1<html> 2<!-- Date de création: 21/04/2005 --> 3<head> 4<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-1"> 5<title>Triumph Trident 900 et 750 : Descriptif, millésimes et caractéristiques techniques.</title> 6<meta name="description" content="Triumph Trident 900-750 : Descriptif, millésimes et caractéristiques techniques."> 7<meta name="keywords" content="Triumph, triumph, trident, 900 Trident, 750 Trident, triumphadonf, motos, motos 3 cylindres, triple, triples, triple, triumph a donf, triumphall"> 8<meta name="identifier-url" content="http://www.triumph-t3-passion.fr/"> 9<meta http-equiv="content-language" content="fr"> 10<meta http-equiv="Content-Script-Type" content="text/javascript"> 11<meta name="title" lang="fr" content="Triumph T3 Passion - Triumph Trident 900/750"> 12<meta name="category" content="moto"> 13<meta name="date-creation-yyyymmdd" content="20050211"> 14<meta name="date-revision-yyyymmdd" content="20190217"> 15<meta name="author" content="Louis RIVIERE"> 16<meta name="reply-to" content="[email protected]"> 17<meta name="publisher" content="Louis RIVIERE"> 18<meta name="generator" content="WebExpert"> 19<meta name="distribution" content="Global"> 20<meta name="rating" content="General"> 21<meta name="robots" content="index,follow"> 22<meta name="revisit-after" content="7 days"> 23<meta name="verification" content="ef5f0bc33bf89741fac092f3b84b8f4e" /> 24 25<META HTTP-EQUIV="Page-Enter" CONTENT="RevealTrans(Duration=3,Transition=2)"> 26<link href="images/kit3.css" rel="stylesheet" type="text/css"> 27 28 29</head> 30<body background="images/carbon.jpg" bgcolor="#000000" text="#c0c0c0" link="#0000ff" vlink="#ffffff" alink="#ff0000"> 31 32 33<div align="center"> 34<table border="2" cellspacing="0" bordercolor="silver"><!-- DEBUT TITRE --> 35 <tr> 36 <td colspan="2"><div align="center"><table width="960" height="127" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" summary=""> 37 <tr> 38 <td bgcolor="#000000" background="images/bannT3b.png" alt="Triumph T300 et T430 - 3 et 4 cylindres de 750 à 1200 : Trident, Sprint, Trophy, Daytona, Speed-Triple, Tiger, Thunderbird, T-Bird Sport, Legend TT et Adventurer" align="center" valign="bottom"> 39 </td> 40 </tr> 41</table></div></td> 42 </tr> 43<!-- FIN TITRE --> 44<!-- DEBUT MENU GAUCHE --> 45 <tr> 46 <td align="center" valign="top" rowspan="2"> 47 <div align="center"> 48<table width="170" border="0" cellspacing="0" summary=""> 49 <div align="center"> 50 <br> 51 <img src="images/jbt-daytona1.gif" border="0" width="130" height="73" alt="Triumph T300 et T430 3 et 4 cylindres de 750 à 1200 : Trident, Sprint, Speed-Triple, Daytona, Trophy, Tiger, Thunderbird, Thunderbird Sport, Legend TT et Adventurer."> 52 </div> 53<br> 54 55 <tr> 56<!--menu1 --> 57 <td><table width="100%" border="1" bgcolor="#FFFFFF" bordercolor="#000000" summary=""> 58 <tr> 59 <td height="25" bgcolor="#000000"><img src="images/puce1.gif" width="15" height="19"><font color="#FFFFFF" face="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><strong> 60 MODELES TRIUMPH</strong></font></td> 61 </tr> 62 <tr> 63 64 65 <td height="167" bgcolor="#999999" valign="top"><img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 66 <a href="triumph-trident.html" title="LES TRIDENT 750 ET 900 DE 1992 A 1998">TRIDENT</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 67 <a href="triumph-sprint.html" title="LES SPRINT 900, SPRINT SPORT ET SPRINT EXECUTIVE DE 1993 A 1998">SPRINT</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 68 <a href="triumph-trophy.html" title="LES TROPHY 900 ET 1200 DE 1992 A 2003">TROPHY</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 69 <a href="triumph-daytona.html" title="LES DAYTONA 750, 900, 1000, 1200 ET SUPER III DE 1992 A 1996">DAYTONA</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 70 <a href="triumph-speed-triple.html" title="LES SPEED TRIPLE T301 900 DE 1994 A 1996">SPEED TRIPLE</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 71 <a href="triumph-tiger.html" title="LES TIGER 900 DE 1993 A 1998">TIGER</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 72 <a href="triumph-t-bird.html" title="LES THUNDERBIRD 900 DE 1995 A 2003">T-BIRD</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 73 <a href="triumph-t-bird-sport.html" title="LES THUNDERBIRD SPORT 900 DE 1998 A 2004">T-BIRD SPORT</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 74 <a href="triumph-legend.html" title="LES LEGEND TT 900 DE 1998 A 2001">LEGEND TT</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 75 <a href="triumph-adventurer.html" title="LES ADVENTURER 900 DE 1996 A 2001">ADVENTURER</a><br><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 76 <a href="type-mines-triumph-t3.html" title="SAVOIR DECHIFFRER LA CARTE GRISE DE SA TRIUMPH">TYPES MINES</a> 77 </td> 78 </tr> 79</table> 80<br> 81<!--menu2 --> 82<table width="100%" border="1" bgcolor="#FFFFFF" bordercolor="#000000" summary=""> 83 <tr> 84 <td height="25" bgcolor="#000000"><img src="images/puce1.gif" width="15" height="19"><font color="#FFFFFF" face="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><strong> 85 MECANIQUE</strong></font></td> 86 </tr> 87 <tr> 88 <td bgcolor="#999999" valign="top"><img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 89 <a href="moteur-triumph-t3.html" title="LE MOTEUR ET SES EVOLUTIONS">LE MOTEUR</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13">
90 <a href="partie-cycle-triumph-t3.html" title="LA PARTIE CYCLE ET SES EVOLUTIONS">LA PARTIE CYCLE</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 91 <a href="pannes-triumph-t3.html" title="LES PANNES RECURRENTES RENCONTREES">PANNES RECENSEES</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 92 <a href="trucs-triumph-t3.html" title="LES TRUCS ET ASTUCES DES BRICOLEURS">TRUCS ET ASTUCES</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 93 <a href="mecanique-triumph-t3.html" title="LES OPERATIONS MECANIQUES EN PHOTO">A FAIRE SOI MEME</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 94 <a href="entretien-triumph-t3.html" title="L'ENTRETIEN COURANT DE VOTRE T3">ENTRETIEN COURANT</a></td> 95 </tr> 96</table> 97<br> 98<!--menu3 --> 99<table width="100%" border="1" bgcolor="#FFFFFF" bordercolor="#000000" summary=""> 100 <tr> 101 <td height="25" bgcolor="#000000"><img src="images/puce1.gif" width="15" height="19"><font color="#FFFFFF" face="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><strong> 102 EXTRAS</strong></font></td> 103 </tr> 104 <tr> 105 <td bgcolor="#999999" valign="top"><img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 106 <a href="speciales-triumph-t3.html" title="PLEIN DE T3 PERSONNALISEES : MECATWIN, NUMERO TRE, SAXON, SPONDON, ETC.">LES SPECIALES</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 107 <a href="triple_story.html" title="THE TRIPLE STORY ou la résurrection d'une 900 Trident">THE TRIPLE STORY</a><br> <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 108 <a href="adaptables-triumph-t3.html" title="PIECES ADAPTABLES, D'OCCASION ET ACCESSOIRES : ECHAPPEMENTS, CARBURATION, SUSPENSIONS, ETC.">L'ADAPTABLE</a></td> 109 </tr> 110 </table> 111<br> 112<!--menu4 --> 113<table width="100%" border="1" bgcolor="#FFFFFF" bordercolor="#000000" summary=""> 114 <tr> 115 <td height="25" bgcolor="#000000"><img src="images/puce1.gif" width="15" height="19"><font color="#FFFFFF" face="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><strong> 116 DIVERS</strong></font></td> 117 </tr> 118 <tr> 119 <td bgcolor="#999999" valign="top"><img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 120 <a href="telechargement.html"title="DOCUMENTATION TECHNIQUE - CATALOGUES TRIUMPH - FONDS D'ECRAN - ECRANS DE VEILLE.">TELECHARGEMENTS</a><br><img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 121 <a href="forum_t3.html"target="_blank" title="VOS VOULEZ VOUS EXPRIMER, CHERCHER UNE INFO TECHNIQUE ?">FORUMS</a><br><img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 122 <a href="faq-triumph-t3.html"target="_blank" title="TOUTES LES QUESTIONS QUE VOUS VOUS POSEZ SUR VOTRE TRIUMPH T3 !">FOIRE AUX QUESTIONS</a><br><img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 123 <a href="liens.html">LIENS</a><br><img src="images/puce3.png" width="17" height="13"> 124 <a href="remerciements.html">REMERCIEMENTS</a></td> 125 </tr> 126</table> 127 128<br> 129 130 131 132 133</td> 134 </tr> 135 136</table> 137<!-- FIN MENU GAUCHE --> 138<td> 139<!-- DEBUT MENU DESSUS --> 140<table width="760" border="1" bordercolor="#000000" summary=""> 141 <tr> 142 <td height="25" align="center" valign="middle"> 143 <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"><a href="index.html"> Accueil </a> 144 <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"><a href="faq-triumph-t3.html"target="_blank" title="TOUTES LES QUESTIONS QUE VOUS VOUS POSEZ SUR VOTRE TRIUMPH T3 !">F.A.Q.</a> 145 <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"><a href="forum_t3.html"target="_blank" title="VOS VOULEZ VOUS EXPRIMER, CHERCHER UNE INFO TECHNIQUE ?"> Forum </a> 146 <img src="images/puce3.png" width="17" height="13"><A HREF="mailto:webmaster[nospam]@triumph-t3-passion.info?subject=T3 PASSION"> E-mail 147 </font></td> 148 </tr> 149</table> 150<!-- FIN MENU DESSUS --> 151</td> 152<!-- DEBUT RUBRIQUE --> 153 154 <tr> 155 <td width="760" class="commentaire"> 156 157 <div align="center"><table width="760" border="0" cellspacing="0" summary=""> 158 <tr> 159 <td><div align="center"><div class="titre">Triumph Trident 750 / 900</div> 160<br> 161<div class="titre2">Millésime 1992</div> 162<div class="commentaire"> 163Les 750 et 900 Trident arrivent en concession, fin 1991. 164Ce millésime est facilement reconnaissable à la couleur grise clair des ses moteurs. 165Le collecteur d'échappement, ainsi que les silencieux sont chromés. 166La finition est assez sommaire avec beaucoup de pièces peintes en gris, notamment platines repose-pieds, tés de fourche, pattes de phare, etc. Beaucoup de durites sont apparentes. 167Extérieurement, les 750 et 900 sont absolument identiques. Seules les logos sur les caches latéraux sont différents : inscription 900 pour la 900 et un logo de trident pour la 750. 168Mécaniquement, la différence de cylindrée est obtenue par modification de la course grâce à un embiellage spécifique. Les pistons ont également un profil différent expliquant ainsi un taux de compression plus élevé. 169Les coloris sont limités : British Racing Green) et Cherry Red. 170Au début de lété 1992 sont apparus de nouveaux coloris, le "Cherry Black" noir aux reflets rouges du plus bel effet. Les moteurs étaient toujours gris clairs 171</div> 172<div align="center"><table border="0" summary=""> 173 <tr> 174 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_92_green.jpg" border="0" width="250" height="170" alt=""></td> 175 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_92_red.jpg" border="0" width="218" height="170" alt=""></td> 176 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_92_black.jpg" border="0" width="232" height="170" alt=""></td> 177 </tr> 178 <tr> 179 <td align="center" valign="middle">900 British Racing Green</td> 180 <td align="center" valign="middle">900 Cherry Red</td> 181 <td align="center" valign="middle">750 Cherry Black</td> 182 </tr> 183</table></div> 184<br> 185<div class="titre2">Millésime 1993</div> 186<div class="commentaire"> 187Grosse révolution pour les millésimes 93 ! 188Les 750 et 900 Trident sont entièrement remodelées. 189Pas moins de 83 modifications ont été opérées par rapport aux modèles 92. 190Entre autres : 191Nouvelle décoration du réservoir bicolore, 192finition moteur, guidon, cadre en noir granulé, 193jantes noires à bord poli, 194nouvelle ligne d'échappement en acier inoxydable chromé noir, 195silencieux en acier chromé d'aspect satiné, 196nouveaux caches radiateur et durits, 197nouvelle selle plus basse, 198nouveaux rétroviseurs chromés, 199nouveaux leviers de frein et d'embrayage, 200nouveau contacteur de sécurité de béquille latérale, 201nouvelle béquille centrale, 202repose-pieds pilotes plus bas et plus en avant, 203repose-pieds passagers plus bas, 204nouveau sélecteur, 205nouveau ressort d'amortisseur arrière, 206nouveaux ressorts de fourche, 207nouveau maître cylindre de frein arrière, 208nouveau montage du feu arrière, 209supports de clignotants arrières plus courts ... 210<br>Les coloris : British Racing Green/Cream, Candy Red/Black et un magnifique Diablo Black/Red. 211</div> 212<div align="center"><table border="0" summary=""> 213 <tr> 214 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_93_black.jpg" border="0" width="199" height="170" alt=""></td> 215 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_93_green.jpg" border="0" width="214" height="170" alt=""></td> 216 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_93_red.jpg" border="0" width="215" height="170" alt=""></td> 217 </tr> 218 <tr> 219 <td align="center" valign="middle">900 Diablo Black/Red</td> 220 <td align="center" valign="middle">750 British Racing Green/Cream</td> 221 <td align="center" valign="middle">750 Candy Red/Black</td> 222 </tr> 223</table></div> 224<br> 225<div class="titre2">Millésime 1994</div> 226<div class="commentaire"> 227Pour ce millésime, la 900 en profite pour récupérer l'amortisseur réglable des Trophy/Daytona, et les leviers de frein et d'embrayage sont désormais réglables. 228La 750 n'est plus disponible qu'en British Racing Green uni avec des jantes grises claires comme sur les modèles 92. 229Les autres modifications communes aux 2 modèles sont : 230Nouvelle selle redessinée, 231clignotants chromés plus compacts, 232nouveau système de montage du phare avec finition chromée, 233té supérieur de colonne plat finition noir granulé avec plaque "Triumph" en émail noir chromé rivetée. 234<br>Comme tous les autres modèles de la gamme, elle récupère progressivement les nouvelles fonderies de carter, sous traitées dorénavant chez Cosworth Castings et inaugurées sur la Super III. 235<br>
235La 900 ne conserve que les coloris British Racing Green/Cream et Diablo Black/Red.</div> 236<div align="center"><table border="0" summary=""> 237 <tr> 238 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_93-94_black.jpg" border="0" width="210" height="170" alt=""></td> 239 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_94_green.jpg" border="0" width="227" height="170" alt=""></td> 240 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_750_94_green.jpg" border="0" width="243" height="170" alt=""></td> 241 </tr> 242 <tr> 243 <td align="center" valign="middle">900 Diablo Black/Red</td> 244 <td align="center" valign="middle">900 British Racing Green/Cream</td> 245 <td align="center" valign="middle">750 British Racing Green</td> 246 </tr> 247</table></div> 248<br> 249<div class="titre2">Millésime 1995</div> 250<div class="commentaire"> 251Sur les Trident 750 et 900, les clignotants chromés sont abandonnés au profit de ceux (noirs) équipant la reste de la gamme. 252</div> 253<div align="center"><table border="0" summary=""> 254 <tr> 255 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_coloris1.jpg" border="0" width="378" height="100" alt=""></td> 256 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_coloris2.jpg" border="0" width="177" height="100" alt=""></td> 257 <td align="center" valign="middle"></td> 258 </tr> 259 260</table></div> 261<br> 262<div class="titre2">Millésime 1996</div> 263<div class="commentaire"> 264Les Trident 750 et 900 voient leur bras oscillant peint en noir.</div> 265<div align="center"><table border="0" summary=""> 266 <tr> 267 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_96_black.jpg" border="0" width="155" height="170" alt=""></td> 268 <td align="center" valign="middle"></td> 269 <td align="center" valign="middle"></td> 270 </tr> 271 <tr> 272 <td align="center" valign="middle">900 Diablo Black/Red</td> 273 <td align="center" valign="middle"></td> 274 <td align="center" valign="middle"></td> 275 </tr> 276</table></div> 277<br> 278<div class="titre2">Millésime 1997</div> 279<div class="commentaire"> 280Un joli coloris Quicksilver/Cobalt Blue apparaît sur la 900 Trident, le Diablo Black/Red devient Jet Black/Red et le British Racing Green/Cream est conservé. 281La 750 reçoit un coloris gris clair uni (Quicksilver).</div> 282<div align="center"><table border="0" summary=""> 283 <tr> 284 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_97_gris.jpg" border="0" width="170" height="170" alt=""></td> 285 <td align="center" valign="middle"></td> 286 <td align="center" valign="middle"></td> 287 </tr> 288 <tr> 289 <td align="center" valign="middle">900 Quicksilver/Cobalt Blue</td> 290 <td align="center" valign="middle"></td> 291 <td align="center" valign="middle"></td> 292 </tr> 293</table></div> 294<br> 295<div class="titre2">Millésime 1998</div> 296<div class="commentaire"> 297Pour leur dernière année au catalogue, les 750 et 900 Trident reçoivent la partie arrière de la Sprint. 298Pour la 900, les coloris sont Pacific Blue/Silver et Jet Black/Red. Le British Racing Green/Cream disparaît. 299La 750 reçoit un coloris bleu uni (Pacific Blue), mais ce modèle ne sera pas importé pour cause d'apparition de la 900 Legend TT en cours d'année. 300A l'instar des autres modèles de la gamme elles reçoivent une rampe de carbus Keihin en remplacement des Mikunis. 301</div> 302<div align="center"><table border="0" summary=""> 303 <tr> 304 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_900_98_bleu.jpg" border="0" width="258" height="170" alt=""></td> 305 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_900_98_black.jpg" border="0" width="237" height="170" alt=""></td> 306 <td align="center" valign="middle"><img src="modeles/trident_750_98_bleu.jpg" border="0" width="164" height="170" alt=""></td> 307 </tr> 308 <tr> 309 <td align="center" valign="middle">900 Pacific Blue/Silver</td> 310 <td align="center" valign="middle">900 Jet Black/Red</td> 311 <td align="center" valign="middle">750 Pacific Blue</td> 312 </tr> 313</table></div> 314<!-- 900 --> 315<br><br> 316<div class="titre2">Caractéristiques techniques 900 TRIDENT</div> 317<br> 318<div align="center"><table border="2" bordercolor="#FFFFFF" summary=""> 319 <col width="170" valign="middle"> 320 <col width="586" valign="middle"> 321 <tr> 322 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">MOTEUR</font></td> 323 </tr> 324 <tr> 325 <td>Type :</td> 326 <td>Trois cylindres en ligne disposés transversalement, quatre-temps, double arbre à came en tête, 327 refroidissement liquide. 12 soupapes.</td> 328 </tr> 329 <tr> 330 <td>Cylindrée :</td> 331 <td>885 cm<SUP>3</SUP></td> 332 </tr> 333 <tr> 334 <td>Alésage x Course :</td> 335 <td>76 x 65 mm</td> 336 </tr> 337 <tr> 338 <td>Taux de compression :</td> 339 <td>10.6 à 1</td> 340 </tr> 341 <tr> 342 <td>Carburateurs :</td> 343 <td>3 carburateurs MIKUNI à boisseau plat de 36mm. (KEIHIN à partir de 1998)</td> 344 </tr> 345 <tr> 346 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">TRANSMISSION</font></td> 347 </tr> 348 <tr> 349 <td>Transmission primaire :</td> 350 <td>Pignons</td> 351 </tr> 352 <tr> 353 <td>Embrayage :</td> 354 <td>
354Multidisques à bain d'huile</td> 355 </tr> 356 <tr> 357 <td>Boîte de vitesses :</td> 358 <td>6 rapports</td> 359 </tr> 360 <tr> 361 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">EQUIPEMENT ELECTRIQUE</font></td> 362 </tr> 363 <tr> 364 <td>Allumage :</td> 365 <td>Electronique digital à induction -12 V</td> 366 </tr> 367 <tr> 368 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">PARTIE CYCLE</font></td> 369 </tr> 370 <tr> 371 <td>Cadre :</td> 372 <td>Mono poutre en acier haute résistance</td> 373 </tr> 374 <tr> 375 <td>Roues :</td> 376 <td>Avant: à 3 rayons 17" x 3.5" Arrière: à 3 rayons 18" x 4.5"</td> 377 </tr> 378 <tr> 379 <td>Pneumatiques :</td> 380 <td>Avant: 120/70 ZR 17 Arrière: 160/60 ZR 18</td> 381 </tr> 382 <tr> 383 <td>Suspension avant :</td> 384 <td>Fourche télescopique Ø 43 mm avec ressorts à double pas</td> 385 </tr> 386 <tr> 387 <td>Suspension arrière :</td> 388 <td>Mono-amortisseur avec réglage de la précontrainte (92-93) 389 <br>Mono-amortisseur avec réglage de la précontrainte et amortissement en compression/détente.(94->)</td> 390 </tr> 391 <tr> 392 <td>Freinage avant :</td> 393 <td>Double disque de 296 mm, étriers à 2 pistons</td> 394 </tr> 395 <tr> 396 <td>Freinage arrière :</td> 397 <td>Simple disque de 255 mm, étrier 2 pistons 398</td> 399 </tr> 400 <tr> 401 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">DIMENSIONS ET POIDS</font></td> 402 </tr> 403 <tr> 404 <td>Réservoir :</td> 405 <td>25 l</td> 406 </tr> 407 <tr> 408 <td>Longueur hors tout :</td> 409 <td>2152 mm</td> 410 </tr> 411 <tr> 412 <td>Largeur totale :</td> 413 <td>760 mm</td> 414 </tr> 415 <tr> 416 <td>Hauteur totale :</td> 417 <td>1265 mm</td> 418 </tr> 419 <tr> 420 <td>Hauteur de selle :</td> 421 <td>775 mm (93->97)<br>780 mm (98)</td> 422 </tr> 423 <tr> 424 <td>Empattement :</td> 425 <td>1490 mm</td> 426 </tr> 427 <tr> 428 <td>Poids à sec :</td> 429 <td>212 kg</td> 430 </tr> 431 <tr> 432 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">PERFORMANCES</font></td> 433 </tr> 434 <tr> 435 <td>Puissance maxi :</td> 436 <td>98 CV à 9500 tr/min</td> 437 </tr> 438 <tr> 439 <td>Couple maxi :</td> 440 <td>7.6 mKg au régime de 6500 tr/min</td> 441 </tr> 442 <tr> 443 <td>Régime maxi :</td> 444 <td>9700 tr/min</td> 445 </tr> 446 </table></div> 447<!-- 750 --> 448<br><br> 449<div class="titre2">Caractéristiques techniques 750 TRIDENT</div> 450<br> 451<div align="center"><table border="2" bordercolor="#FFFFFF" summary=""> 452 <col width="170" valign="middle"> 453 <col width="586" valign="middle"> 454 <tr> 455 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">MOTEUR</font></td> 456 </tr> 457 <tr> 458 <td>Type :</td> 459 <td>Trois cylindres en ligne disposés transversalement, quatre-temps, double arbre à came en tête, 460 refroidissement liquide. 12 soupapes.</td> 461 </tr> 462 <tr> 463 <td>Cylindrée :</td> 464 <td>749 cm<SUP>3</SUP></td> 465 </tr> 466 <tr> 467 <td>Alésage x Course :</td> 468 <td>76 x 55 mm</td> 469 </tr> 470 <tr> 471 <td>Taux de compression :</td> 472 <td>11 à 1</td> 473 </tr> 474 <tr> 475 <td>Carburateurs :</td> 476 <td>3 carburateurs MIKUNI à boisseau plat de 36mm. (KEIHIN à partir de 1998)</td> 477 </tr> 478 <tr> 479 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">TRANSMISSION</font></td> 480 </tr> 481 <tr> 482 <td>Transmission primaire :</td> 483 <td>Pignons</td> 484 </tr> 485 <tr> 486 <td>Embrayage :</td> 487 <td>Multidisques à bain d'huile</td> 488 </tr> 489 <tr> 490 <td>Boîte de vitesses :</td> 491 <td>6 rapports</td> 492 </tr> 493 <tr> 494 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">EQUIPEMENT ELECTRIQUE</font></td> 495 </tr> 496 <tr> 497 <td>Allumage :</td> 498 <td>Electronique digital à induction -12 V</td> 499 </tr> 500 <tr> 501 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">PARTIE CYCLE</font></td> 502 </tr> 503 <tr> 504 <td>Cadre :</td> 505 <td>
505Mono poutre en acier haute résistance</td> 506 </tr> 507 <tr> 508 <td>Roues :</td> 509 <td>Avant: à 3 rayons 17" x 3.5" Arrière: à 3 rayons 18" x 4.5"</td> 510 </tr> 511 <tr> 512 <td>Pneumatiques :</td> 513 <td>Avant: 120/70 ZR 17 Arrière: 160/60 ZR 18</td> 514 </tr> 515 <tr> 516 <td>Suspension avant :</td> 517 <td>Fourche télescopique Ø 43 mm avec ressorts à double pas</td> 518 </tr> 519 <tr> 520 <td>Suspension arrière :</td> 521 <td>Mono-amortisseur avec réglage de la précontrainte</td> 522 </tr> 523 <tr> 524 <td>Freinage avant :</td> 525 <td>Double disque de 296 mm, étriers à 2 pistons</td> 526 </tr> 527 <tr> 528 <td>Freinage arrière :</td> 529 <td>Simple disque de 255 mm, étrier 2 pistons 530</td> 531 </tr> 532 <tr> 533 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">DIMENSIONS ET POIDS</font></td> 534 </tr> 535 <tr> 536 <td>Réservoir :</td> 537 <td>25 l</td> 538 </tr> 539 <tr> 540 <td>Longueur hors tout :</td> 541 <td>2152 mm</td> 542 </tr> 543 <tr> 544 <td>Largeur totale :</td> 545 <td>760 mm</td> 546 </tr> 547 <tr> 548 <td>Hauteur totale :</td> 549 <td>1265 mm</td> 550 </tr> 551 <tr> 552 <td>Hauteur de selle :</td> 553 <td>775 mm (93->97)<br>780 mm (98)</td> 554 </tr> 555 <tr> 556 <td>Empattement :</td> 557 <td>1490 mm</td> 558 </tr> 559 <tr> 560 <td>Poids à sec :</td> 561 <td>212 kg</td> 562 </tr> 563 <tr> 564 <td bgcolor="#FFFFFF" align="center" valign="middle" colspan="2"><font color="#000000">PERFORMANCES</font></td> 565 </tr> 566 <tr> 567 <td>Puissance maxi :</td> 568 <td>87 CV à 9750 tr/min</td> 569 </tr> 570 <tr> 571 <td>Couple maxi :</td> 572 <td>7.5 mKg au régime de 8250 tr/min</td> 573 </tr> 574 <tr> 575 <td>Régime maxi :</td> 576 <td>11000 tr/min</td> 577 </tr> 578 </table></div> 579 580 581<br> 582 583 584</div></table></div> 585<br> 586<br> 587 588 589</td> 590 </tr> 591</div></table> 592 593 594 595<!-- FIN RUBRIQUE --> 596 597</body> 598</html>
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