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312<script nonce="0a871fc96fac735a4e6727ea082a33ea"> 313 window.addEventListener('load', function () { 314 const scrollTop = document.querySelector('.jw-scroll-top'); 315 if(scrollTop) { 316 scrollTop.addEventListener('click', function (e) { 317 e.preventDefault(); 318 window.scrollTo({ 319 top: 0, 320 behavior: 'smooth' 321 }); 322 }); 323 } 324 }); 325 </script>
325 326</div> 327<div class="main-content"> 328 329<main id="main-content" class="block-content"> 330 <div data-section-name="content" class="jw-section jw-section-content jw-responsive"> 331 <div class="jw-block-element"><div 332 id="jw-element-405108214" 333 data-jw-element-id="405108214" 334 class="jw-tree-node jw-element jw-strip-root jw-tree-container jw-responsive jw-node-is-first-child jw-node-is-last-child" 335> 336 <div 337 id="jw-element-405108215" 338 data-jw-element-id="405108215" 339 class="jw-tree-node jw-element jw-strip jw-tree-container jw-responsive jw-strip--default jw-strip--style-color jw-strip--color-default jw-strip--padding-both jw-strip--vertical-padding-default jw-strip--border-shape-none jw-node-is-first-child jw-strip--primary jw-node-is-last-child" 340> 341 <div class="jw-strip__background-container"><div class="jw-strip__background"></div></div><div class="jw-strip__content-container"><div class="jw-strip__content jw-responsive"> 342 <div 343 id="jw-element-405115141" 344 data-jw-element-id="405115141" 345 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text jw-node-is-first-child" 346> 347 <div class="jw-element-imagetext-text"> 348 <h3 class="jw-heading-70"><span style="color: #202020;">Actualidad</span></h3> </div> 349</div><div 350 id="jw-element-422977462" 351 data-jw-element-id="422977462" 352 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text" 353> 354 <div class="jw-element-imagetext-text"> 355 <h2 class="jw-heading-100">Shane Byrne, de héroe a villano en el BSB</h2> </div> 356</div><div 357 id="jw-element-422977499" 358 data-jw-element-id="422977499" 359 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text" 360> 361 <div class="jw-element-imagetext-text"> 362 <p style="text-align: left;">Shane Byrne le ha ganado la batalla judicial a MSV, organizador del BSB, contra el que litigaba por el terrible accidente sufrido en Snetterton en 2018. Se espera una compensación multimillonaria y una sentencia que establecerá nuevos criterios para las aseguradoras y afectará a las carreras en Reino Unido.</p> </div> 363</div><div 364 id="jw-element-422977508" 365 data-jw-element-id="422977508" 366 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text" 367> 368 <div class="jw-element-imagetext-text"> 369 <p style="text-align: left;" class="jw-text-small">JUAN PEDRO DE LA TORRE. FOTO GOOGLE.</p> </div> 370</div><div 371 id="jw-element-422977516" 372 data-jw-element-id="422977516" 373 class="jw-tree-node jw-element jw-image" 374> 375 <div 376 class="jw-intent jw-element-image jw-element-content jw-element-image-is-left jw-element-image--full-width-to-640" 377 style="width: 700px;" 378 > 379 <picture 380 class="jw-element-image__image-wrapper jw-image-is-square jw-intrinsic" 381 style="padding-top: 72.2857%;" 382 > 383 <img class="jw-element-image__image jw-intrinsic__item" style="--jw-element-image--pan-x: 0.5; --jw-element-image--pan-y: 0.5;" alt="" src="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/byrne_halo-standard.jpg" srcset="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/byrne_halo-high.jpg?enable-io=true&width=96 96w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/byrne_halo-high.jpg?enable-io=true&width=147 147w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/byrne_halo-high.jpg?enable-io=true&width=226 226w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/byrne_halo-high.jpg?enable-io=true&width=347 347w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/byrne_halo-high.jpg?enable-io=true&width=532 532w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/byrne_halo-high.jpg?enable-io=true&width=816 816w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/byrne_halo-high.jpg?enable-io=true&width=1252 1252w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/byrne_halo-high.jpg?enable-io=true&width=1920 1920w" sizes="auto, min(100vw, 700px), 100vw" loading="lazy" width="700" height="506"> </picture> 384 </div> 385</div><div 386 id="jw-element-422977545" 387 data-jw-element-id="422977545" 388 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text" 389> 390 <div class="jw-element-imagetext-text"> 391 <p>En 2018, <strong>Shane Byrne</strong> sufrió un grave accidente en unos entrenamientos que realizaba en <strong>Snetterton</strong>, una de las seis pistas propiedad de <strong>MSV</strong>, el promotor del campeonato BSB británico. Byrne cayó en una curva y fue a chocar contra una barrera de neumáticos desprotegida, sufriendo <strong>aplastamiento de los pulmones, fractura de todas las costillas, y fracturas en vértebras cervicales y dorsales</strong>, que le tuvieron varias semanas en la UCI de un hospital británico, donde tuvieron que instalar un dispositivo que bloqueaba su cuello para evitar cualquier clase movimiento que agravara sus lesiones, una protección que tuvo que emplear durante meses.</p> 392<p>Tras el accidente de Byrne,<strong> MSV instaló un dispositivo Airfence</strong> delante de la barrera de neumáticos contra la que chocó el piloto. Byrne llevó a juicio a la empresa promotora, y los tribunales británicos han dictado a favor de Byrne, para quien <strong>se espera una cuantiosa indemnización</strong>. Aunque se trata de una demanda de derecho civil inglés y es posible que no llegue a crear jurisprudencia, es indudable que la respuesta de los tribunales afectará a la política de las compañías de seguros, que incrementarán sus primas para asegurar la actividad en los circuitos.</p> 393<p>Para muchos Byrne es en estos momentos un villano, porque su victoria judicial <strong>va impedir que muchos clubes puedan asumir el coste de organizar carreras de club y jornadas de pruebas</strong>, ya que el coste del seguro será inausumible para los pequeños y más modestos organizadores, que son los que tejen la red de competiciones de base en Reino Unido. El sentir general de la mayoría de los comentarios expresados en las redes sociales tilda a Byrne como un egoísta que ha exprimido al máximo su situación, porque su beneficio va a impedir que muchos puedan competir por el incremento de los costes de los eventos acabará con muchos de ellos, y temen que a partir de ahora correr y entrenar en Reino Unido sea muy complicado.</p> 394<p>La realidad es que la velocidad en Reino Unido vive un momento complejo. Cuentan con <strong>un amplio número de pistas, pero la mayoría de ellas son antiguas y obsoletas</strong>, y con una seguridad crítica ante las prestaciones de las motos actuales. En estas condiciones es difícil que afloren nuevos talentos británicos, ni en MotoGP ni en SBK, e incluso sus arraigadas “road races” viven en la incertidumbre. En la vecina Irlanda, los elevados costes de los seguros ponen en riesgo todas sus carreras.</p> 395<p>Es una situación muy difícil. Por un lado, con sus decisiones las autoridades observan <strong>la necesidad de velar por la integridad y la seguridad de todos los implicados en la competición, pilotos, comisarios y espectadores</strong>, pero por otra parte, muchos de los pilotos, profesionales o amateurs que han ofrecido su opinión en las redes sociales, afirman que siempre han asumido el riesgo de la competición, y los accidentes y las lesiones, incluso los accidentes fatales, forman parte de ella. Es una visión estoica, quizás forma parte de otro tiempo y tiene que ver con la concepción que se tiene de la competición en Reino Unido.</p> 396<p>Sea como fuere, hemos de reconocer que <strong>es justo que Byrne reclame la compensación que cree merecer</strong>, porque sólo él sabe lo que significa el sufrimiento vivido, pero también es imprescindible que quienes quieren competir lo hagan, pero <strong>siempre bajo unas condiciones dignas y seguras que garanticen la actividad deportiva con plenitud y satisfacción</strong>. Quizás es el momento de que, antes de poner la venda en la herida –esas primas de seguros elevadas para cubrir cualquier contingencia-, los responsables del motociclismo en Reino Unido aborden la cuestión de la seguridad en sus bellos pero vetustos circuitos. Este deporte necesita que Reino Unido siga siendo un foco de actividad, como siempre lo fue desde los orígenes de la competición.</p> </div> 397</div><div 398 id="jw-element-422977581" 399 data-jw-element-id="422977581" 400 class="jw-tree-node jw-element jw-social-follow" 401> 402 <div 403 class="jw-element-social-follow jw-element-social-follow--align-left jw-element-social-follow--color-brand" 404 style=" 405 --jw-social-follow-custom-color: transparent; 406 --jw-social-follow-custom-color-text: #fff; 407 " 408> 409 <span class="jw-element-content"> 410 <a 411 href="https://x.com/@JpdelaTorre1965" 412 target="_blank" 413 rel="noopener" 414 class="jw-element-social-follow-profile jw-social-brand--twitter jw-btn jw-btn--size-medium jw-btn--style-flat jw-btn--roundness-rounded jw-btn--icon-only" 415 >
416 <span class="sr-only">X</span> 417 <i aria-hidden="true" class="jw-btn-icon website-rendering-icon-x-twitter"></i> 418 </a> 419 <a 420 href="https://youtube.com/@juanpedrodelatorremotoworld" 421 target="_blank" 422 rel="noopener" 423 class="jw-element-social-follow-profile jw-social-brand--youtube jw-btn jw-btn--size-medium jw-btn--style-flat jw-btn--roundness-rounded jw-btn--icon-only" 424 > 425 <span class="sr-only">YouTube</span> 426 <i aria-hidden="true" class="jw-btn-icon website-rendering-icon-youtube"></i> 427 </a> 428 </span> 429</div> 430</div><div 431 id="jw-element-422977614" 432 data-jw-element-id="422977614" 433 class="jw-tree-node jw-element jw-social-share" 434> 435 <div class="jw-element-social-share" style="text-align: left"> 436 <div class="share-button-container share-button-container--align-left jw-element-content"> 437 438 <a 439 class="jw-btn jw-btn--size-small share-button share-button--facebook jw-social-brand--facebook" 440 href="" 441 data-href-template="http://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=[url]" 442 rel="nofollow noopener noreferrer" 443 target="_blank" 444 > 445 <span class="jw-btn-icon website-rendering-icon-facebook" aria-hidden="true"></span> 446 <span 447 class="share-button__label" 448 > 449 Compartir </span> 450 </a> 451 452 <a 453 class="jw-btn jw-btn--size-small share-button share-button--twitter jw-social-brand--twitter" 454 href="" 455 data-href-template="http://x.com/intent/post?text=[url]" 456 rel="nofollow noopener noreferrer" 457 target="_blank" 458 > 459 <span class="jw-btn-icon website-rendering-icon-x-twitter" aria-hidden="true"></span> 460 <span 461 class="share-button__label" 462 > 463 Compartir </span> 464 </a> 465 466 <a 467 class="jw-btn jw-btn--size-small share-button share-button--linkedin jw-social-brand--linkedin" 468 href="" 469 data-href-template="http://www.linkedin.com/shareArticle?mini=true&url=[url]" 470 rel="nofollow noopener noreferrer" 471 target="_blank" 472 > 473 <span class="jw-btn-icon website-rendering-icon-linkedin" aria-hidden="true"></span> 474 <span 475 class="share-button__label" 476 > 477 Compartir </span> 478 </a> 479 480 <a 481 class="jw-btn jw-btn--size-small share-button share-button--whatsapp jw-social-brand--whatsapp share-button--mobile-only" 482 href="" 483 data-href-template="whatsapp://send?text=[url]" 484 rel="nofollow noopener noreferrer" 485 target="_blank" 486 > 487 <span class="jw-btn-icon website-rendering-icon-whatsapp" aria-hidden="true"></span> 488 <span 489 class="share-button__label" 490 > 491 Compartir </span> 492 </a> 493 </div> 494 </div> 495</div><div 496 id="jw-element-416520168" 497 data-jw-element-id="416520168" 498 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text" 499> 500 <div class="jw-element-imagetext-text"> 501 <h2 style="text-align: left;" class="jw-heading-100"><a data-jwlink-type="extern" data-jwlink-identifier="https://www.motoworld.es/actualidad" data-jwlink-title="" href="https://www.motoworld.es/actualidad">España, la primera potencia motociclista</a></h2> </div> 502</div><div 503 id="jw-element-416520171" 504 data-jw-element-id="416520171" 505 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text" 506> 507 <div class="jw-element-imagetext-text"> 508 <p style="text-align: left;">El título de Jorge Martí
508n en el Mundial de MotoGP ha convertido al motociclismo español en el primero que consigue el título en una misma temporada en las cuatro principales competiciones motociclistas: el Mundial de MotoGP, el Mundial MXGP, el Mundial de Trial GP, y el Mundial de EnduroGP.</p> </div> 509</div><div 510 id="jw-element-416520176" 511 data-jw-element-id="416520176" 512 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text" 513> 514 <div class="jw-element-imagetext-text"> 515 <p style="text-align: left;" class="jw-text-small">JUAN PEDRO DE LA TORRE. FOTOS: PRAMAC / FIM PICTURES (LUKAS SWIDEREK / PEP SAGALÉS / NUNO LARANJEIRA).</p> </div> 516</div><div 517 id="jw-element-416520178" 518 data-jw-element-id="416520178" 519 class="jw-tree-node jw-element jw-image" 520> 521 <div 522 class="jw-intent jw-element-image jw-element-content jw-element-image-is-left" 523 style="width: 100%;" 524 > 525 <picture 526 class="jw-element-image__image-wrapper jw-image-is-square jw-intrinsic" 527 style="padding-top: 66.625%;" 528 > 529 <img class="jw-element-image__image jw-intrinsic__item" style="--jw-element-image--pan-x: 0.5; --jw-element-image--pan-y: 0.5;" alt="" src="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-standard.jpg" srcset="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high.jpg?enable-io=true&width=96 96w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high.jpg?enable-io=true&width=147 147w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high.jpg?enable-io=true&width=226 226w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high.jpg?enable-io=true&width=347 347w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high.jpg?enable-io=true&width=532 532w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high.jpg?enable-io=true&width=816 816w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high.jpg?enable-io=true&width=1252 1252w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high.jpg?enable-io=true&width=1920 1920w" sizes="auto, min(100vw, 1200px), 100vw" loading="lazy" width="800" height="533"> </picture> 530 </div> 531</div><div 532 id="jw-element-416520228" 533 data-jw-element-id="416520228" 534 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text" 535> 536 <div class="jw-element-imagetext-text"> 537 <p style="text-align: left;"><strong>Jorge Martín</strong> en MotoGP, <strong>Jorge Prado</strong> en MXGP, <strong>Toni Bou</strong> en TrialGP y <strong>Josep García</strong> en EnduroGP se han proclamado campeones del mundo en 2024. Es un hito en la historia del motociclismo, que desde 1968 cuenta con campeonatos al máximo nivel en estas cuatro especialidades. El Mundial de Velocidad se estableció en 1949, y el motocross arrancó en 1952 como Campeonato de Europa para convertirse en Mundial en 1957. El trial y el enduro -entonces denominado todo terreno- arrancaron como Campeonato de Europa en 1968 y el trial alcanzó el rango de Campeonato del Mundo en 1968, algo que el enduro no conseguiría hasta 1990.</p> 538<p style="text-align: left;">A estas cuatro coronas absolutas hay que sumar el Mundial de XTrial también ganado por <strong>Toni Bou</strong> y el de Enduro 1 en el que también se impuso <strong>Josep García</strong>, MotoE (<strong>Héctor Garzó</strong>), el Mundial Femenino de Velocidad (<strong>Ana Carrasco</strong>) y Enduro (<strong>Mireia Badía</strong>), el Mundial de Supersport (<strong>Adrián Huertas</strong>), y el JuniorGP (<strong>Álvaro Carpe</strong>).</p> 539<p style="text-align: left;">Nunca se había dado el caso de que pilotos de una misma nacionalidad consiguieran todos los títulos. <strong>Lo máximo que se habían conseguido fueron dos títulos</strong>, y <strong>España</strong> también es el país que más veces lo ha logrado, hasta en <strong>13 ocasiones</strong>, por delante de Italia (4), Gran Bretaña (2), Finlandia (2), Estados Unidos (2), y la extinta República Democrática de Alemania (1). Estos hitos ratifican al motociclismo español como la primera potencia motociclista.</p> </div> 540</div><div 541 id="jw-element-416520261" 542 data-jw-element-id="416520261" 543 class="jw-tree-node jw-element jw-table" 544> 545 546<div class="js-table-view responsive-table-container"> 547 <table 548 width="100%" 549 class="jw-table jw-table--header jw-table--style-striped jw-table--size-medium" 550> 551 <thead> 552 <tr> 553 <th width="23%">Año</th> 554 <th width="18%">GP500/MotoGP*</th> 555 <th width="15%">MX500/MX1*/MXGP^</th> 556 <th width="21%">Trial/TrialGP*</th> 557 <th width="23%">Enduro500/EnduroGP*</th> 558 </tr> 559 </thead> 560 <tbody> 561 <tr> 562 <td 563 width="23%" 564 > 565 1968 </td> 566 <td 567 width="18%" 568 > 569 Giacomo Agostini (I) </td> 570 <td 571 width="15%" 572 > 573 Paul Friedrichs (DDR) </td> 574 <td 575 width="21%" 576 > 577 Sammy Miller (GB) </td> 578 <td 579 width="23%" 580 > 581 Erwin Schnider (DDR) </td> 582 </tr> 583 <tr> 584 <td 585 > 586 1969 </td> 587 <td 588 > 589 Giacomo Agostini (I) </td> 590 <td 591 > 592 Bengt Aberg (SU) </td> 593 <td 594 > 595 Don SMith (GB) </td> 596 <td 597 > 598 Fred Willamowsky (DDR) </td> 599 </tr> 600 <tr> 601 <td 602 > 603 1970 </td> 604 <td 605 > 606 Giacomo Agostini (I) </td> 607 <td 608 > 609 Bengt Aberg (SU) </td> 610 <td 611 > 612 Sammy Miller (GB) </td> 613 <td 614 > 615 Fred Willamowsky (DDR) </td> 616 </tr> 617 <tr> 618 <td 619 > 620 1971 </td> 621 <td 622 > 623 Giacomo Agostini (I) </td> 624 <td 625 >
626 Roger de Coster (BE) </td> 627 <td 628 > 629 Mick Andrews (GB) </td> 630 <td 631 > 632 Fred Willamowsky (DDR) </td> 633 </tr> 634 <tr> 635 <td 636 > 637 1972 </td> 638 <td 639 > 640 Giacomo Agostini (I) </td> 641 <td 642 > 643 Roger de Coster (BE) </td> 644 <td 645 > 646 Mick Andrews (GB) </td> 647 <td 648 > 649 Zdenek Cespiva (CS) </td> 650 </tr> 651 <tr> 652 <td 653 > 654 1973 </td> 655 <td 656 > 657 Phil Read (GB) </td> 658 <td 659 > 660 Roger de Coster (BE) </td> 661 <td 662 > 663 Martin Lampkin (GB) </td> 664 <td 665 > 666 Zdenek Cespiva (CS) </td> 667 </tr> 668 <tr> 669 <td 670 > 671 1974 </td> 672 <td 673 > 674 Phil Read (GB) </td> 675 <td 676 > 677 Heikki Mikkola (FIN) </td> 678 <td 679 > 680 Malcolm Rathmell (GB) </td> 681 <td 682 > 683 Imerio Testori (I) (sup.350) </td> 684 </tr> 685 <tr> 686 <td 687 > 688 1975 </td> 689 <td 690 > 691 Giacomo Agostini (I) </td> 692 <td 693 > 694 Roger de Coster (BE) </td> 695 <td 696 > 697 Martin Lampkin (GB) </td> 698 <td 699 > 700 Zdenek Cespiva (CS) (sup.350) </td> 701 </tr> 702 <tr> 703 <td 704 > 705 1976 </td> 706 <td 707 > 708 Barry Sheene (GB) </td> 709 <td 710 >
711 Roger de Coster (BE) </td> 712 <td 713 > 714 Yrjo Vesterinen (FIN) </td> 715 <td 716 > 717 Stanislav Zloch (CS) (sup.350) </td> 718 </tr> 719 <tr> 720 <td 721 > 722 1977 </td> 723 <td 724 > 725 Barry Sheene (GB) </td> 726 <td 727 > 728 Heikki Mikkola (FIN) </td> 729 <td 730 > 731 Yrjo Vesterinen (FIN) </td> 732 <td 733 > 734 Stanislav Zloch (CS) (sup.350) </td> 735 </tr> 736 <tr> 737 <td 738 > 739 1978 </td> 740 <td 741 > 742 Kenny Roberts (USA) </td> 743 <td 744 > 745 Heikki Mikkola (FIN) </td> 746 <td 747 > 748 Yrjo Vesterinen (FIN) </td> 749 <td 750 > 751 Angelo Croci (I) </td> 752 </tr> 753 <tr> 754 <td 755 > 756 1979 </td> 757 <td 758 > 759 Kenny Roberts (USA) </td> 760 <td 761 > 762 Graham Noyce (GB) </td> 763 <td 764 > 765 Bernie Schreiber (USA) </td> 766 <td 767 > 768 Guglielmo Andreini (I) </td> 769 </tr> 770 <tr> 771 <td 772 > 773 1980 </td> 774 <td 775 > 776 Kenny Roberts (USA) </td> 777 <td 778 > 779 André Malherbe (BE) </td> 780 <td 781 > 782 Ulf Karlsson (SU) </td> 783 <td 784 > 785 Guglielmo Andreini (I) </td> 786 </tr> 787 <tr> 788 <td 789 > 790 1981 </td> 791 <td 792 > 793 Marco Lucchinelli (I) </td> 794 <td 795 > 796 André Malherbe (BE) </td> 797 <td 798 > 799 Gilles Burgat (F) </td> 800 <td 801 > 802 Jens Scheffler (DDR) </td> 803 </tr> 804 <tr> 805 <td 806 > 807 1982 </td> 808 <td 809 > 810 Franco Uncini (I) </td> 811 <td 812 > 813 Brad Lackey (USA) </td> 814 <td 815 > 816 Eddy Lejeune (BE) </td> 817 <td 818 > 819 Guglielmo Andreini (I) </td> 820 </tr> 821 <tr> 822 <td 823 > 824 1983 </td> 825 <td 826 > 827 Freddie Spencer (USA) </td> 828 <td 829 > 830 Hakan Carlqvist (SU) </td> 831 <td 832 > 833 Eddy Lejeune (BE) </td> 834 <td 835 > 836 Jens Scheffler (DDR) </td> 837 </tr> 838 <tr> 839 <td 840 > 841 1984 </td> 842 <td 843 > 844 Eddie Lawson (USA) </td> 845 <td 846 > 847 André Malherbe (BE) </td> 848 <td 849 > 850 Eddy Lejeune (BE) </td> 851 <td 852 > 853 Jens Scheffler (DDR) </td> 854 </tr> 855 <tr> 856 <td 857 > 858 1985 </td> 859 <td 860 > 861 Freddie Spencer (USA) </td> 862 <td 863 > 864 Dave Thorpe (GB) </td> 865 <td 866 > 867 Thierry Michaud (F) </td> 868 <td 869 > 870 Jens Scheffler (DDR) </td> 871 </tr> 872 <tr> 873 <td 874 > 875 1986 </td> 876 <td 877 > 878 Eddie Lawson (USA) </td> 879 <td 880 > 881 Dave Thorpe (GB) </td> 882 <td 883 > 884 Thierry Michaud (F) </td> 885 <td 886 > 887 Svenerik Jonsson (SU) </td> 888 </tr> 889 <tr> 890 <td 891 > 892 1987 </td> 893 <td 894 > 895 Wayne Gardner (AUS) </td> 896 <td 897 > 898 Georges Jobé (BE) </td> 899 <td 900 > 901 Jordi Tarrés (E) </td> 902 <td 903 > 904 Svenerik Jonsson (SU) </td> 905 </tr> 906 <tr> 907 <td 908 > 909 1988 </td> 910 <td 911 > 912 Eddie Lawson (USA) </td> 913 <td 914 > 915 Eric Geboers (BE) </td> 916 <td 917 > 918 Thierry Michaud (F) </td> 919 <td 920 > 921 Svenerik Jonsson (SU) </td> 922 </tr> 923 <tr> 924 <td 925 > 926 1989 </td> 927 <td 928 > 929 Eddie Lawson (USA) </td> 930 <td 931 > 932 Dave Thorpe (GB) </td> 933 <td 934 > 935 Jordi Tarrés (E) </td> 936 <td 937 > 938 Svenerik Jonsson (SU) </td> 939 </tr> 940 <tr> 941 <td 942 > 943 1990 </td> 944 <td 945 > 946 Wayne Rainey (USA) </td> 947 <td 948 > 949 Eric Geboers (BE) </td> 950 <td 951 > 952 Jordi Tarrés (E) </td> 953 <td 954 > 955 Svenerik Jonsson (SU) </td> 956 </tr> 957 <tr> 958 <td 959 > 960 1991 </td> 961 <td 962 > 963 Wayne Rainey (USA) </td> 964 <td 965 > 966 Georges Jobé (BE) </td> 967 <td 968 > 969 Jordi Tarrés (E) </td> 970 <td 971 > 972 Svenerik Jonsson (SU) </td> 973 </tr> 974 <tr> 975 <td 976 > 977 1992 </td> 978 <td 979 > 980 Wayne Rainey (USA) </td> 981 <td 982 > 983 Georges Jobé (BE) </td> 984 <td 985 > 986 Tommi Ahvala (FIN) </td> 987 <td 988 > 989 Tullio Pellegrinelli (I) </td> 990 </tr> 991 <tr> 992 <td 993 > 994 1993 </td> 995 <td 996 > 997 Kevin Schwantz (USA) </td> 998 <td 999 > 1000 Jacky Martens (BE) </td> 1001 <td 1002 > 1003 Jordi Tarrés (E) </td> 1004 <td 1005 > 1006 Giovanni Sala (I) </td> 1007 </tr> 1008 <tr> 1009 <td 1010 > 1011 1994 </td> 1012 <td 1013 > 1014 Mick Doohan (AUS) </td> 1015 <td 1016 > 1017 Marcus Hansson (SU) </td> 1018 <td 1019 > 1020 Jordi Tarrés (E) </td> 1021 <td 1022 > 1023 Kari Tiainen (FIN) (sup.500 4T) </td> 1024 </tr> 1025 <tr> 1026 <td 1027 > 1028 1995 </td> 1029 <td 1030 > 1031 Mick Doohan (AUS) </td> 1032 <td 1033 > 1034 Jöel Smets (BE) </td> 1035 <td 1036 > 1037 Jordi Tarrés (E) </td> 1038 <td 1039 > 1040 Kari Tiainen (FIN) (sup.500 4T) </td> 1041 </tr> 1042 <tr> 1043 <td 1044 > 1045 1996 </td> 1046 <td 1047 > 1048 Mick Doohan (AUS) </td> 1049 <td 1050
1050 > 1051 Shayne King (NZ) </td> 1052 <td 1053 > 1054 Marc Colomer (E) </td> 1055 <td 1056 > 1057 Peter Jansson (SU) (sup.500 4T) </td> 1058 </tr> 1059 <tr> 1060 <td 1061 > 1062 1997 </td> 1063 <td 1064 > 1065 Mick Doohan (AUS) </td> 1066 <td 1067 > 1068 Jöel Smets (BE) </td> 1069 <td 1070 > 1071 Dougie Lampkin (GB) </td> 1072 <td 1073 > 1074 Kari Tiainen (FIN) (sup.500 4T) </td> 1075 </tr> 1076 <tr> 1077 <td 1078 > 1079 1998 </td> 1080 <td 1081 > 1082 Mick Doohan (AUS) </td> 1083 <td 1084 > 1085 Jöel Smets (BE) </td> 1086 <td 1087 > 1088 Dougie Lampkin (GB) </td> 1089 <td 1090 > 1091 Giovanni Sala (I) (Scratch) </td> 1092 </tr> 1093 <tr> 1094 <td 1095 > 1096 1999 </td> 1097 <td 1098 > 1099 Alex Crivillé (E) </td> 1100 <td 1101 > 1102 Andrea Bartolini (I) </td> 1103 <td 1104 > 1105 Dougie Lampkin (GB) </td> 1106 <td 1107 > 1108 Petteri Silvan (FIN) (Scratch) </td> 1109 </tr> 1110 <tr> 1111 <td 1112 > 1113 2000 </td> 1114 <td 1115 > 1116 Kenny Riberts jr. (USA) </td> 1117 <td 1118 > 1119 Jöel Smets (BE) </td> 1120 <td 1121 > 1122 Dougie Lampkin (GB) </td> 1123 <td 1124 > 1125 Juha Salminen (FIN) (Scratch) </td> 1126 </tr> 1127 <tr> 1128 <td 1129 > 1130 2001 </td> 1131 <td 1132 > 1133 Valentino Rossi (I) </td> 1134 <td 1135 > 1136 Stefan Everts (BE) </td> 1137 <td 1138 > 1139 Dougie Lampkin (GB) </td> 1140 <td 1141 > 1142 Juha Salminen (FIN) (Scratch) </td> 1143 </tr> 1144 <tr> 1145 <td 1146 > 1147 2002 </td> 1148 <td 1149 > 1150 Valentino Rossi (I) * </td> 1151 <td 1152 > 1153 Stefan Everts (BE) </td> 1154 <td 1155 > 1156 Dougie Lampkin (GB) </td> 1157 <td 1158 > 1159 Juha Salminen (FIN) (Scratch) </td> 1160 </tr> 1161 <tr> 1162 <td 1163 > 1164 2003 </td> 1165 <td 1166 > 1167 Valentino Rossi (I) * </td> 1168 <td 1169 > 1170 Jöel Smets (BE) </td> 1171 <td 1172 > 1173 Dougie Lampkin (GB) </td> 1174 <td 1175 > 1176 Juha Salminen (FIN) (Scratch) </td> 1177 </tr> 1178 <tr> 1179 <td 1180 > 1181 2004 </td> 1182 <td 1183 > 1184 Valentino Rossi (I) * </td> 1185 <td 1186 > 1187 Stefan Everts (BE) * </td> 1188 <td 1189 > 1190 Takahisa Fujinami (JA) </td> 1191 <td 1192 > 1193 Juha Salminen (FIN) (Scratch) </td> 1194 </tr> 1195 <tr> 1196 <td 1197 > 1198 2005 </td> 1199 <td 1200 > 1201 Valentino Rossi (I) * </td> 1202 <td 1203 > 1204 Stefan Everts (BE) * </td> 1205 <td 1206 > 1207 Adam Raga (E) </td> 1208 <td 1209 > 1210 David Knight (GB) (E3) </td> 1211 </tr> 1212 <tr> 1213 <td 1214 > 1215 2006 </td> 1216 <td 1217 > 1218 Nicky Hayden (USA) * </td> 1219 <td 1220 > 1221 Stefan Everts (BE) * </td> 1222 <td 1223 > 1224 Adam Raga (E) </td> 1225 <td 1226 > 1227 David Knight (GB) (E3) </td> 1228 </tr> 1229 <tr> 1230 <td 1231 > 1232 2007 </td> 1233 <td 1234 > 1235 Casey Stoner (AUS) * </td> 1236 <td 1237 > 1238 Steve Ramon (BE) * </td> 1239 <td 1240 > 1241 Toni Bou (E) </td> 1242 <td 1243 > 1244 Iván Cervantes (E) (E3) </td> 1245 </tr> 1246 <tr> 1247 <td 1248 > 1249 2008 </td> 1250 <td 1251 > 1252 Valentino Rossi (I) * </td> 1253 <td 1254 > 1255 David Philippaerts (I) * </td> 1256 <td 1257 > 1258 Toni Bou (E) </td> 1259 <td 1260 > 1261 Samuli Aro (FIN) (E3) </td> 1262 </tr> 1263 <tr> 1264 <td 1265 > 1266 2009 </td> 1267 <td 1268 > 1269 Valentino Rossi (I) * </td> 1270 <td 1271 > 1272 Tony Cairoli (I) * </td> 1273 <td 1274 > 1275 Toni Bou (E) </td> 1276 <td 1277 > 1278 Iván Cervantes (E) (E3) </td> 1279 </tr> 1280 <tr> 1281 <td 1282 > 1283 2010 </td> 1284 <td 1285 > 1286 Jorge Lorenzo (E) * </td> 1287 <td 1288 > 1289 Tony Cairoli (I) * </td> 1290 <td 1291 > 1292 Toni Bou (E) </td> 1293 <td 1294 > 1295 David Knight (GB) (E3) </td> 1296 </tr> 1297 <tr> 1298 <td 1299 > 1300 2011 </td> 1301 <td 1302 > 1303 Casey Stoner (AUS) * </td> 1304 <td 1305 > 1306 Tony Cairoli (I) * </td> 1307 <td 1308 > 1309 Toni Bou (E) </td> 1310 <td 1311 > 1312 Mika Ahola (FIN) (E3) </td> 1313 </tr> 1314 <tr> 1315 <td 1316 > 1317 2012 </td> 1318 <td 1319 > 1320 Jorge Lorenzo (E) * </td> 1321 <td 1322 > 1323 Tony Cairoli (I) * </td> 1324 <td 1325 > 1326 Toni Bou (E) </td> 1327 <td 1328 > 1329 Christophe Nambotin (F) (E3) </td> 1330 </tr> 1331 <tr> 1332 <td 1333 > 1334 2013 </td> 1335 <td 1336 > 1337 Marc Márquez (E) * </td> 1338 <td 1339 > 1340 Tony Cairoli (I) * </td> 1341 <td 1342 > 1343 Toni Bou (E) </td> 1344 <td 1345 > 1346 Christophe Nambotin (F) (E3) </td> 1347 </tr> 1348 <tr> 1349 <td 1350 > 1351 2014 </td> 1352 <td 1353 > 1354 Marc Márquez (E) * </td> 1355 <td 1356 > 1357 Tony Cairoli (I) ^ </td> 1358 <td 1359 > 1360 Toni Bou (E) </td> 1361 <td 1362 > 1363 Matthew Phillips (AUS) (E3) </td> 1364 </tr> 1365 <tr> 1366 <td 1367 > 1368 2015 </td> 1369 <td 1370 > 1371 Jorge Lorenzo (E) * </td> 1372 <td 1373 > 1374 Romain Febvre (F) ^ </td> 1375 <td 1376 > 1377 Toni Bou (E) </td> 1378 <td 1379 > 1380 Mathias Bellino (F) (E3) </td> 1381 </tr> 1382 <tr> 1383 <td 1384 > 1385 2016 </td> 1386 <td 1387 > 1388 Marc Márquez (E) * <
1388/td> 1389 <td 1390 > 1391 Tim Gajser (SLO) ^ </td> 1392 <td 1393 > 1394 Toni Bou (E) </td> 1395 <td 1396 > 1397 Steve Holcombe (GB) (E3) </td> 1398 </tr> 1399 <tr> 1400 <td 1401 > 1402 2017 </td> 1403 <td 1404 > 1405 Marc Márquez (E) * </td> 1406 <td 1407 > 1408 Tony Cairoli (I) ^ </td> 1409 <td 1410 > 1411 Toni Bou (E) </td> 1412 <td 1413 > 1414 Steve Holcombe (GB) * </td> 1415 </tr> 1416 <tr> 1417 <td 1418 > 1419 2018 </td> 1420 <td 1421 > 1422 Marc Márquez (E) * </td> 1423 <td 1424 > 1425 Jeffrey Herlings (NL) ^ </td> 1426 <td 1427 > 1428 Toni Bou (E) </td> 1429 <td 1430 > 1431 Steve Holcombe (GB) * </td> 1432 </tr> 1433 <tr> 1434 <td 1435 > 1436 2019 </td> 1437 <td 1438 > 1439 Marc Márquez (E) * </td> 1440 <td 1441 > 1442 Tim Gajser (SLO) ^ </td> 1443 <td 1444 > 1445 Toni Bou (E) </td> 1446 <td 1447 > 1448 Brad Freeman (GB) * </td> 1449 </tr> 1450 <tr> 1451 <td 1452 > 1453 2020 </td> 1454 <td 1455 > 1456 Joan Mir (E) * </td> 1457 <td 1458 > 1459 Tim Gajser (SLO) ^ </td> 1460 <td 1461 > 1462 Toni Bou (E) </td> 1463 <td 1464 > 1465 Steve Holcombe (GB) * </td> 1466 </tr> 1467 <tr> 1468 <td 1469 > 1470 2021 </td> 1471 <td 1472 > 1473 Fabio Quartararo /F) * </td> 1474 <td 1475 > 1476 Jeffrey Herlings (NL) ^ </td> 1477 <td 1478 > 1479 Toni Bou (E) * </td> 1480 <td 1481 > 1482 Brad Freeman (GB) * </td> 1483 </tr> 1484 <tr> 1485 <td 1486 > 1487 2022 </td> 1488 <td 1489 > 1490 Pecco Bagnaia (I) * </td> 1491 <td 1492 > 1493 Tim Gajser (SLO) ^ </td> 1494 <td 1495 > 1496 Toni Bou (E) * </td> 1497 <td 1498 > 1499 Andrea Verona (I) * </td> 1500 </tr> 1501 <tr> 1502 <td 1503 > 1504 2023 </td> 1505 <td 1506 > 1507 Pecco Bagnaia (I) * </td> 1508 <td 1509 > 1510 Jorge Prado (E) ^ </td> 1511 <td 1512 > 1513 Toni Bou (E) * </td> 1514 <td 1515 > 1516 Steve Holcombe (GB) * </td> 1517 </tr> 1518 <tr> 1519 <td 1520 > 1521 2024 </td> 1522 <td 1523 > 1524 Jorge MartÃn (E) * </td> 1525 <td 1526 > 1527 Jorge Prado (E) ^ </td> 1528 <td 1529 > 1530 Toni Bou (E) * </td> 1531 <td 1532 > 1533 Josep GarcÃa (E) * </td> 1534 </tr> 1535 </tbody> 1536</table> 1537</div> 1538</div><div 1539 id="jw-element-416520630" 1540 data-jw-element-id="416520630" 1541 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text" 1542> 1543 <div class="jw-element-imagetext-text"> 1544 <p class="jw-text-small"><em>El trial y el enduro se disputaron desde 1968 como Campeonato de Europa y a partir de 1975 el trial alcanzó rango</em><em> de Campeonato del Mundo, algo que el enduro no alcanzaría hasta 1990.</em></p> </div> 1545</div><div 1546 id="jw-element-416533845" 1547 data-jw-element-id="416533845" 1548 class="jw-tree-node jw-element jw-album-raster" 1549> 1550 1551<div class="jw-album jw-album--display-format-cover jw-album--size-medium jw-album--spacing-compact jw-album--no-captions" data-per-page="12"> 1552 <a 1553 id="jw-album-image-27903207" 1554 href="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrca
1554obce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg" 1555 class="jw-album-image" 1556 data-width="1920" 1557 data-height="1280" 1558 data-caption="Jorge MartÃn.jpg" 1559 aria-label="Jorge MartÃn.jpg" 1560 style="--source-aspect-ratio: 1.4991" 1561> 1562 <div class="jw-album-image__inner"> 1563 <div class="jw-album-image__aspect"></div> 1564 <img class="jw-album-image__image" alt="Jorge MartÃn.jpg" src="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg?enable-io=true&enable=upscale&crop=1%3A1&width=800" srcset="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=96 96w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=147 147w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=226 226w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=347 347w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=532 532w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=816 816w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=1252 1252w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-mart-n-high-qz5dvf.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=1920 1920w" sizes="auto, min(100vw, 300px), 100vw" loading="lazy" width="800" height="800"> </div> 1565</a> 1566 <a 1567 id="jw-album-image-27903208" 1568 href="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg" 1569 class="jw-album-image" 1570 data-width="1920" 1571 data-height="1280" 1572 data-caption="Jorge Prado..jpg" 1573 aria-label="Jorge Prado..jpg" 1574 style="--source-aspect-ratio: 1.4991" 1575> 1576 <div class="jw-album-image__inner"> 1577 <div class="jw-album-image__aspect"></div> 1578 <img class="jw-album-image__image" alt="Jorge Prado..jpg" src="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg?enable-io=true&enable=upscale&crop=1%3A1&width=800" srcset="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=96 96w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=147 147w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=226 226w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=347 347w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=532 532w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=816 816w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=1252 1252w, https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/jorge-prado-high.jpg?enable-io=true&crop=1%3A1&width=1920 1920w" sizes="auto, min(100vw, 300px), 100vw" loading="lazy" width="800" height="800"> </div> 1579</a> 1580 <a 1581 id="jw-album-image-27903209" 1582 href="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/josep-garc-a-high.jpg" 1583 class="jw-album-image" 1584 data-width="1920" 1585 data-height="1280" 1586 data-caption="Josep GarcÃa..jpg" 1587 aria-label="Josep GarcÃa..jpg" 1588 style="--source-aspect-ratio: 1.4991" 1589> 1590 <div class="jw-album-image__inner"> 1591 <div class="jw-album-image__aspect"></div> 1592 <img class="jw-album-image__image" alt="Josep GarcÃa..jpg" src="https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrca
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1801obce/sym-ttldt-2025-standard-bqm332.jpg); padding-bottom: 72.125%" role="img"></div> 1802 </a> 1803 1804 <header class="jw-news-post__header"> 1805 <h2 class="jw-news-post__title"> 1806 <a 1807 data-segment-type="post" 1808 data-segment-id="2151933" 1809 class="jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 1810 href="/actualidad/2151933_eicma-2024-todas-las-novedades-para-2025" 1811 > 1812 1813 EICMA 2024: todas las novedades para 2025 </a> 1814 </h2> 1815 <p class="jw-news-post__meta"> 1816 <span class="jw-news-date">9 nov 2024</span> 1817 <span class="jw-news-time">8:26</span> 1818 </p> 1819 </header> 1820 1821 <div class="jw-news-post__lead jw-news-post__lead--short"> 1822 <p>El Salón EICMA de Milán ha abierto sus puertas para mostrarnos todas las novedades de la industria motociclista de cara a 2025. Este es un resumen de los principales modelos vistos en Milán, donde se reunieron los fabricantes más importante para ofrecer un centenar de novedades.</p> 1823 </div> 1824 1825 1826 1827 <a 1828 data-segment-type="post" 1829 data-segment-id="2151933" 1830 class="jw-news-post__more jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 1831 href="/actualidad/2151933_eicma-2024-todas-las-novedades-para-2025" 1832 > 1833 Leer más » 1834 </a> 1835</article> 1836 1837 1838<article class="jw-news-post jw-news-post--lead-short jw-news-post--has-image jw-news-post--more-link-visible"> 1839 <a 1840 data-segment-type="post" 1841 data-segment-id="2135115" 1842 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__block-link" 1843 href="/actualidad/2135115_pre-eicma-2024-las-primeras-novedades-para-2025" 1844 ></a> 1845 1846 <a 1847 data-segment-type="post" 1848 data-segment-id="2135115" 1849 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__image jw-news-post__image--size-large jw-news-post__image--cropped" 1850 href="/actualidad/2135115_pre-eicma-2024-las-primeras-novedades-para-2025" 1851 > 1852 <div style="background-image: url(https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/yamaha_yzf-r9_2025_b-standard-ejtfcu.jpg); padding-bottom: 70.463078848561%" role="img"></div> 1853 </a> 1854 1855 <header class="jw-news-post__header"> 1856 <h2 class="jw-news-post__title"> 1857 <a 1858 data-segment-type="post" 1859 data-segment-id="2135115" 1860 class="jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 1861 href="/actualidad/2135115_pre-eicma-2024-las-primeras-novedades-para-2025" 1862 > 1863 1864 Pre EICMA 2024: las primeras novedades para 2025 </a> 1865 </h2> 1866 <p class="jw-news-post__meta"> 1867 <span class="jw-news-date">3 nov 2024</span> 1868 <span class="jw-news-time">14:16</span> 1869 </p> 1870 </header> 1871 1872 <div class="jw-news-post__lead jw-news-post__lead--short"> 1873 <p>Del 5 al 10 de noviembre, la Fiera de Milano acogerá una nueva edición -y van 81- del Salón EICMA, que cuenta ya con 110 años de vida y se ha convert
1873ido en el único superviviente de las grandes ferias europeas de la motocicleta. </p> 1874 </div> 1875 1876 1877 1878 <a 1879 data-segment-type="post" 1880 data-segment-id="2135115" 1881 class="jw-news-post__more jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 1882 href="/actualidad/2135115_pre-eicma-2024-las-primeras-novedades-para-2025" 1883 > 1884 Leer más » 1885 </a> 1886</article> 1887 1888 1889<article class="jw-news-post jw-news-post--lead-short jw-news-post--has-image jw-news-post--more-link-visible"> 1890 <a 1891 data-segment-type="post" 1892 data-segment-id="2140842" 1893 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__block-link" 1894 href="/actualidad/2140842_el-circuit-de-catalunya-acogera-el-desenlace-de-motogp" 1895 ></a> 1896 1897 <a 1898 data-segment-type="post" 1899 data-segment-id="2140842" 1900 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__image jw-news-post__image--size-large jw-news-post__image--cropped" 1901 href="/actualidad/2140842_el-circuit-de-catalunya-acogera-el-desenlace-de-motogp" 1902 > 1903 <div style="background-image: url(https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/2024-14-gp-emilia-romagna-23658-standard-m1ik6e.jpg); padding-bottom: 66.583229036295%" role="img"></div> 1904 </a> 1905 1906 <header class="jw-news-post__header"> 1907 <h2 class="jw-news-post__title"> 1908 <a 1909 data-segment-type="post" 1910 data-segment-id="2140842" 1911 class="jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 1912 href="/actualidad/2140842_el-circuit-de-catalunya-acogera-el-desenlace-de-motogp" 1913 > 1914 1915 El Circuit de Catalunya acogerá el desenlace de MotoGP </a> 1916 </h2> 1917 <p class="jw-news-post__meta"> 1918 <span class="jw-news-date">3 nov 2024</span> 1919 <span class="jw-news-time">7:37</span> 1920 </p> 1921 </header> 1922 1923 <div class="jw-news-post__lead jw-news-post__lead--short"> 1924 <p>Dorna ha elegido el Circuit de Catalunya como escenario para sustituir al Gran Premio de la Comunidad Valenciana, manteniendo las mismas fechas: del 15 al 17 de noviembre.</p> 1925 </div> 1926 1927 1928 1929 <a 1930 data-segment-type="post" 1931 data-segment-id="2140842" 1932 class="jw-news-post__more jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 1933 href="/actualidad/2140842_el-circuit-de-catalunya-acogera-el-desenlace-de-motogp" 1934 > 1935 Leer más » 1936 </a> 1937</article> 1938 1939 1940<article class="jw-news-post jw-news-post--lead-short jw-news-post--has-image jw-news-post--more-link-visible"> 1941 <a 1942 data-segment-type="post" 1943 data-segment-id="2132721" 1944 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__block-link" 1945 href="/actualidad/2132721_bajaj-llega-a-espana-con-ambiciosos-objetivos-para-2025" 1946 ></a> 1947 1948 <a 1949 data-segment-type="post" 1950 data-segment-id="2132721" 1951 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__image jw-news-post__image--size-large jw-news-post__image--cropped" 1952 href="/actualidad/2132721_bajaj-llega-a-espana-con-ambiciosos-objetivos-para-2025" 1953 > 1954 <div style="background-image: url(https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/1-entrega-bajaj13-standard-427in6.jpg); padding-bottom: 66.625%" role="img"></div> 1955 </a> 1956 1957 <header class="jw-news-post__header"> 1958 <h2 class="jw-news-post__title"> 1959 <a 1960 data-segment-type="post" 1961 data-segment-id="2132721" 1962 class="jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 1963 href="/actualidad/2132721_bajaj-llega-a-espana-con-ambiciosos-objetivos-para-2025" 1964 > 1965 1966 Bajaj llega a España con ambiciosos objetivos para 2025 </a> 1967 </h2> 1968 <p class="jw-news-post__meta">
1969 <span class="jw-news-date">25 oct 2024</span> 1970 <span class="jw-news-time">19:48</span> 1971 </p> 1972 </header> 1973 1974 <div class="jw-news-post__lead jw-news-post__lead--short"> 1975 <p>El fabricante indio Bajaj se presentó oficialmente en Madrid, como paso previo a su expansión por Europa que comenzará por España y Portugal. Distribuidas por Grupo UMA, Bajaj llega con dos modelos, la Pulsar NS125 y la Dominar D400, a los que se sumará en 2025 la Pulsar NS400Z.</p> 1976 </div> 1977 1978 1979 1980 <a 1981 data-segment-type="post" 1982 data-segment-id="2132721" 1983 class="jw-news-post__more jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 1984 href="/actualidad/2132721_bajaj-llega-a-espana-con-ambiciosos-objetivos-para-2025" 1985 > 1986 Leer más » 1987 </a> 1988</article> 1989 1990 1991<article class="jw-news-post jw-news-post--lead-short jw-news-post--has-image jw-news-post--more-link-visible"> 1992 <a 1993 data-segment-type="post" 1994 data-segment-id="2132702" 1995 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__block-link" 1996 href="/actualidad/2132702_bimota-regresa-al-mundial-de-sbk" 1997 ></a> 1998 1999 <a 2000 data-segment-type="post" 2001 data-segment-id="2132702" 2002 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__image jw-news-post__image--size-large jw-news-post__image--cropped" 2003 href="/actualidad/2132702_bimota-regresa-al-mundial-de-sbk" 2004 > 2005 <div style="background-image: url(https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/bimota-sbk-jerez-octubre-2-standard-iulp5m.jpg); padding-bottom: 56.265664160401%" role="img"></div> 2006 </a> 2007 2008 <header class="jw-news-post__header"> 2009 <h2 class="jw-news-post__title"> 2010 <a 2011 data-segment-type="post" 2012 data-segment-id="2132702" 2013 class="jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 2014 href="/actualidad/2132702_bimota-regresa-al-mundial-de-sbk" 2015 > 2016 2017 Bimota regresa al Mundial de SBK </a> 2018 </h2> 2019 <p class="jw-news-post__meta"> 2020 <span class="jw-news-date">24 oct 2024</span> 2021 <span class="jw-news-time">10:51</span> 2022 </p> 2023 </header> 2024 2025 <div class="jw-news-post__lead jw-news-post__lead--short"> 2026 <p>Bimota ha hecho su regreso oficial al Mundialde SBK en Jerez, con motivo de los primeros entrenamientos oficiales de pretemporada. La nueva Bimota KB998 fue puesta en pista por Florian Marino, y en la segunda jornada Alex Lowes ya marcó el segundo tiempo de las pruebas.</p> 2027 </div> 2028 2029 2030 2031 <a 2032 data-segment-type="post" 2033 data-segment-id="2132702" 2034 class="jw-news-post__more jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 2035 href="/actualidad/2132702_bimota-regresa-al-mundial-de-sbk" 2036 > 2037 Leer más » 2038 </a> 2039</article> 2040 2041 2042<article class="jw-news-post jw-news-post--lead-short jw-news-post--has-image jw-news-post--more-link-visible"> 2043 <a 2044 data-segment-type="post" 2045 data-segment-id="2132781" 2046 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__block-link" 2047 href="/actualidad/2132781_honda-transalp-sp-edicion-limitada" 2048 ></a> 2049 2050 <a 2051 data-segment-type="post" 2052 data-segment-id="2132781" 2053 class="js-jouwweb-segment jw-news-post__image jw-news-post__image--size-large jw-news-post__image--cropped" 2054 href="/actualidad/2132781_honda-transalp-sp-edicion-limitada" 2055 > 2056 <div style="background-image: url(https://primary.jwwb.nl/public/v/p/t/temp-docoxgtgdehpmrcaobce/500084_transalp_sp-standard-sbmh5n.jpg); padding-bottom: 66.625%" role="img"></div> 2057 </a> 2058 2059 <header class="jw-news-post__header"> 2060 <h2 class="jw-news-post__title"> 2061 <a 2062 data-segment-type="post" 2063 data-segment-id="2132781" 2064 class="jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 2065 href="/actualidad/2132781_honda-transalp-sp-edicion-limitada" 2066 > 2067 2068 Honda Transalp SP Edición Limitada </a> 2069 </h2> 2070 <p class="jw-news-post__meta">
2071 <span class="jw-news-date">22 oct 2024</span> 2072 <span class="jw-news-time">10:12</span> 2073 </p> 2074 </header> 2075 2076 <div class="jw-news-post__lead jw-news-post__lead--short"> 2077 <p>La excelente acogida que ha tenido la Honda XL750 Transalp ha animado al fabricante japonés a realizar una versión especial, la Transalp SP Edición Limitada, realizada para España y Portugal, y que contará con una producción de 250 unidades.</p> 2078 </div> 2079 2080 2081 2082 <a 2083 data-segment-type="post" 2084 data-segment-id="2132781" 2085 class="jw-news-post__more jw-news-color-heading js-jouwweb-segment" 2086 href="/actualidad/2132781_honda-transalp-sp-edicion-limitada" 2087 > 2088 Leer más » 2089 </a> 2090</article> 2091 </div> 2092 </div> 2093 <nav 2094 class="jw-pagination hidden" 2095 data-page-current="1" 2096 data-page-total="1" 2097 aria-label="Páginas del blog" 2098> 2099 <ul> 2100 <li class="jw-pagination__control jw-pagination__control--hidden"> 2101 <a 2102 data-page-prev 2103 title="Página anterior" 2104 aria-label="Página anterior" 2105 class="jw-btn jw-btn--size-small jw-btn--icon-only" 2106 href="/actualidad" 2107 rel="nofollow" 2108 > 2109 <i class="website-rendering-icon-left-open"></i> 2110 </a> 2111 </li> 2112 <li class="jw-pagination__item jw-pagination__item--visible-lte300"> 2113 <span class="jw-pagination__small"> 2114 (1 / 1) 2115 </span> 2116 </li> 2117 <li class="jw-pagination__item jw-pagination__item--hidden-lte300"> 2118 <a 2119 data-page="1" 2120 title="Página actual, página 1" 2121 aria-label="Página actual, página 1" 2122 aria-current="true" 2123 class="jw-pagination__page jw-pagination__page--active" 2124 href="/actualidad" 2125 rel="nofollow" 2126 > 2127 1 </a> 2128 </li> 2129 <li class="jw-pagination__control jw-pagination__control--hidden"> 2130 <a 2131 data-page-next 2132 title="Página siguiente" 2133 aria-label="Página siguiente" 2134 class="jw-btn jw-btn--size-small jw-btn--icon-only" 2135 href="/actualidad" 2136 rel="nofollow" 2137 > 2138 <i class="website-rendering-icon-right-open"></i> 2139 </a> 2140 </li> 2141 </ul> 2142</nav> 2143</div></div></div></div></div></div> </div> 2144</main> 2145 </div> 2146<div class="scroll-top diamond diamond--hover"> 2147 <a 2148 class="jw-scroll-top" 2149 href="#top" 2150 > 2151 <span class="diamond__text">TOP</span> 2152 </a> 2153</div> 2154<footer class="block-footer"> 2155 <div 2156 data-section-name="footer" 2157 class="jw-section jw-section-footer jw-responsive" 2158 > 2159 <div class="jw-strip jw-strip--default jw-strip--style-none jw-strip--primary jw-strip--padding-both jw-strip--vertical-padding-default jw-strip--border-shape-none"><div class="jw-strip__content-container"><div class="jw-strip__content jw-responsive"> <div class="jw-block-element"><div 2160 id="jw-element-404147517" 2161 data-jw-element-id="404147517" 2162 class="jw-tree-node jw-element jw-simple-root jw-tree-container jw-responsive jw-node-is-first-child jw-node-is-last-child" 2163> 2164 <div 2165 id="jw-element-404497388" 2166 data-jw-element-id="404497388" 2167 class="jw-tree-node jw-element jw-image-text jw-node-is-first-child jw-node-is-last-child" 2168> 2169 <div class="jw-element-imagetext-text"> 2170 <p>Motoworld.es es un producto de Motoworld Media SL. Puedes ponerte en contacto con nosotros en <a data-jwlink-type="email" data-jwlink-identifier="[email protected]" data-jwlink-title="[email protected]" href="mailto:[email protected]">[email protected]</a></p> </div> 2171</div></div></div> <div class="jw-block-footer-content"> 2172 <div class="jw-credits clear"> 2173 <div class="jw-credits-owner"> 2174 <div id="jw-footer-text"> 2175 <div class="jw-footer-text-content"> 2176 © 2024 - 2026 Motoworld </div> 2177 </div> 2178 </div> 2179 <div class="jw-credits-right"> 2180 <div id="jw-credits-tool"> 2181 <small> 2182 Con la tecnologÃa de <a href="https://www.webador.es" rel="">Webador</a> </small> 2183</div> 2184 </div> 2185 </div> 2186 </div> 2187 </div></div></div> </div> 2188</footer> 2189 2190<div class="jw-bottom-bar__container"> 2191 </div> 2192<div class="jw-bottom-bar__spacer"> 2193 </div> 2194 2195 <div id="jw-variable-loaded" style="display: none;"></div> 2196 <div id="jw-variable-values" style="display: none;">
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