PageSourceSearch

https://samochodyelektryczne.org/kategorie/display_right1.htm

html samochodyelektryczne.org collected 2026-10-02 07:02:11 UTC 26,233 bytes, 474 lines download raw bytes

1<!DOCTYPE html>
2<html lang=pl>
3<head>
4    <meta charset=utf-8>
5    <title>Artykuły – SamochodyElektryczne.org</title>
6    <meta name=robots content="index,follow,archive,noodp,noydir">
7    <meta name="description" lang="pl" content="Największy polski serwis o pojazdach elektrycznych. Aktualności z kraju i ze świata, opis&nbsp;ponad 750 pojazdów, zdjęcia, filmy, analizy, punkty ładowania">
8    <meta name="keywords" content="auta elektryczne, motocykle elektryczne, ciężarówki elektryczne, punkty ładowania, terminale ładowania, szybka ładowarka, szybkie ładowanie, infrastruktura ładowania, akumulatory litowo-jonowe, ceny samochodów elektrycznych, EV, rowery elektryczne, napędy trakcyjne, silniki trakcyjne">
9    <link href='http://fonts.googleapis.com/css?family=Roboto:500&amp;subset=latin-ext' rel='stylesheet' type='text/css'>
10    <link rel="stylesheet" type="text/css" href="../tpl/css/common/index3.css?v=20122.06.19">
11	<link rel="alternate" type="application/rss+xml" title="RSS" href="http://samochodyelektryczne.org/rss/latest.xml">
12    <link rel="icon" type="image/png" href="../../gfx/favicon1.png">
13    <!--[if lt IE 9]>
13<script>document.createElement("header");document.createElement("footer");document.createElement("section");document.createElement("aside");document.createElement("nav");document.createElement("article");document.createElement("hgroup" );document.createElement("time");</script>
13<![endif]-->
14	
14<script type="text/javascript" src="https://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jquery/1.7/jquery.min.js"></script>
14
15</head>
16    
17
18
19<body>
20
21<!--
22<style type="text/css">
23#cookie-police{border-radius:3px;box-shadow:0 0 3px #aaa;width:900px;background:#ffa;border: 1px solid #B7B7B7;font-size:11px;line-height: 1.4;margin:10px auto;padding:15px 0;position:relative;text-align:center;}
24#cookie-close{cursor:pointer;position:absolute;right:10px;top:5px;background:url('../../gfx/close-small.gif') no-repeat left 3px transparent;padding-left:14px;}
25#cookie-police a{color:#0E5DCA;text-decoration:underline;}
26</style>
27<div id="cookie-police">
28    <p>
29        Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z
30        <a href="http://www.samochodyelektryczne.org/polityka_plikow_cookies.htm">Polityką Plików Cookies</a>.
31        <br> Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce internetowej.
32    </p>
33    <span id="cookie-close" class="btn"> zamknij</span>
34</div>
35-->	
36
37<!--TOP--><header id="top">
38    <!--logo--><h1 id="logo">
39        <a href="../">
40            <img src="../tpl/gfx/samochody-elektryczne-logo.png" alt="Samoch
40odyElektryczne.org">
41        </a>
42    <!--/logo--></h1>
43
44    <!--search--><form id="search" method="post" action="../szukaj/index.htm" class="search">
45        <fieldset>
46            <input class="res1 sty3" type="text" name="search_query" required >
47            <input class="res1" id="button-search" type="submit" value="Szukaj" title="Szukaj" name="search">
48        </fieldset>
49    <!--/search--></form>
50
51    <!--toolbar--><div id="toolbar">
52        <ul>
53			            	<!-- <li><a href="../logowanie.html">Logowanie</a></li> -->
54            	<!-- <li><a href="../rejestracja/">Rejestracja</a></li> -->
55			      
56        </ul>
57    <!--/toolbar--></div>
58
59    <!--navigation--><nav id="navigation">
60        <ul>
61            <li><a href="../" title="Strona główna" class="icon-home">Strona główna</a></li>
62            <li><a href="../kategorie/display_rotator.htm">Aktualności</a></li>
63            <li><a href="../kategorie/display_right1.htm">Artykuły</a></li>
64            <li><a href="../kategorie/display_left.htm">Opisy pojazdów</a></li>
65            <li><a href="../kategorie/display_right2.htm">Punkty ładowania</a></li>
66            <li><a href="../kalkulatory/">Kalkulatory</a></li>
67            <li><a href="../galerie/">Galerie</a></li>
68            <li class="forum"><a href="http://forum.samochodyelektryczne.org/">Forum</a></li>
69        </ul>
70    <!--/navigation--></nav>
71
72<!--/TOP--></header>
73
74	
75
76
77
78	<!-- ponizszy kod dodany jest do obslugi komunikatow pod naglowkiem -->
79												<!-- end -->
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90<section id="main2">
91
92		
93    <h1 class="list-articles-head">Artykuły</h1>
94
95 	        <div class="pagination"><form method="post" action="../kategorie/display_right1.htm"><p>strona: <input type="text" class="text" name="page" value="1"><input type="submit" value="idź" class="button" name="page_goto"></p></form> <a class="current"  href="../kategorie/display_right1,page,1.htm">1</a><a href="../kategorie/display_right1,page,2.htm">2</a></div>  
96	    <ul class="list-articles">
97        	<li>
98			<a href="../wakacyjna_wyprawa_samochodem_elektrycznym_z_polski_na_balkany_-_5000_km.htm">
99                <h2>Wakacyjna wyprawa samochodem elektrycznym z Polski na Bałkany - 5.000 km</h2>
100                					<img src="../img/wakacyjna_wyprawa_ev_z_polski_na_balkany/2/wakacyjna_wyprawa_ev_z_polski_na_balkany_9.jpg" alt="Wakacyjna wyprawa samochodem elektrycznym z Polski na Bałkany - 5.000 km">
101        		                
102                <div>
103                <div>
104                                           Mówi się, że samochody elektryczne są głównie do miasta, ale praktyka pokazuje, że niektóre modele umożliwiają już wakacyjne wyjazdy w naprawdę odległe zakątki. Oto jedna z takich historii.                        
105                    <footer>
106                        <span class="marker1">2018-09-15 11:13:57</span>
107                        <span class="marker2">1</span>
108                    </footer>
109                    </div>
110                </div>
111            </a>
112        </li>
113        	<li>
114			<a href="../dostepna_energia_w_nissanie_leaf_ii_wynosi_mniej_niz_37_kwh_z_39_46_kwh.htm">
115                <h2>Dostępna energia w Nissanie Leaf II wynosi mniej niż 37 kWh z 39,46 kWh</h2>
116                					<img src="../img/nissan_leaf_2018/2/nissan_leaf_2018_40.jpg" alt="Dostępna energia w Nissanie Leaf II wynosi mniej niż 37 kWh z 39,46 kWh">
117        		                
118                <div>
119                <div>
120                                           Z niecałych 40 kWh energii pakietu w nowym Nissanie Leaf, realnie można podczas użytkowania wykorzystać pewnie nie więcej niż 37 kWh (gdy auto jest nowe)                        
121                    <footer>
122                        <span class="marker1">2018-03-20 15:12:39</span>
123                        <span class="marker2">0</span>
124                    </footer>
125                    </div>
126                </div>
127            </a>
128        </li>
129        	<li>
130			<a href="../daihatsu_sirion_ev__pierwszorzedna_konwersja_z_poznania.htm">
131                <h2>Daihatsu Sirion EV – pierwszorzędna konwersja z Poznania</h2>
132                					<img src="../img/daihatsu_sirion_ev/2/daihatsu_sirion_ev_2.jpg" alt="Daihatsu Sirion EV – pierwszorzędna konwersja z Poznania">
133        		                
134                <div>
135                <div>
136                                           Oto historia japońskiego samochodu Daihatsu Sirion, który za sprawą konwersji na napęd elektryczny otrzymał drugie życie i jest jednym z najfajniejszych aut miejskich w Poznaniu                        
137                    <footer>
138                        <span class="marker1">2017-10-16 14:39:35</span>
139                        <span class="marker2">0</span>
140                    </footer>
141                    </div>
142                </div>
143            </a>
144        </li>
145        	<li>
146			<a href="../wyniki_badan_wplywu_v2g_ladowania_rozladowywania_ev_na_jakosc_energii_elektrycznej_w_sieci_nn.htm">
147                <h2>Wyniki badań wpływu V2G ładowania/rozładowywania EV na jakość energii elektrycznej w sieci nN</h2>
148                					<img src="../img/nissan_e-nv200/2/nissan_e-nv200_5.jpg" alt="Wyniki badań wpływu V2G ładowania/rozładowywania EV na jakość energii elektrycznej w sieci nN">
149        		                
150                <div>
151                <div>
152                                           Możliwość dwukierunkowej wymiany energii elektrycznej pomiędzy pojazdem elektrycznym, a siecią elektroenergetyczną (budynkiem) to przede wszystkim interesująca funkcjonalność. W niniejszym artykule inż. Tomasza Ziółka można zapoznać się ze sprawozdaniem z badań V2G pod kątem ewentualnego pogorszenia jakości energii elektrycznej w sieci nN                        
153                    <footer>
154                        <span class="marker1">2016-07-09 15:06:39</span>
155                        <span class="marker2">1</span>
156                    </footer>
157                    </div>
158                </div>
159            </a>
160        </li>
161        	<li>
162			<a href="../jak_szybko_spada_pojemnosc_akumulatorow_nissana_leafa.htm">
163                <h2>Jak szybko spada pojemność akumulatorów Nissana Leafa?</h2>
164                					<img src="../img/nissan_leaf/2/nissan_leaf_51.jpg" alt="Jak szybko spada pojemność akumulatorów Nissana Leafa?">
165        		                
166                <div>
167                <div>
168                                           Nissan pochwalił się ostatnio, że w Europie na gwarancji wymienił jedynie trzy pakiety akumulatorów Leafa. Czyżby zatem ubytki pojemności nie były wysokie?                        
169                    <footer>
170                        <span class="marker1">2015-03-26 18:02:57</span>
171                        <span class="marker2">6</span>
172                    </footer>
173                    </div>
174                </div>
175            </a>
176        </li>
177        	<li>
178			<a href="../analiza_kosztu_najmu_akumulatorow_dla_aut_elektrycznych_renault.htm">
179                <h2>Analiza kosztu najmu akumulatorów dla aut elektrycznych Renault</h2>
180                					<img src="../img/renault_zoe/2/renault_zoe_246.jpg" alt="Analiza kosztu najmu akumulatorów dla aut elektrycznych Renault">
181        		                
182                <div>
183                <div>
184                                           Artykuł stanowi analizę kosztu najmu akumulatorów samochodów elektrycznych firmy Renault w Polsce w 2014r. w przeliczeniu na pokonywany dystans                        
185                    <footer>
186                        <span class="marker1">2014-09-14 10:26:08</span>
187                        <span class="marker2">0</span>
188                    </footer>
189                    </div>
190                </div>
191            </a>
192        </li>
193        	<li>
194			<a href="../nissan_leaf_we_flocie_firmy_kurierskiej_czy_sprawdzi_sie_podczas_intensywnej_eksploatacji.htm">
195                <h2>Nissan Leaf we flocie firmy kurierskiej. Czy sprawdzi się podczas intensywnej eksploatacji?</h2>
196                					<img src="../img/auta_elektryczne_we_flocie_firmy_quriers/2/auta_elektryczne_we_flocie_firmy_quriers_1.jpg" alt="Nissan Leaf we flocie firmy kurierskiej. Czy sprawdzi się podczas intensywnej eksploatacji?">
197        		                
198                <div>
199                <div>
200                                           W teorii auta elektryczne z uwagi na swoją specyfikę powinny doskonale nadawać się jako intensywnie eksploatowane auta flotowe. W praktyce sprawdza to firma Quriers, która podzieliła się pierwszymi wrażeniami z użytkowania Nissana Leafa                        
201                    <footer>
202                        <span class="marker1">2014-09-04 13:33:10</span>
203                        <span class="marker2">3</span>
204                    </footer>
205                    </div>
206                </div>
207            </a>
208        </li>
209        	<li>
210			<a href="../tesla_model_s_w_polsce_-_elektryzujaca_podroz_od_plusa_do_minusa.htm">
211                <h2>Tesla Model S w Polsce - elektryzująca podróż od plusa do minusa</h2>
212                					<img src="../img/tesla_model_s_w_polsce_-_elektryzujaca_podroz_od_plusa_do_minusa/2/tesla_model_s_w_polsce_-_elektryzujaca_podroz_od_plusa_do_minusa_1.jpg" alt="Tesla Model S w Polsce - elektryzująca podróż od plusa do minusa">
213        		                
214                <div>
215                <div>
216                                           Artykuł Marka Plucińskiego i wideo zrealizowane przez TiViA, stanowiące jedną z pierwszych bardziej szczegółowych prezentacji Tesli Model S w Polsce                        
217                    <footer>
218                        <span class="marker1">2014-07-23 15:02:52</span>
219                        <span class="marker2">1</span>
220                    </footer>
221                    </div>
222                </div>
223            </a>
224        </li>
225        	<li>
226			<a href="../porownanie_zuzycia_energii_samochodow_elektrycznych_z_2013r.htm">
227                <h2>Porównanie zużycia energii samochodów elektrycznych z 2013r.</h2>
228                					<img src="../img/galeria_do_art_porownanie_zuzycia_energii_aut_elektrycznych/2/galeria_do_art_porownanie_zuzycia_energii_aut_elektrycznych_3.png" alt="Porównanie zużycia energii samochodów elektrycznych z 2013r.">
229        		                
230                <div>
231                <div>
232                                           Artykuł stanowi próbę porównania zużycia energii samochodów elektrycznych dostępnych w sprzedaży lub wprowadzanych na rynek w Europie u schyłku 2013r.                        
233                    <footer>
234                        <span class="marker1">2013-12-30 11:53:35</span>
235                        <span class="marker2">2</span>
236                    </footer>
237                    </div>
238                </div>
239            </a>
240        </li>
241        	<li>
242			<a href="../wrazenia_z_jazdy_probnej_modelem_s_w_miami.htm">
243                <h2>Wrażenia z jazdy próbnej Modelem S w Miami</h2>
244                					<img src="../img/tesla_model_s_w_miami/2/tesla_model_s_w_miami_13.jpg" alt="Wrażenia z jazdy próbnej Modelem S w Miami">
245        		                
246                <div>
247                <div>
248                                           Artykuł Marka Cyzio - polskiego inżyniera z branży IT mieszkającego w Stanach Zjednoczonych - przedstawia wrażenia z jazdy próbnej samochodem Tesla Model S w maju 2013r. Dzięki uprzejmości Marka jest to prawdopodobnie pierwsza polskojęzyczna relacja z pierwszej ręki na temat Modelu S.                        
249                    <footer>
250                        <span class="marker1">2013-05-14 16:48:49</span>
251                        <span class="marker2">1</span>
252                    </footer>
253                    </div>
254                </div>
255            </a>
256        </li>
257        	<li>
258			<a href="../samochody_hybrydowe_typu_plug-in_kontra_samochody_elektryczne.htm">
259                <h2>Samochody hybrydowe typu plug-in kontra samochody elektryczne</h2>
260                					<img src="../img/chevrolet_volt/2/chevrolet_volt_13.jpg" alt="Samoch
260ody hybrydowe typu plug-in kontra samochody elektryczne">
261        		                
262                <div>
263                <div>
264                                           Artykuł stanowi próbę porównania opłacalności samochodów hybrydowych typu plug-in i elektrycznych                        
265                    <footer>
266                        <span class="marker1">2013-05-03 18:05:31</span>
267                        <span class="marker2">3</span>
268                    </footer>
269                    </div>
270                </div>
271            </a>
272        </li>
273        	<li>
274			<a href="../historia_hybrydowej_i_elektrycznej_wersji_polskiego_mikrosamochodu_clic.htm">
275                <h2>Historia hybrydowej i elektrycznej wersji polskiego mikrosamochodu CLIC</h2>
276                					<img src="../img/hybrydowa_i_elektryczna_wersja_polskiego_mikrosamochodu_clic/2/hybrydowa_i_elektryczna_wersja_polskiego_mikrosamochodu_clic_1.jpg" alt="Historia hybrydowej i elektrycznej wersji polskiego mikrosamochodu CLIC">
277        		                
278                <div>
279                <div>
280                                           Unikalna publikacja, autorstwa jednego z członków zespołu projektowego, przedstawiająca nieznaną dotąd historię opracowania hybrydowej i elektrycznej wersji polskiego mikrosamochodu CLIC                        
281                    <footer>
282                        <span class="marker1">2013-01-06 14:36:32</span>
283                        <span class="marker2">2</span>
284                    </footer>
285                    </div>
286                </div>
287            </a>
288        </li>
289        	<li>
290			<a href="../analiza_oplacalnosci_budowy_sieci_ogolnodostepnych_terminali_pradu_przemiennego.htm">
291                <h2>Analiza opłacalności budowy sieci ogólnodostępnych terminali prądu przemiennego</h2>
292                					<img src="../img/renault_zoe/2/renault_zoe_119.jpg" alt="Analiza opłacalności budowy sieci ogólnodostępnych terminali prądu przemiennego">
293        		                
294                <div>
295                <div>
296                                           Artykuł zawiera analizę opłacalności budowy sieci ogólnodostępnych terminali prądu przemiennego o mocach od kilku do kilkudziesięciu kW                        
297                    <footer>
298                        <span class="marker1">2012-11-06 17:43:12</span>
299                        <span class="marker2">0</span>
300                    </footer>
301                    </div>
302                </div>
303            </a>
304        </li>
305        	<li>
306			<a href="../liczba_aut_elektrycznych_vs_liczba_szybkich_ladowarek_w_japonii.htm">
307                <h2>Liczba aut elektrycznych vs liczba szybkich ładowarek w Japonii</h2>
308                					<img src="../img/szybkie_ladowarki_chademo_firmy_nissan/2/szybkie_ladowarki_chademo_firmy_nissan_24.jpg" alt="Liczba aut elektrycznych vs liczba szybkich ładowarek w Japonii">
309        		                
310                <div>
311                <div>
312                                           Artykuł zawiera krótką analizę i porównanie sprzedaży samochodów elektrycznych oraz postępu instalacji szybkich ładowarek CHAdeMO w Japonii                        
313                    <footer>
314                        <span class="marker1">2012-08-27 14:20:40</span>
315                        <span class="marker2">1</span>
316                    </footer>
317                    </div>
318                </div>
319            </a>
320        </li>
321        	<li>
322			<a href="../doplaty_do_zakupu_aut_elektrycznych_w_polsce.htm">
323                <h2>Dopłaty do zakupu aut elektrycznych w Polsce?</h2>
324                					<img src="../img/byd_e6-eco/2/byd_e6-eco_9.jpg" alt="Dopłaty do zakupu aut elektrycznych w Polsce?">
325        		                
326                <div>
327                <div>
328                                           Artykuł poddający w wątpliwość sensowność państwowego interwencjonizmu w dziedzinie pojazdów elektrycznych                        
329                    <footer>
330                        <span class="marker1">2012-08-12 18:13:36</span>
331                        <span class="marker2">12</span>
332                    </footer>
333                    </div>
334                </div>
335            </a>
336        </li>
337        	<li>
338			<a href="../solaris_urbino_89_le_electric_wrazenia_z_jazdy_i_analiza_przydatnosci.htm">
339                <h2>Solaris Urbino 8,9 LE electric – wrażenia z jazdy i analiza przydatności</h2>
340                					<img src="../img/solaris_urbino_89_le_electric/2/solaris_urbino_89_le_electric_43.jpg" alt="Solaris Urbino 8,9 LE electric – wrażenia z jazdy i analiza przydatności">
341        		                
342                <div>
343                <div>
344                                           Relacja z jazdy pierwszym polskim autobusem elektrycznym Solaris Urbino 8,9 LE electric i krytyczna analiza jego przydatności                        
345                    <footer>
346                        <span class="marker1">2012-07-04 20:10:50</span>
347                        <span class="marker2">11</span>
348                    </footer>
349                    </div>
350                </div>
351            </a>
352        </li>
353        	<li>
354			<a href="../rowery_elektryczne_-_wprowadzenie.htm">
355                <h2>Rowery elektryczne - wprowadzenie</h2>
356                					<img src="../img/italwin_ducati_city_pearl/2/italwin_ducati_city_pearl_2.jpg" alt="Rowery elektryczne - wprowadzenie">
357        		                
358                <div>
359                <div>
360                                           Rower elektryczny - zanim się zdecydujesz na jego posiadanie, powinieneś mieć o nim podstawową wiedzę                        
361                    <footer>
362                        <span class="marker1">2012-04-17 15:39:14</span>
363                        <span class="marker2">0</span>
364                    </footer>
365                    </div>
366                </div>
367            </a>
368        </li>
369        	<li>
370			<a href="../ryzykowna_revolucja.htm">
371                <h2>Ryzykowna rEVolucja</h2>
372                					<img src="../img/coda_ev/2/coda_ev_34.jpg" alt="Ryzykowna rEVolucja">
373        		                
374                <div>
375                <div>
376                                           Obserwując dynamiczny rozwój rynku pojazdów elektrycznych w ciągu kilku ostatnich lat, na pierwszy rzut oka można odnieść wrażenie, że wszystko jest w porządku – produkcja stopniowo rośnie, a do sprzedaży trafiają coraz to nowe modele. Jeśli jednak przyjrzymy się branży nieco bliżej szybko okaże się, że jest to bardzo ryzykowny biznes – szczególnie w obecnej sytuacji gospodarczej.                        
377                    <footer>
378                        <span class="marker1">2012-02-21 12:25:49</span>
379                        <span class="marker2">2</span>
380                    </footer>
381                    </div>
382                </div>
383            </a>
384        </li>
385        	<li>
386			<a href="../analiza_oplacalnosci_szybkiego_ladowania_samochodow_elektrycznych.htm">
387                <h2>Analiza opłacalności szybkiego ładowania samochodów elektrycznych</h2>
388                					<img src="../img/szybkie_ladowarki_chademo_firmy_nissan/2/szybkie_ladowarki_chademo_firmy_nissan_10.jpg" alt="Analiza opłacalności szybkiego ładowania samochodów elektrycznych">
389        		                
390                <div>
391                <div>
392                                           Artykuł zawiera analizę opłacalności budowy szybkich ładowarek samochodów elektrycznych w celu określenia spodziewanych cen tego typu usług                        
393                    <footer>
394                        <span class="marker1">2011-12-10 18:47:24</span>
395                        <span class="marker2">2</span>
396                    </footer>
397                    </div>
398                </div>
399            </a>
400        </li>
401        	<li>
402			<a href="../wplyw_ladowania_samochodu_elektrycznego_na_zuzycie_energii_elektrycznej_przez_domek_jednorodzinny.htm">
403                <h2>Wpływ ładowania samochodu elektrycznego na zużycie energii elektrycznej przez domek jednorodzinny</h2>
404                					<img src="../img/ford_focus_electric/2/ford_focus_electric_71.jpg" alt="Wpływ ładowania samochodu elektrycznego na zużycie energii elektrycznej przez domek jednorodzinny">
405        		                
406                <div>
407                <div>
408                                           Ograniczony dostęp do punktów ładowania w początkowej fazie rozwoju rynku pojazdów ele
408ktrycznych sprawia, że pierwszymi użytkownikami samochodów elektrycznych w segmencie klientów indywidualnych będą głównie osoby mieszkające w domkach jednorodzinnych                        
409                    <footer>
410                        <span class="marker1">2011-06-27 12:59:08</span>
411                        <span class="marker2">5</span>
412                    </footer>
413                    </div>
414                </div>
415            </a>
416        </li>
417        </ul>
418 	        <div class="pagination"><form method="post" action="../kategorie/display_right1.htm"><p>strona: <input type="text" class="text" name="page" value="1"><input type="submit" value="idź" class="button" name="page_goto"></p></form> <a class="current"  href="../kategorie/display_right1,page,1.htm">1</a><a href="../kategorie/display_right1,page,2.htm">2</a></div>  
419	</section>
420
421
422
423
424
425
426    <!--FOOTER--><footer id="footer">
427        <div>
428            <div id="copyright">
429                Copyright © 2008-2026                SamochodyElektryczne.org                <br>
430                &ndash;&nbsp;wszelkie prawa zastrzeżone <br>
431                   
432                <ul>
433                    <li><!--Reklama:--></li>
434                    <li></li>
435                </ul>
436            </div>
437
438            <ul class="marker1">
439                <li><a href="../o_serwisie.htm">O serwisie</a></li>
440                <li><a href="../kontakt.htm">Kontakt</a></li>
441                <li><a href="../regulamin.htm">Regulamin</a></li>
442				<li><a href="../polityka_plikow_cookies.htm">Polityka plików cookies</a></li>					
443            </ul>
444 
445            <ul class="marker2">
446                <li><a href="../reklama.htm">Reklama</a></li>
447                <li><a href="../nasze_banery.htm">Nasze banery</a></li>
448                <li><a href="../kategorie/">Kategorie</a></li>
449            </ul>
450
451            <ul class="marker3">
452                <li id="social-facebook"><a href="http://www.facebook.com/pages/SamochodyElektryczneorg/183564491654352" title="Facebook">Facebook</a></li>
453				<li id="social-twitter"><a href="https://twitter.com/SamochodyElektr" title="Twitter">Twitter</a></li>
454                <li id="feed-rss"><a href="../rss/" title="RSS">RSS</a></li>
455            </ul>
456        </div>
457
458
459    <!--/FOOTER--></footer>
460
461
462<script type="text/javascript">
463var gaJsHost = (("https:" == document.location.protocol) ? "https://ssl." : "http://www.");
464document.write(unescape("%3Cscript src='" + gaJsHost + "google-analytics.com/ga.js' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E"));
465</script>
vendor: 1 bytes, line 465
465
466<script type="text/javascript">
467try {
468var pageTracker = _gat._getTracker("UA-10389410-1");
469pageTracker._trackPageview();
470} catch(err) {}</script>
470
471
472</body>
473</html>
474

Line numbers count LF bytes from the start of the resource, as the search results do. Vendor segments are library code the classifier recognised; they are stored but not indexed. Bytes are shown as Latin1 characters, one per byte.