.com/">http://spc.jal.com/</a><br><a href="http://ja8094.jp/img/202608120833282b5.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/202608120833282b5s.jpg" alt="JAL安全" border="0" width="293" height="320" /></a><br><br>また,<span style="color:#0000FF">ANA</span>でも,<span style="color:#0000FF">ANAグループ安全教育センター</span>(<span style="color:#0000FF">ANA Safety Education Center</span>)で,見学会が開催されています.こちらも<span style="color:#FF0000">JAL</span>と同じく<span style="color:#0000FF">ANAグループ</span>社員向けの研修施設ですが,一般向けに<span style="color:#0000FF">ANA</span>の取り組みを紹介しています.こちらは<span style="color:#FF00FF">羽田空港</span>の併設の敷地ではなく.<span style="color:#FF0000">京急電鉄</span>の<span style="color:#FF00FF">穴守稲荷駅</span>より徒歩<span style="color:#FF00FF">5分</span>または,<span style="color:#0000FF">東京モノレール</span>の<span style="color:#FF00FF">天空橋駅</span>より徒歩<span style="color:#FF00FF">15分</span>の”<span style="color:#0000FF">ANA Blue Base</span>”内にある” <span style="color:#0000FF">ANAグループ安全教育センター</span>(<span style="color:#0000FF">ASEC</span>)”で開催されています<br><br><span style="color:#0000FF">ANAグループ安全教育センター</span><br><a href="http://www.ana.co.jp/ana-info/ana/lounge/education/asec.html" target="_blank" title="http://www.ana.co.jp/ana-info/ana/lounge/education/asec.html">http://www.ana.co.jp/ana-info/ana/lounge/education/asec.html</a><br><a href="http://ja8094.jp/img/20260812083327b04.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260812083327b04s.jpg" alt="ANA安全" border="0" width="371" height="320" /></a><br><br><br>最後に,<span style="color:#FF0000">JAL123便</span>,<span style="color:#FF0000">生還</span>できる可能性があったかとの<span style="color:#0000FF">検証</span>が行われていましたので紹介します.このブログで,<span style="color:#FF00FF">2015/08/13</span>のレポートで”<span style="color:#0000FF"><span style="color:#FF0000">JAL123便</span>の検証にはANAが協力?!.</span>”とのレポートをアップしましたが,内容は,<span style="color:#FF0000">JAL123便</span>が<span style="color:#FF0000">墜落</span>に至る主因とされる,<span style="color:#FF00FF">
166垂直尾翼</span>の<span style="color:#FF0000">破損</span>により,<span style="color:#FF0000">事故機</span>が<span style="color:#0000FF">生還</span>できる可能性があったかの検証が<span style="color:#0000FF">事故調査委員会</span>から,<span style="color:#0000FF">ANA</span>へ委託された検証した内容です.詳細は,以下のリンク先を参照頂ければ嬉しいです.<br><br><span style="color:#0000FF"><span style="color:#FF0000">JAL123便</span>の検証にはANAが協力?!.</span><br><a href="http://ja8094.jp/blog-entry-971.html" target="_blank" title="http://ja8094.jp/blog-entry-971.html">http://ja8094.jp/blog-entry-971.html</a><br><br><span style="color:#0000FF">FBとの連携はじめました.</span><br><a href="https://www.facebook.com/okunosono.makoto" target="_blank" title="https://www.facebook.com/okunosono.makoto">https://www.facebook.com/okunosono.makoto</a><br><span style="color:#ff0000">コラム執筆はじめました</span><br><a href="https://latte.la/column/columnist/129314.html" target="_blank" title="https://latte.la/column/columnist/129314.html">https://latte.la/column/columnist/129314.html</a><br><br><br>いつもご覧頂きありがとうございます.<br>以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・<br>励みになります.<br><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032" target="_blank" ><img src="https://b.blogmura.com/taste/air/88_31.gif" width="88" height="31" border="0" alt="にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ" /></a><br /><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032">にほんブログ村</a><br>                <div class="fc2_footer" style="text-align:left;vertical-align:middle;height:auto;">
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195      <h2 id="no1352" class="art_title"><a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1352.html" title="ANAも鹿児島-福岡で臨時便飛ばす様です.">ANAも鹿児島-福岡で臨時便飛ばす様です.</a></h2>
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197        <p class="art_date">2026.08.06 Thu</p>
198        ANAも鹿児島-福岡で臨時便飛ばす様です.<br><br><span style="color:#FF00FF">7/28</span>発生の<span style="color:#FF00FF">熊本地震</span>から1週間以上経過しましたが,現地では過酷な暑さに水不足と大変な状態が続いていますね.被災者の方のご苦労は想像を絶するものだと思います.<br><br><span style="color:#FF00FF">九州新幹線</span>も<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>-<span style="color:#FF00FF">新水俣</span>までの開通の目途は立った様ですが,<span style="color:#FF00FF">全線開通</span>はまたまだ先になりそうですね.<span style="color:#FF00FF">高速道路</span>も被害を受けており.<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>から<span style="color:#FF00FF">宮崎</span>・<span style="color:#FF00FF">大分</span>を経由しての<span style="color:#FF00FF">陸路ルート</span>が推奨されている様ですが,とても<span style="color:#FF00FF">時間</span>が掛かる様ですね.このため,<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>-<span style="color:#FF00FF">福岡</span>間の<span style="color:#FF00FF">人流</span>や<span style="color:#FF00FF">物流</span>に支障が出てきており.この<span style="color:#0000FF">ブログ</span>でもご紹介しましたが,先日<span style="color:#FF0000">JALグループ</span>が<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>ー<span style="color:#FF00FF">福岡</span>間で<span style="color:#0000FF">臨時便</span>の<span style="color:#0000FF">運航</span>を始めました.HPでは<span style="color:#FF00FF">8/6</span>までの案内ですが,状況的厳しいので<span style="color:#0000FF">臨時便</span>の運航は伸びそうですが,週末は<span style="color:#FF0000">台風13号</span>の影響も心配ですね.<br><br>明日(<span style="color:#FF00FF">8/7</span>)ですが,<span style="color:#0000FF">ANA</span>も<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>-<span style="color:#FF00FF">福岡</span>,<span style="color:#FF00FF">宮崎</span>-<span style="color:#FF00FF">福岡</span>で<span style="color:#FF00FF">1往復</span>ですが,<span style="color:#0000FF">臨時便</span>を運航する様ですので,案内します.<span style="color:#0000FF">ANA1511便</span>.<span style="color:#FF00FF">福岡10:55</span>発,<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>着<span style="color:#FF00FF">11:40</span>,<span style="color:#0000FF">ANA1512便</span>,<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>発<span style="color:#FF00FF">12:15</span>,<span style="color:#FF00FF">福岡</span>着:<span style="color:#FF00FF">13:00</span>となっています.<span style="color:#0000FF">運航</span>は<span style="color:#0000FF">ANAグループ傘下</span>の<span style="color:#0000FF">ANAウイングス</span>による運航で,使用機材は<span style="color:#0000FF">737-800</span>です.<span style="color:#FF0000">JALグループ</span>の運航もありますが,今後の需要の拡大によっては,<span style="color:#0000FF">ANA便</span>の<span style="color:#0000FF">臨時便</span>数も増えるかもしれませんね.<br><br><span style="color:#0000FF">熊本地震に伴う鹿児島-福岡間の臨時便運航(九州新幹線運航サポート)</span><br><a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1351.html" target="_blank" title="http://ja8094.jp/blog-entry-1351.html">http://ja8094.jp/blog-entry-1351.html</a><br><br><span style="color:#FF00FF">九州新幹線</span>で<span style="color:#FF00FF">
198鹿児島中央</span>から<span style="color:#FF00FF">博多</span>まで<span style="color:#FF00FF">\12,150</span>ですが,<span style="color:#0000FF">空路</span>だとシートクラス・運賃種別にもよりますが,<span style="color:#FF0000">JAL便</span>で<span style="color:#FF00FF">\9,900</span>~<span style="color:#FF00FF">\33,700</span>と幅があり,<span style="color:#0000FF">運航コスト</span>の違いもありますが,<span style="color:#FF00FF">新幹線</span>より割高ですね.少なくても,<span style="color:#0000FF">臨時便</span>に関しては顧客目線でははなるべく価格は抑えてほしい所ですね.<br><br><span style="color:#0000FF">ANAHP</span>より,臨時便の運航について<br><a href="http://ja8094.jp/img/202608061418126d4.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/202608061418126d4s.jpg" alt="2026-08-07 fk-ff" border="0" width="384" height="320" /></a><br><br><span style="color:#FF00FF">2026/08/07</span>
198 <span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>発<span style="color:#FF00FF">福岡</span>行き<span style="color:#0000FF">ANA1512便</span>の情報<br><a href="http://ja8094.jp/img/202608061418150ee.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/202608061418150ees.jpg" alt="2026-08-07 nh1512" border="0" width="341" height="320" /></a><br><br><span style="color:#FF00FF">2026/08/07</span> <span style="color:#FF00FF">福岡</span>発<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>行き<span style="color:#0000FF">ANA1511便</span>の情報<br><a href="http://ja8094.jp/img/20260806141814e9e.jpg/" target="_blank"><img src="https://blog-imgs-184.fc2.com/j/a/8/ja8094/20260806141814e9es.jpg" alt="2026-08-07 nh1511" border="0" width="343" height="320" /></a><br><br><span style="color:#0000FF">令和8年熊本地震に伴う国内航空券の取り扱いおよび臨時便について</span><br><a href="https://www.ana.co.jp/ja/jp/special-notice/001551.html?p1=domestic&amp;p2=ja&amp;p3=global" target="_blank" title="https://www.ana.co.jp/ja/jp/special-notice/001551.html?p1=domestic&amp;p2=ja&amp;p3=global">https://www.ana.co.jp/ja/jp/special-notice/001551.html?p1=domestic&p2=ja&p3=global</a><br><br>10年前の<span style="color:#FF0000">熊本地震</span>でも,輸送力確保の為,<span style="color:#0000FF">ANAグループ</span>でも<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>-<span style="color:#FF00FF">福岡線</span>へ<span style="color:#0000FF">臨時便</span>が運航されていました.<br><br><span style="color:#0000FF">国内エアラインの熊本地震に伴う臨時便のご紹介.</span><br><a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1029.html" target="_blank" title="http://ja8094.jp/blog-entry-1029.html">http://ja8094.jp/blog-entry-1029.html</a><br><br>現在,<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>-<span style="color:#FF00FF">福岡</span>間の<span style="color:#0000FF">ANA便</span>による運航はありませんが,路線再開・閉鎖をくりかえしていましたが,<span style="color:#FF00FF">1999年</span>の<span style="color:#FF00FF">夏ダイヤ</span>までは,<span style="color:#0000FF">ANK</span>(エ<span style="color:#0000FF">アーニッポン</span>)による運航が行われていました.利用された方もいらっしゃると思います.使用機材は<span style="color:#0000FF">737-500</span>で<span style="color:#FF00FF">1日1往復</span>でした.<br><br>ネットのコメントで見た内容ですが,<span style="color:#FF00FF">鹿児島</span>-<span style="color:#FF00FF">福岡</span>間の<span style="color:#FF0000">JALグループ</span>の<span style="color:#0000FF">臨時便運航</span>のニュースに際し,<span style="color:#FF0000">JAL</span>は飛ばすのに,<span style="color:#FF00FF">
198九州の翼</span>とうたっている<span style="color:#0000FF">ソラシドエア</span>は飛ばないの?とのコメントがあり気になりましたが,飛ばさないじゃなく,飛ばせないが実情だと思います.<span style="color:#0000FF">ANA</span>や<span style="color:#0000FF">JAL</span>は規模も大きく,<span style="color:#0000FF">保有機</span>も潤沢とはいいがたいですが,<span style="color:#0000FF">臨時便</span>に割り振る<span style="color:#0000FF">機材</span>はアサインできますが,<span style="color:#0000FF">ソラシドエア</span>や<span style="color:#0000FF">スカイマーク</span>と言った<span style="color:#0000FF">エアライン</span>は機材の余裕もないのが現状だと思います.流石に<span style="color:#0000FF">定期便</span>を止めて<span style="color:#0000FF">臨時便</span>を飛ばすと言う訳にもいかないと思います.その辺は理解頂きたいですね.<br><br>早い所,<span style="color:#FF00FF">新幹線</span>が全面再開し,<span style="color:#FF00FF">高速道路</span>も通行止めが解除され,被災者の方々も日常に戻られるといいですね.<br><br><br><span style="color:#ff0000">コラム執筆はじめました</span><br><a href="https://latte.la/column/columnist/129314.html" target="_blank" title="https://latte.la/column/columnist/129314.html">https://latte.la/column/columnist/129314.html</a><br><span style="color:#0000FF">FBとの連携はじめました.</span><br><a href="https://www.facebook.com/okunosono.makoto" target="_blank" title="https://www.facebook.com/okunosono.makoto">https://www.facebook.com/okunosono.makoto</a><br><br>いつもご覧頂きありがとうございます.<br>以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・<br>励みになります.<br><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032" target="_blank" ><img src="https://b.blogmura.com/taste/air/88_31.gif" width="88" height="31" border="0" alt="にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ" /></a><br /><a href="https://taste.blogmura.com/air/ranking.html?p_cid=10646032">にほんブログ村</a><br><br>                <div class="fc2_footer" style="text-align:left;vertical-align:middle;height:auto;">
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247      <h2 class="plug_title" style="text-align:left;">プロフィール</h2>
248            <div class="plug_body" style="text-align:left;"><p class="plugin-myimage" style="text-align:left">
249<img src="https://blog-imgs-70.fc2.com/j/a/8/ja8094/2014050213400985as.jpg" alt="JA8094">
250</p>
251<p style="text-align:left">
252Author:JA8094<br>
253BOEING 747の大ファン.ANAGrの機材を中心に,空港で撮影した機体や,機体整備工場で整備中の機体のトリトンブルーの機体達の紹介に加え,航空関係全般のお話や,様々な情報,その他趣味の話なども掲載してまいります.どうぞ宜しくお願い致します.プロフィールのアイコンはANAより使用許可を頂いております.<br><br>mail:[email protected]</p></div>
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257      <h2 class="plug_title" style="text-align:left;">最新記事</h2>
258            <div class="plug_body" style="text-align:left;"><ul>
259<li style="text-align:left">
260<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1356.html" title="787デリバリーから今日で丁度15年・・しかし・・そのプロトタイプは斬新なデザインだった.">787デリバリーから今日で丁度15年・・しかし・・そのプロトタイプは斬新なデザインだった. (09/28)</a>
261</li><li style="text-align:left">
262<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1355.html" title="Google EarthでPaine Fieldを見てみると・・ボーイングさん大丈夫か??">Google EarthでPaine Fieldを見てみると・・ボーイングさん大丈夫か?? (08/20)</a>
263</li><li style="text-align:left">
264<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1354.html" title="庄野真代さんインタビュー記事のご紹介です.">庄野真代さんインタビュー記事のご紹介です. (08/18)</a>
265</li><li style="text-align:left">
266<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1353.html" title="あれから41年ですね.JAL123便墜落事故(1985/8/12)">あれから41年ですね.JAL123便墜落事故(1985/8/12) (08/12)</a>
267</li><li style="text-align:left">
268<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1352.html" title="ANAも鹿児島-福岡で臨時便飛ばす様です.">ANAも鹿児島-福岡で臨時便飛ばす様です. (08/06)</a>
269</li></ul></div>
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272    <div class="plug_box">
273      <h2 class="plug_title" style="text-align:left;">最新コメント</h2>
274            <div class="plug_body" style="text-align:left;"><ul>
275<li style="text-align:left">
276<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1252.html#comment2038" title="Re: 私もビックリ!">JA8094:機窓から見える自然現象(ブロッケン現象・・見れると幸せになれる!?) (03/17)</a>
277</li><li style="text-align:left">
278<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-1252.html#comment2036" title="私もビックリ!">庄野真代:機窓から見える自然現象(ブロッケン現象・・見れると幸せになれる!?) (03/14)</a>
279</li><li style="text-align:left">
280<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-245.html#comment2031" title="ブログ掲載写真の使用">山田:羽田空港D滑走路クルーズツアー&ANA整備工場見学!! (12/19)</a>
281</li><li style="text-align:left">
282<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-98.html#comment2030" title="Re: ‐400のW&Bシステム作ってました。">JA8094:22年前の今日の出来事・・ (08/03)</a>
283</li><li style="text-align:left">
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285</li><li style="text-align:left">
286<a href="http://ja8094.jp/blog-entry-98.html#comment2028" title="Re: JA8094が-400最初の機体だったのですね。">JA8094:22年前の今日の出来事・・ (01/03)</a>
287</li><li style="text-align:left">
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289</li><li style="text-align:left">
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291</li><li style="text-align:left">
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295</li></ul></div>
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584      <h2 class="plug_title" style="text-align:left;">カテゴリ</h2>
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626      <h2 class="plug_title" style="text-align:left;">カレンダー</h2>
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