1<!DOCTYPE html> 2<html lang=pl> 3<head> 4 <meta charset=utf-8> 5 <title>ArtykuÅy â SamochodyElektryczne.org</title> 6 <meta name=robots content="index,follow,archive,noodp,noydir"> 7 <meta name="description" lang="pl" content="NajwiÄkszy polski serwis o pojazdach elektrycznych. AktualnoÅci z kraju i ze Åwiata, opis ponad 750 pojazdów, zdjÄcia, filmy, analizy, punkty Åadowania"> 8 <meta name="keywords" content="auta elektryczne, motocykle elektryczne, ciÄżarówki elektryczne, punkty Åadowania, terminale Åadowania, szybka Åadowarka, szybkie Åadowanie, infrastruktura Åadowania, akumulatory litowo-jonowe, ceny samochodów elektrycznych, EV, rowery elektryczne, napÄdy trakcyjne, silniki trakcyjne"> 9 <link href='http://fonts.googleapis.com/css?family=Roboto:500&subset=latin-ext' rel='stylesheet' type='text/css'> 10 <link rel="stylesheet" type="text/css" href="../tpl/css/common/index3.css?v=20122.06.19"> 11 <link rel="alternate" type="application/rss+xml" title="RSS" href="http://samochodyelektryczne.org/rss/latest.xml"> 12 <link rel="icon" type="image/png" href="../../gfx/favicon1.png"> 13 <!--[if lt IE 9]>
13<script>document.createElement("header");document.createElement("footer");document.createElement("section");document.createElement("aside");document.createElement("nav");document.createElement("article");document.createElement("hgroup" );document.createElement("time");</script>
13<![endif]--> 14
14<script type="text/javascript" src="https://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jquery/1.7/jquery.min.js"></script>
14 15</head> 16 17 18 19<body> 20 21<!-- 22<style type="text/css"> 23#cookie-police{border-radius:3px;box-shadow:0 0 3px #aaa;width:900px;background:#ffa;border: 1px solid #B7B7B7;font-size:11px;line-height: 1.4;margin:10px auto;padding:15px 0;position:relative;text-align:center;} 24#cookie-close{cursor:pointer;position:absolute;right:10px;top:5px;background:url('../../gfx/close-small.gif') no-repeat left 3px transparent;padding-left:14px;} 25#cookie-police a{color:#0E5DCA;text-decoration:underline;} 26</style> 27<div id="cookie-police"> 28 <p> 29 Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usÅug i zgodnie z 30 <a href="http://www.samochodyelektryczne.org/polityka_plikow_cookies.htm">PolitykÄ Plików Cookies</a>. 31 <br> Możesz okreÅliÄ warunki przechowywania lub dostÄpu do plików cookies w Twojej przeglÄ darce internetowej. 32 </p> 33 <span id="cookie-close" class="btn"> zamknij</span> 34</div> 35--> 36 37<!--TOP--><header id="top"> 38 <!--logo--><h1 id="logo"> 39 <a href="../"> 40 <img src="../tpl/gfx/samochody-elektryczne-logo.png" alt="Samoch
40odyElektryczne.org"> 41 </a> 42 <!--/logo--></h1> 43 44 <!--search--><form id="search" method="post" action="../szukaj/index.htm" class="search"> 45 <fieldset> 46 <input class="res1 sty3" type="text" name="search_query" required > 47 <input class="res1" id="button-search" type="submit" value="Szukaj" title="Szukaj" name="search"> 48 </fieldset> 49 <!--/search--></form> 50 51 <!--toolbar--><div id="toolbar"> 52 <ul> 53 <!-- <li><a href="../logowanie.html">Logowanie</a></li> --> 54 <!-- <li><a href="../rejestracja/">Rejestracja</a></li> --> 55 56 </ul> 57 <!--/toolbar--></div> 58 59 <!--navigation--><nav id="navigation"> 60 <ul> 61 <li><a href="../" title="Strona gÅówna" class="icon-home">Strona gÅówna</a></li> 62 <li><a href="../kategorie/display_rotator.htm">AktualnoÅci</a></li> 63 <li><a href="../kategorie/display_right1.htm">ArtykuÅy</a></li> 64 <li><a href="../kategorie/display_left.htm">Opisy pojazdów</a></li> 65 <li><a href="../kategorie/display_right2.htm">Punkty Åadowania</a></li> 66 <li><a href="../kalkulatory/">Kalkulatory</a></li> 67 <li><a href="../galerie/">Galerie</a></li> 68 <li class="forum"><a href="http://forum.samochodyelektryczne.org/">Forum</a></li> 69 </ul> 70 <!--/navigation--></nav> 71 72<!--/TOP--></header> 73 74 75 76 77 78 <!-- ponizszy kod dodany jest do obslugi komunikatow pod naglowkiem --> 79 <!-- end --> 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90<section id="main2"> 91 92 93 <h1 class="list-articles-head">ArtykuÅy</h1> 94 95 <div class="pagination"><form method="post" action="../kategorie/display_right1.htm"><p>strona: <input type="text" class="text" name="page" value="1"><input type="submit" value="idź" class="button" name="page_goto"></p></form> <a class="current" href="../kategorie/display_right1,page,1.htm">1</a><a href="../kategorie/display_right1,page,2.htm">2</a></div> 96 <ul class="list-articles"> 97 <li> 98 <a href="../wakacyjna_wyprawa_samochodem_elektrycznym_z_polski_na_balkany_-_5000_km.htm"> 99 <h2>Wakacyjna wyprawa samochodem elektrycznym z Polski na BaÅkany - 5.000 km</h2> 100 <img src="../img/wakacyjna_wyprawa_ev_z_polski_na_balkany/2/wakacyjna_wyprawa_ev_z_polski_na_balkany_9.jpg" alt="Wakacyjna wyprawa samochodem elektrycznym z Polski na BaÅkany - 5.000 km"> 101 102 <div> 103 <div> 104 Mówi siÄ, że samochody elektryczne sÄ gÅównie do miasta, ale praktyka pokazuje, że niektóre modele umożliwiajÄ już wakacyjne wyjazdy w naprawdÄ odlegÅe zakÄ tki. Oto jedna z takich historii. 105 <footer> 106 <span class="marker1">2018-09-15 11:13:57</span> 107 <span class="marker2">1</span> 108 </footer> 109 </div> 110 </div> 111 </a> 112 </li> 113 <li> 114 <a href="../dostepna_energia_w_nissanie_leaf_ii_wynosi_mniej_niz_37_kwh_z_39_46_kwh.htm"> 115 <h2>DostÄpna energia w Nissanie Leaf II wynosi mniej niż 37 kWh z 39,46 kWh</h2> 116 <img src="../img/nissan_leaf_2018/2/nissan_leaf_2018_40.jpg" alt="DostÄpna energia w Nissanie Leaf II wynosi mniej niż 37 kWh z 39,46 kWh"> 117 118 <div> 119 <div> 120 Z niecaÅych 40 kWh energii pakietu w nowym Nissanie Leaf, realnie można podczas użytkowania wykorzystaÄ pewnie nie wiÄcej niż 37 kWh (gdy auto jest nowe) 121 <footer> 122 <span class="marker1">2018-03-20 15:12:39</span> 123 <span class="marker2">0</span> 124 </footer> 125 </div> 126 </div> 127 </a> 128 </li> 129 <li> 130 <a href="../daihatsu_sirion_ev__pierwszorzedna_konwersja_z_poznania.htm"> 131 <h2>Daihatsu Sirion EV â pierwszorzÄdna konwersja z Poznania</h2> 132 <img src="../img/daihatsu_sirion_ev/2/daihatsu_sirion_ev_2.jpg" alt="Daihatsu Sirion EV â pierwszorzÄdna konwersja z Poznania"> 133 134 <div> 135 <div> 136 Oto historia japoÅskiego samochodu Daihatsu Sirion, który za sprawÄ konwersji na napÄd elektryczny otrzymaÅ drugie życie i jest jednym z najfajniejszych aut miejskich w Poznaniu 137 <footer>
138 <span class="marker1">2017-10-16 14:39:35</span> 139 <span class="marker2">0</span> 140 </footer> 141 </div> 142 </div> 143 </a> 144 </li> 145 <li> 146 <a href="../wyniki_badan_wplywu_v2g_ladowania_rozladowywania_ev_na_jakosc_energii_elektrycznej_w_sieci_nn.htm"> 147 <h2>Wyniki badaÅ wpÅywu V2G Åadowania/rozÅadowywania EV na jakoÅÄ energii elektrycznej w sieci nN</h2> 148 <img src="../img/nissan_e-nv200/2/nissan_e-nv200_5.jpg" alt="Wyniki badaÅ wpÅywu V2G Åadowania/rozÅadowywania EV na jakoÅÄ energii elektrycznej w sieci nN"> 149 150 <div> 151 <div> 152 MożliwoÅÄ dwukierunkowej wymiany energii elektrycznej pomiÄdzy pojazdem elektrycznym, a sieciÄ elektroenergetycznÄ (budynkiem) to przede wszystkim interesujÄ ca funkcjonalnoÅÄ. W niniejszym artykule inż. Tomasza ZióÅka można zapoznaÄ siÄ ze sprawozdaniem z badaÅ V2G pod kÄ tem ewentualnego pogorszenia jakoÅci energii elektrycznej w sieci nN 153 <footer> 154 <span class="marker1">2016-07-09 15:06:39</span> 155 <span class="marker2">1</span> 156 </footer> 157 </div> 158 </div> 159 </a> 160 </li> 161 <li> 162 <a href="../jak_szybko_spada_pojemnosc_akumulatorow_nissana_leafa.htm"> 163 <h2>Jak szybko spada pojemnoÅÄ akumulatorów Nissana Leafa?</h2> 164 <img src="../img/nissan_leaf/2/nissan_leaf_51.jpg" alt="Jak szybko spada pojemnoÅÄ akumulatorów Nissana Leafa?"> 165 166 <div> 167 <div> 168 Nissan pochwaliÅ siÄ ostatnio, że w Europie na gwarancji wymieniÅ jedynie trzy pakiety akumulatorów Leafa. Czyżby zatem ubytki pojemnoÅci nie byÅy wysokie? 169 <footer> 170 <span class="marker1">2015-03-26 18:02:57</span> 171 <span class="marker2">6</span> 172 </footer> 173 </div> 174 </div> 175 </a> 176 </li> 177 <li> 178 <a href="../analiza_kosztu_najmu_akumulatorow_dla_aut_elektrycznych_renault.htm"> 179 <h2>Analiza kosztu najmu akumulatorów dla aut elektrycznych Renault</h2> 180 <img src="../img/renault_zoe/2/renault_zoe_246.jpg" alt="Analiza kosztu najmu akumulatorów dla aut elektrycznych Renault"> 181 182 <div> 183 <div> 184 ArtykuÅ stanowi analizÄ kosztu najmu akumulatorów samochodów elektrycznych firmy Renault w Polsce w 2014r. w przeliczeniu na pokonywany dystans 185 <footer> 186 <span class="marker1">2014-09-14 10:26:08</span> 187 <span class="marker2">0</span> 188 </footer> 189 </div> 190 </div> 191 </a> 192 </li> 193 <li> 194 <a href="../nissan_leaf_we_flocie_firmy_kurierskiej_czy_sprawdzi_sie_podczas_intensywnej_eksploatacji.htm"> 195 <h2>Nissan Leaf we flocie firmy kurierskiej. Czy sprawdzi siÄ podczas intensywnej eksploatacji?</h2> 196 <img src="../img/auta_elektryczne_we_flocie_firmy_quriers/2/auta_elektryczne_we_flocie_firmy_quriers_1.jpg" alt="Nissan Leaf we flocie firmy kurierskiej. Czy sprawdzi siÄ podczas intensywnej eksploatacji?"> 197 198 <div> 199 <div> 200 W teorii auta elektryczne z uwagi na swojÄ specyfikÄ powinny doskonale nadawaÄ siÄ jako intensywnie eksploatowane auta flotowe. W praktyce sprawdza to firma Quriers, która podzieliÅa siÄ pierwszymi wrażeniami z użytkowania Nissana Leafa 201 <footer>
202 <span class="marker1">2014-09-04 13:33:10</span> 203 <span class="marker2">3</span> 204 </footer> 205 </div> 206 </div> 207 </a> 208 </li> 209 <li> 210 <a href="../tesla_model_s_w_polsce_-_elektryzujaca_podroz_od_plusa_do_minusa.htm"> 211 <h2>Tesla Model S w Polsce - elektryzujÄ ca podróż od plusa do minusa</h2> 212 <img src="../img/tesla_model_s_w_polsce_-_elektryzujaca_podroz_od_plusa_do_minusa/2/tesla_model_s_w_polsce_-_elektryzujaca_podroz_od_plusa_do_minusa_1.jpg" alt="Tesla Model S w Polsce - elektryzujÄ ca podróż od plusa do minusa"> 213 214 <div> 215 <div> 216 ArtykuÅ Marka PluciÅskiego i wideo zrealizowane przez TiViA, stanowiÄ ce jednÄ z pierwszych bardziej szczegóÅowych prezentacji Tesli Model S w Polsce 217 <footer> 218 <span class="marker1">2014-07-23 15:02:52</span> 219 <span class="marker2">1</span> 220 </footer> 221 </div> 222 </div> 223 </a> 224 </li> 225 <li> 226 <a href="../porownanie_zuzycia_energii_samochodow_elektrycznych_z_2013r.htm"> 227 <h2>Porównanie zużycia energii samochodów elektrycznych z 2013r.</h2> 228 <img src="../img/galeria_do_art_porownanie_zuzycia_energii_aut_elektrycznych/2/galeria_do_art_porownanie_zuzycia_energii_aut_elektrycznych_3.png" alt="Porównanie zużycia energii samochodów elektrycznych z 2013r."> 229 230 <div> 231 <div> 232 ArtykuÅ stanowi próbÄ porównania zużycia energii samochodów elektrycznych dostÄpnych w sprzedaży lub wprowadzanych na rynek w Europie u schyÅku 2013r. 233 <footer> 234 <span class="marker1">2013-12-30 11:53:35</span> 235 <span class="marker2">2</span> 236 </footer> 237 </div> 238 </div> 239 </a> 240 </li> 241 <li> 242 <a href="../wrazenia_z_jazdy_probnej_modelem_s_w_miami.htm"> 243 <h2>Wrażenia z jazdy próbnej Modelem S w Miami</h2> 244 <img src="../img/tesla_model_s_w_miami/2/tesla_model_s_w_miami_13.jpg" alt="Wrażenia z jazdy próbnej Modelem S w Miami"> 245 246 <div> 247 <div> 248 ArtykuÅ Marka Cyzio - polskiego inżyniera z branży IT mieszkajÄ cego w Stanach Zjednoczonych - przedstawia wrażenia z jazdy próbnej samochodem Tesla Model S w maju 2013r. DziÄki uprzejmoÅci Marka jest to prawdopodobnie pierwsza polskojÄzyczna relacja z pierwszej rÄki na temat Modelu S. 249 <footer> 250 <span class="marker1">2013-05-14 16:48:49</span> 251 <span class="marker2">1</span> 252 </footer> 253 </div> 254 </div> 255 </a> 256 </li> 257 <li> 258 <a href="../samochody_hybrydowe_typu_plug-in_kontra_samochody_elektryczne.htm"> 259 <h2>Samochody hybrydowe typu plug-in kontra samochody elektryczne</h2> 260 <img src="../img/chevrolet_volt/2/chevrolet_volt_13.jpg" alt="Samoch
260ody hybrydowe typu plug-in kontra samochody elektryczne"> 261 262 <div> 263 <div> 264 ArtykuÅ stanowi próbÄ porównania opÅacalnoÅci samochodów hybrydowych typu plug-in i elektrycznych 265 <footer> 266 <span class="marker1">2013-05-03 18:05:31</span> 267 <span class="marker2">3</span> 268 </footer> 269 </div> 270 </div> 271 </a> 272 </li> 273 <li> 274 <a href="../historia_hybrydowej_i_elektrycznej_wersji_polskiego_mikrosamochodu_clic.htm"> 275 <h2>Historia hybrydowej i elektrycznej wersji polskiego mikrosamochodu CLIC</h2> 276 <img src="../img/hybrydowa_i_elektryczna_wersja_polskiego_mikrosamochodu_clic/2/hybrydowa_i_elektryczna_wersja_polskiego_mikrosamochodu_clic_1.jpg" alt="Historia hybrydowej i elektrycznej wersji polskiego mikrosamochodu CLIC"> 277 278 <div> 279 <div> 280 Unikalna publikacja, autorstwa jednego z czÅonków zespoÅu projektowego, przedstawiajÄ ca nieznanÄ dotÄ d historiÄ opracowania hybrydowej i elektrycznej wersji polskiego mikrosamochodu CLIC 281 <footer> 282 <span class="marker1">2013-01-06 14:36:32</span> 283 <span class="marker2">2</span> 284 </footer> 285 </div> 286 </div> 287 </a> 288 </li> 289 <li> 290 <a href="../analiza_oplacalnosci_budowy_sieci_ogolnodostepnych_terminali_pradu_przemiennego.htm"> 291 <h2>Analiza opÅacalnoÅci budowy sieci ogólnodostÄpnych terminali prÄ du przemiennego</h2> 292 <img src="../img/renault_zoe/2/renault_zoe_119.jpg" alt="Analiza opÅacalnoÅci budowy sieci ogólnodostÄpnych terminali prÄ du przemiennego"> 293 294 <div> 295 <div> 296 ArtykuÅ zawiera analizÄ opÅacalnoÅci budowy sieci ogólnodostÄpnych terminali prÄ du przemiennego o mocach od kilku do kilkudziesiÄciu kW 297 <footer> 298 <span class="marker1">2012-11-06 17:43:12</span> 299 <span class="marker2">0</span> 300 </footer> 301 </div> 302 </div> 303 </a> 304 </li> 305 <li> 306 <a href="../liczba_aut_elektrycznych_vs_liczba_szybkich_ladowarek_w_japonii.htm"> 307 <h2>Liczba aut elektrycznych vs liczba szybkich Åadowarek w Japonii</h2> 308 <img src="../img/szybkie_ladowarki_chademo_firmy_nissan/2/szybkie_ladowarki_chademo_firmy_nissan_24.jpg" alt="Liczba aut elektrycznych vs liczba szybkich Åadowarek w Japonii"> 309 310 <div> 311 <div> 312 ArtykuÅ zawiera krótkÄ analizÄ i porównanie sprzedaży samochodów elektrycznych oraz postÄpu instalacji szybkich Åadowarek CHAdeMO w Japonii 313 <footer> 314 <span class="marker1">2012-08-27 14:20:40</span> 315 <span class="marker2">1</span> 316 </footer> 317 </div> 318 </div> 319 </a> 320 </li> 321 <li> 322 <a href="../doplaty_do_zakupu_aut_elektrycznych_w_polsce.htm"> 323 <h2>DopÅaty do zakupu aut elektrycznych w Polsce?</h2> 324 <img src="../img/byd_e6-eco/2/byd_e6-eco_9.jpg" alt="DopÅaty do zakupu aut elektrycznych w Polsce?"> 325 326 <div> 327 <div> 328 ArtykuÅ poddajÄ cy w wÄ tpliwoÅÄ sensownoÅÄ paÅstwowego interwencjonizmu w dziedzinie pojazdów elektrycznych 329 <footer> 330 <span class="marker1">2012-08-12 18:13:36</span>
331 <span class="marker2">12</span> 332 </footer> 333 </div> 334 </div> 335 </a> 336 </li> 337 <li> 338 <a href="../solaris_urbino_89_le_electric_wrazenia_z_jazdy_i_analiza_przydatnosci.htm"> 339 <h2>Solaris Urbino 8,9 LE electric â wrażenia z jazdy i analiza przydatnoÅci</h2> 340 <img src="../img/solaris_urbino_89_le_electric/2/solaris_urbino_89_le_electric_43.jpg" alt="Solaris Urbino 8,9 LE electric â wrażenia z jazdy i analiza przydatnoÅci"> 341 342 <div> 343 <div> 344 Relacja z jazdy pierwszym polskim autobusem elektrycznym Solaris Urbino 8,9 LE electric i krytyczna analiza jego przydatnoÅci 345 <footer> 346 <span class="marker1">2012-07-04 20:10:50</span> 347 <span class="marker2">11</span> 348 </footer> 349 </div> 350 </div> 351 </a> 352 </li> 353 <li> 354 <a href="../rowery_elektryczne_-_wprowadzenie.htm"> 355 <h2>Rowery elektryczne - wprowadzenie</h2> 356 <img src="../img/italwin_ducati_city_pearl/2/italwin_ducati_city_pearl_2.jpg" alt="Rowery elektryczne - wprowadzenie"> 357 358 <div> 359 <div> 360 Rower elektryczny - zanim siÄ zdecydujesz na jego posiadanie, powinieneÅ mieÄ o nim podstawowÄ wiedzÄ 361 <footer> 362 <span class="marker1">2012-04-17 15:39:14</span> 363 <span class="marker2">0</span> 364 </footer> 365 </div> 366 </div> 367 </a> 368 </li> 369 <li> 370 <a href="../ryzykowna_revolucja.htm"> 371 <h2>Ryzykowna rEVolucja</h2> 372 <img src="../img/coda_ev/2/coda_ev_34.jpg" alt="Ryzykowna rEVolucja"> 373 374 <div> 375 <div> 376 ObserwujÄ c dynamiczny rozwój rynku pojazdów elektrycznych w ciÄ gu kilku ostatnich lat, na pierwszy rzut oka można odnieÅÄ wrażenie, że wszystko jest w porzÄ dku â produkcja stopniowo roÅnie, a do sprzedaży trafiajÄ coraz to nowe modele. JeÅli jednak przyjrzymy siÄ branży nieco bliżej szybko okaże siÄ, że jest to bardzo ryzykowny biznes â szczególnie w obecnej sytuacji gospodarczej. 377 <footer> 378 <span class="marker1">2012-02-21 12:25:49</span> 379 <span class="marker2">2</span> 380 </footer> 381 </div> 382 </div> 383 </a> 384 </li> 385 <li> 386 <a href="../analiza_oplacalnosci_szybkiego_ladowania_samochodow_elektrycznych.htm"> 387 <h2>Analiza opÅacalnoÅci szybkiego Åadowania samochodów elektrycznych</h2> 388 <img src="../img/szybkie_ladowarki_chademo_firmy_nissan/2/szybkie_ladowarki_chademo_firmy_nissan_10.jpg" alt="Analiza opÅacalnoÅci szybkiego Åadowania samochodów elektrycznych"> 389 390 <div> 391 <div> 392 ArtykuÅ zawiera analizÄ opÅacalnoÅci budowy szybkich Åadowarek samochodów elektrycznych w celu okreÅlenia spodziewanych cen tego typu usÅug 393 <footer> 394 <span class="marker1">2011-12-10 18:47:24</span> 395 <span class="marker2">2</span> 396 </footer> 397 </div> 398 </div> 399 </a> 400 </li> 401 <li> 402 <a href="../wplyw_ladowania_samochodu_elektrycznego_na_zuzycie_energii_elektrycznej_przez_domek_jednorodzinny.htm"> 403 <h2>WpÅyw Åadowania samochodu elektrycznego na zużycie energii elektrycznej przez domek jednorodzinny</h2> 404 <img src="../img/ford_focus_electric/2/ford_focus_electric_71.jpg" alt="WpÅyw Åadowania samochodu elektrycznego na zużycie energii elektrycznej przez domek jednorodzinny"> 405 406 <div> 407 <div> 408 Ograniczony dostÄp do punktów Åadowania w poczÄ tkowej fazie rozwoju rynku pojazdów ele
408ktrycznych sprawia, że pierwszymi użytkownikami samochodów elektrycznych w segmencie klientów indywidualnych bÄdÄ gÅównie osoby mieszkajÄ ce w domkach jednorodzinnych 409 <footer> 410 <span class="marker1">2011-06-27 12:59:08</span> 411 <span class="marker2">5</span> 412 </footer> 413 </div> 414 </div> 415 </a> 416 </li> 417 </ul> 418 <div class="pagination"><form method="post" action="../kategorie/display_right1.htm"><p>strona: <input type="text" class="text" name="page" value="1"><input type="submit" value="idź" class="button" name="page_goto"></p></form> <a class="current" href="../kategorie/display_right1,page,1.htm">1</a><a href="../kategorie/display_right1,page,2.htm">2</a></div> 419 </section> 420 421 422 423 424 425 426 <!--FOOTER--><footer id="footer"> 427 <div> 428 <div id="copyright"> 429 Copyright © 2008-2026 SamochodyElektryczne.org <br> 430 – wszelkie prawa zastrzeżone <br> 431 432 <ul> 433 <li><!--Reklama:--></li> 434 <li></li> 435 </ul> 436 </div> 437 438 <ul class="marker1"> 439 <li><a href="../o_serwisie.htm">O serwisie</a></li> 440 <li><a href="../kontakt.htm">Kontakt</a></li> 441 <li><a href="../regulamin.htm">Regulamin</a></li> 442 <li><a href="../polityka_plikow_cookies.htm">Polityka plików cookies</a></li> 443 </ul> 444 445 <ul class="marker2"> 446 <li><a href="../reklama.htm">Reklama</a></li> 447 <li><a href="../nasze_banery.htm">Nasze banery</a></li> 448 <li><a href="../kategorie/">Kategorie</a></li> 449 </ul> 450 451 <ul class="marker3"> 452 <li id="social-facebook"><a href="http://www.facebook.com/pages/SamochodyElektryczneorg/183564491654352" title="Facebook">Facebook</a></li> 453 <li id="social-twitter"><a href="https://twitter.com/SamochodyElektr" title="Twitter">Twitter</a></li> 454 <li id="feed-rss"><a href="../rss/" title="RSS">RSS</a></li> 455 </ul> 456 </div> 457 458 459 <!--/FOOTER--></footer> 460 461
462<script type="text/javascript"> 463var gaJsHost = (("https:" == document.location.protocol) ? "https://ssl." : "http://www."); 464document.write(unescape("%3Cscript src='" + gaJsHost + "google-analytics.com/ga.js' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E")); 465</script>
vendor: 1 bytes, line 465
465
466<script type="text/javascript"> 467try { 468var pageTracker = _gat._getTracker("UA-10389410-1"); 469pageTracker._trackPageview(); 470} catch(err) {}</script>
470 471 472</body> 473</html> 474
Line numbers count LF bytes from the start of the resource, as the search results do. Vendor segments are library code the classifier recognised; they are stored but not indexed. Bytes are shown as Latin1 characters, one per byte.